按照環(huán)保部公告，從今年7月1日起，所有商用車(chē)必須符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，商用車(chē)尤其是柴油車(chē)排放升級(jí)需要升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和增加尾氣后處理系統(tǒng)。在這一詔令之下，相關(guān)企業(yè)紛紛采取了行動(dòng)，不管是出多少人力或者物力，承擔(dān)著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)，都要配合政策的行動(dòng)。但令人哭笑不得的是，有傳言稱因油品再度“掉鏈子”柴油機(jī)國(guó)四排放將推遲到2015年1月1日實(shí)行。
　　　　而這一次令國(guó)四排放推遲的“罪魁禍?zhǔn)住比匀皇怯推贰Ｔ谖覈?guó)，油品標(biāo)準(zhǔn)落后于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)心照不宣的事實(shí)，拖政策的后腿也成了油品慣性，例如國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是2007年實(shí)施的，但是中石化、中石油在2009年底2010年初剛剛保證全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)油品達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。如今國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)一再推遲，不知油品問(wèn)題又何日能夠得到解決。

　　　而與國(guó)四排放緊密相關(guān)的企業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輛、工程機(jī)械相關(guān)企業(yè)為了響應(yīng)國(guó)四排放而進(jìn)了一系列的改革動(dòng)作，而伴隨著這些動(dòng)作的背后則是人力、物力、財(cái)力的巨大的投入，也許有人會(huì)說(shuō)，你改革了進(jìn)步了，競(jìng)爭(zhēng)力就大了，但不得不說(shuō)的是，成本的增加而得不到應(yīng)有的市場(chǎng)，那將是對(duì)資源的浪費(fèi)。

　　　柴油機(jī)進(jìn)入國(guó)四時(shí)代。從7月1日起，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車(chē)第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三到國(guó)四，排放后處理技術(shù)成為焦點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理的利潤(rùn)十分豐厚，受到跨國(guó)公司的重視。國(guó)內(nèi)也開(kāi)始了開(kāi)發(fā)柴油機(jī)后處理產(chǎn)品。在技術(shù)路線方面，國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)基本達(dá)成共識(shí)，SCR將是未來(lái)國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向。

柴油機(jī)行業(yè)進(jìn)入國(guó)四時(shí)代。記者從環(huán)保部獲悉，從7月1日起，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車(chē)第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車(chē)將無(wú)法進(jìn)入工信部新車(chē)公告。而明年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車(chē)將不得銷售和注冊(cè)。與此同時(shí)，環(huán)保部已按照國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于今年1月1日停止對(duì)國(guó)三重型車(chē)的核準(zhǔn)申報(bào)。