購買冷藏車客戶普遍關心的是燃油稅消費稅實施之后對乘用車消費者的影響，而忽略了對商用車發(fā)展所產生的積極因素。一般來說，實施燃油消費稅的價值取向是實現(xiàn)公平 和節(jié)能減排。但對于商用車而言，尤其是對載貨汽車，實施燃油消費稅的意義似乎更為深刻。長期以來，載貨汽車的設計被購車用戶牽著鼻子走。由于原先執(zhí)行的養(yǎng) 路費、運輸管理費，以及所謂的附加費，一直是按噸位計算的。因此，為了迎合用戶少交費的目的，廠方在產品的超載設計和“大噸小標”的問題上動足了“歪腦 筋”，甚至可以說，在產品設計的環(huán)節(jié)上就缺乏了誠信。除此之外，廠方每年在這方面所花的“攻關”費用，以及時間與精力的消耗“不知其數(shù)”。開征燃油消費稅 之后，用戶對車輛的噸位公告將不再在意。
另一方面，開征燃油消費稅之后，原先只交低額養(yǎng)路費的低速汽車（農用汽車），所享受的少交費競爭優(yōu)勢，因為養(yǎng)路費等的取消而不復存在。其用戶將按統(tǒng)一的燃 油消費稅實行“多耗油、多交費”的原則。同時，由于政府還貸的二級公路收費站也將逐步取消，如湖北省的103個收費站將于2009年取消50個。其它省市 也將會是這個情況。因此，低速汽車在收費站繳費低的優(yōu)勢也將逐步消失殆盡。由此可以判斷，這種汽車甚至包括跑運輸?shù)耐侠瓩C，都將被高性能的車型所取代。還 有一件新鮮事，就是“山寨”版手機的新名詞出現(xiàn)之后，“大興”汽車也被戴上了“山寨”的帽子。這些套牌汽車是由一些非常小的所謂汽車廠拼裝而成。他們通過 花錢買到一些小品牌汽車廠的合格證，如新大地、力帆等，并貼上他們的銘牌，享受著地方繳費的優(yōu)惠。但在養(yǎng)路費等地方稅費變?yōu)槿加拖M稅這樣的國稅之后，這 種對區(qū)域產品的優(yōu)惠也將會隨之消失。類似這樣的地方優(yōu)惠政策，還有如大品牌金杯汽車在遼寧上牌也享受優(yōu)惠。不僅如此，目前在一些“三不管”區(qū)域還有不少產 品雖是正規(guī)企業(yè)所生產的，但都是一些無牌黑戶在使用，因此得以能逃避養(yǎng)路費等。同樣，在開征燃油消費稅之后，這些“逃費”將自動消失。
總之，在實施燃油消費稅之后，不但商用車生產企業(yè)可以全心全意地研究提高產品性能、降低油耗，以及提高售后服務等項工作，而且對于規(guī)范運輸管理秩序、防止 不正之風，也將起到很好的作用。如果說燃油消費稅的出臺，對汽車銷售有任何負面影響的話，那就是對于較高價位汽車的分期付款銷售模式產生了一些壓力。過去 經銷商可以通過把養(yǎng)路費作為“人質”抓在手里，以防用戶“不翼而飛”，那么現(xiàn)在這種手段將要“踏空”。據(jù)了解，目前山西省約有70%的貸款購車者出現(xiàn)了還 貸困難的現(xiàn)象。
，而忽略了對商用車發(fā)展所產生的積極因素。一般來說，實施燃油消費稅的價值取向是實現(xiàn)公平 和節(jié)能減排。但對于商用車而言，尤其是對載貨汽車，實施燃油消費稅的意義似乎更為深刻。長期以來，載貨汽車的設計被購車用戶牽著鼻子走。由于原先執(zhí)行的養(yǎng) 路費、運輸管理費，以及所謂的附加費，一直是按噸位計算的。因此，為了迎合用戶少交費的目的，廠方在產品的超載設計和“大噸小標”的問題上動足了“歪腦 筋”，甚至可以說，在產品設計的環(huán)節(jié)上就缺乏了誠信。除此之外，廠方每年在這方面所花的“攻關”費用，以及時間與精力的消耗“不知其數(shù)”。開征燃油消費稅 之后，用戶對車輛的噸位公告將不再在意。
