要想獲得成功必須有明確的目標(biāo)，為了優(yōu)化，你必須知道怎樣才算被優(yōu)化。量化目標(biāo)使得使用計(jì)算機(jī)決定一個(gè)物流計(jì)劃方案是否優(yōu)于另一個(gè)方案成為可能，管理人員就可以衡量優(yōu)化方案是否有投資回報(bào)。例如，速遞公司可能把目標(biāo)定為：日常最低維修成本、燃料成本和勞動(dòng)力成本，這些成本是很容易被量化和度量的。

　　2、模型--必須真實(shí)的代表物流過程

　　模型是把優(yōu)化要求和限制轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)可以接受的語言途徑。例如，我們需要模型來表示從倉庫出貨到裝運(yùn)卡車的過程。最簡單如出貨的總重量、體積的模型必須真實(shí)表示裝運(yùn)要求。

　　如果一種重量、體積模型被用于表示另外一種新型車輛的裝運(yùn)，模型就失真了，因?yàn)樗鼪]有真實(shí)代表實(shí)際的裝運(yùn)情況。如果模型不能代表真實(shí)的情況那么整個(gè)優(yōu)化措施將會是不切實(shí)際、沒有效率的。

　　3、數(shù)據(jù)---必須準(zhǔn)確、時(shí)效和容易理解

　　數(shù)據(jù)引導(dǎo)著整個(gè)優(yōu)化過程，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或不及時(shí)的納入整個(gè)優(yōu)化過程，那么指定的物流計(jì)劃明顯是不能令人信服的。優(yōu)化過程包含實(shí)施計(jì)劃，數(shù)據(jù)必須要容易被理解、接受，這樣才能有良好的溝通，整個(gè)系統(tǒng)才會協(xié)調(diào)。例如，如果卡車運(yùn)輸對某些貨物有體積限制，那么僅僅掌握運(yùn)輸貨物的重量是不夠的。

　　4、整合--必須支持全部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

　　數(shù)據(jù)整和是非常重要的，因?yàn)榇罅康臄?shù)據(jù)要圍繞物流優(yōu)化來采集。例如，優(yōu)化從倉庫到商店運(yùn)輸過程需要相關(guān)定單、客戶、車輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這些大量反饋的數(shù)據(jù)中有的是無用數(shù)據(jù)，有的是錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，需要整合，篩選出與優(yōu)化相關(guān)的有效數(shù)據(jù)。

　　5、 傳達(dá)--優(yōu)化方案必須以一定的形式傳達(dá)給執(zhí)行官、管理者

　　只提供物流優(yōu)化解決方案而不具體實(shí)施并不能算是成功的，只有提供給管理層實(shí)施方案而不具體實(shí)施并不能算是成功的，唯有提供給管理層實(shí)施方案并最后取得期望的投資回報(bào)才算是成功的。因此優(yōu)化方案必須以最簡單、明了的方式傳達(dá)給管理者和執(zhí)行者，管理者需要更多全面集中的信息來實(shí)施整修計(jì)劃，其中網(wǎng)絡(luò)是信息傳遞的重要媒介。