據(jù)了解，相對(duì)于快速發(fā)展的載貨車市場(chǎng)，冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展顯得十分緩慢，甚至停滯不前。近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車、商用車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，冷藏車市場(chǎng)卻沒(méi)有太大起色，每年市場(chǎng)需求量一直在數(shù)千輛的規(guī)模徘徊。

誰(shuí)能讓這潭“死水”活起來(lái)？2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和去年出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，讓冷藏車企業(yè)看到了希望。

■ 銷量增幅低于商用車整體水平

為了解冷藏車市場(chǎng)發(fā)展情況，記者分別采訪了國(guó)內(nèi)幾家有代表性的老牌冷藏車企業(yè)。湖北新中昌冷藏車有限公司總經(jīng)理馮歡歡在談到目前冷藏車市場(chǎng)狀況時(shí)，耐人尋味地說(shuō)：“也好也不好。”他解釋說(shuō)，去年冷藏車銷量同比增幅高于往年，約為10%。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)公布的信息顯示，2000年~2008年，我國(guó)冷藏車年銷量一直在3000輛左右徘徊，2010年才達(dá)到4000輛。

與商用車包括專用車的整體市場(chǎng)行情相比，冷藏車的表現(xiàn)遜色不少，專用車是廂式車、罐式車等6類細(xì)分市場(chǎng)車型的統(tǒng)稱。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)專用車?yán)塾?jì)銷售139.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.86%，大大超過(guò)冷藏車銷量增幅。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)商用車?yán)塾?jì)銷量為331.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.83%。在專用車、商用車市場(chǎng)規(guī)模迅猛增長(zhǎng)的情況下，冷藏車10%的銷量增幅讓生產(chǎn)企業(yè)感到十分無(wú)奈。

■ 看好未來(lái)市場(chǎng)前景

“根據(jù)國(guó)家政策導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，我們非�？春�冷藏車市場(chǎng)的前景。未來(lái)3年，市場(chǎng)需求可能爆發(fā)式增長(zhǎng)。”談到市場(chǎng)前景，馮歡歡非常樂(lè)觀。

另一家冷藏車企業(yè)的人士陳經(jīng)理也很看好行業(yè)發(fā)展前景，他有兩個(gè)依據(jù)。一是消費(fèi)者對(duì)食品安全的要求日益提高，在政府層面，食品安全問(wèn)題已引起高度重視。陳經(jīng)理說(shuō)：“對(duì)于某些特定易腐食品，上海、北京等城市已出臺(tái)使用冷藏車運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制性規(guī)定。”

二是在市場(chǎng)需求層面，食品加工企業(yè)越來(lái)越重視生鮮食品質(zhì)量，并將其作為樹立品牌形象和提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要方面。陳經(jīng)理說(shuō)：“在我們的客戶中，過(guò)去大部分客戶對(duì)冷藏車制冷要求較低，現(xiàn)在主動(dòng)購(gòu)買高標(biāo)準(zhǔn)冷藏車的食品加工企業(yè)越來(lái)越多。”

記者了解到，為抓住發(fā)展機(jī)遇，很多生產(chǎn)企業(yè)已有所準(zhǔn)備。以湖北新中昌專用汽車有限公司為例，該企業(yè)已將位于河南民權(quán)縣老生產(chǎn)基地的產(chǎn)能從3000~4000輛提高至5000~6000輛。同時(shí)，為了完善南北銷售布局，降低運(yùn)輸成本，在上海成立了一家冷藏車公司，新基地的產(chǎn)能為3000~5000輛。

■ 好建議遭遇低運(yùn)費(fèi)

“冷藏車行業(yè)只能在國(guó)家政策的主導(dǎo)下發(fā)展，因此，企業(yè)一直關(guān)注政策走向。近3年來(lái)，政府部門推出的多個(gè)文件，有利于冷藏車市場(chǎng)發(fā)展。如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等。”劉勤祥說(shuō)，政策支持當(dāng)然歡迎，但冷藏車行業(yè)發(fā)展的障礙依然存在。物流企業(yè)購(gòu)買冷藏車后，投入回報(bào)率過(guò)低的現(xiàn)狀沒(méi)有改變。據(jù)了解，冷藏車貨箱的價(jià)格約為普通載貨車貨箱的2~3倍，一輛30萬(wàn)元左右的載貨車改裝為冷藏車后，售價(jià)提高到50萬(wàn)元。與較高的購(gòu)車價(jià)格相比，冷藏車的運(yùn)輸費(fèi)用卻與普通貨車沒(méi)有太大區(qū)別。

“在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，誰(shuí)也不會(huì)做虧本的買賣。冷鏈物流的投入回報(bào)率過(guò)低，導(dǎo)致物流企業(yè)和私人車主不愿從事冷鏈運(yùn)輸，一些客戶改為購(gòu)買價(jià)格較低的保溫車。”劉勤祥說(shuō)。

記者了解到，在發(fā)達(dá)國(guó)家，明確要求多種鮮活農(nóng)副產(chǎn)品采用冷藏車運(yùn)輸，我國(guó)卻沒(méi)有明確規(guī)定。

馮歡歡還指出：“雖然國(guó)家建議一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏車運(yùn)輸，但在實(shí)際運(yùn)輸中，用不用冷藏車都一樣。”原因是國(guó)家出臺(tái)的一些鼓勵(lì)政策不屬于強(qiáng)制性措施，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸方式基本無(wú)人監(jiān)管。有些物流企業(yè)為賺取高利潤(rùn)，打起了“擦邊球”，用普通貨車或保溫車代替冷藏車。

■ 期待出臺(tái)配套措施

中集車輛（山東）有限公司副總經(jīng)理、總工程師李道彭說(shuō)：“要讓已頒布的冷藏車相關(guān)政策發(fā)揮實(shí)質(zhì)作用，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)配套措施。”對(duì)此，馮歡歡表示贊同。他希望國(guó)家在推出導(dǎo)向性政策的基礎(chǔ)上，出臺(tái)促進(jìn)冷藏車發(fā)展的具體措施。

比如，要全面促進(jìn)冷藏車行業(yè)發(fā)展，先要解決相關(guān)車輛售價(jià)較高與相應(yīng)運(yùn)輸收益較低的矛盾。在冷鏈運(yùn)輸費(fèi)用無(wú)法大幅提高的情況下，短期內(nèi)只能依靠政府補(bǔ)貼購(gòu)車。記者了解到，目前，一些大城市如北京、上海等已出臺(tái)補(bǔ)貼措施，但補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較低，對(duì)冷鏈物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶的吸引力有限。

除購(gòu)車補(bǔ)貼外，企業(yè)認(rèn)為給冷藏車開辟“綠色通道”，提高冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋憷�性，也是較好的辦法。馮歡歡說(shuō)：“現(xiàn)在，很多大城市限制冷藏車白天進(jìn)城，很多用戶為縮短冷藏貨物在城外等待的時(shí)間，將冷藏車內(nèi)的貨物卸下裝入普通面包車進(jìn)城運(yùn)輸，不僅浪費(fèi)時(shí)間和資源，也不利于食品保鮮。因此，希望能為冷藏車進(jìn)城開辟‘綠色通道’。像香港那樣，冷藏車可隨時(shí)進(jìn)入市區(qū)，這樣可吸引更多的用戶購(gòu)車。”