1、新環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池不進(jìn)行初充電
環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對(duì)環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于普通環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
2、環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電
有些駕駛員常忽視對(duì)在用車環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力，大大縮短環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的使用壽命。為使環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
3、環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池過充電
環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
4、充電時(shí)極性充反
由于環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致環(huán)衛(wèi)掃路車蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。
一.容量降低,特征達(dá)不到額定容量或容量不足,{1}可能原因,第一次充電不足或使用后不足.補(bǔ)救措施,均衡充電或者改進(jìn)運(yùn)行方法.{2}電解液濃度偏低,補(bǔ)救措施調(diào)整電解液濃度即可.{3}外接電路不暢通電阻較大.補(bǔ)救措施:理順外接線路減小電阻
二..電壓異常;{1}電池充電時(shí)電壓偏高,而放電時(shí)電壓很快降低,可能原因;極板硫酸鹽化.補(bǔ)救措施,消除極板硫酸鹽化.{2}電池使用中,開路電壓明顯降低,排除故障;檢查單個(gè)電池電壓并排除.
三.冒氣異常.特征{1}電池充電末期不冒氣或者冒氣少.可能原因;充電電流大小或者電池充電未足.補(bǔ)救措施;調(diào)整充電電流繼續(xù)充電.{2}電池充電后不冒氣.可能原因;電池內(nèi)部短路,補(bǔ)救措施;排除短路.{3}電池在充電中冒氣太早并且大量冒氣.可能原因;極板硫酸鹽化.補(bǔ)救措施;消除極板硫酸鹽化.{4}電池在放置或者放電過程中冒氣.可能是充電后未擱置即放電,電解液中有雜質(zhì),排除方法;擱置1H 左右再放電或更換電解液
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