發(fā)展的主要指標(biāo)均好于全國平均水平
我省現(xiàn)代物流業(yè)“跑”得快
東南網(wǎng)8月3日?qǐng)?bào)道(福建日?qǐng)?bào)記者 鄭昭)
七月末的周日，酷暑難耐。
在福州盛輝物流集團(tuán)的物流園里，仍是車來車往。來自全國各地的集裝箱在這里卸貨，也有貨物在這里裝箱后再發(fā)往全國各地。
盛輝物流集團(tuán)副總裁陳久群告訴記者：“周末這里的車算少的，工作日時(shí)，這里更忙。”
從陳久群的話里，不難看出近年來物流業(yè)的飛速發(fā)展。去年，全省社會(huì)物流總額41798億元，比2010年增長34.2%;物流業(yè)業(yè)務(wù)收入2745億元，比2010年增長31.9%;物流業(yè)增加值占全省生產(chǎn)總值的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.5%。
6月中旬，省人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組對(duì)《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》的實(shí)施情況開展執(zhí)法檢查，并于7月25日省十二屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上聽取了該項(xiàng)執(zhí)法檢查報(bào)告。
省人大財(cái)經(jīng)委委員、省人大常委會(huì)財(cái)工委副主任劉朝陽表示：“我省的物流業(yè)發(fā)展的主要指標(biāo)均好于全國平均水平。這是我們通過執(zhí)法檢查看到的一個(gè)非�？上驳默F(xiàn)象。”
甩掛運(yùn)輸高效運(yùn)轉(zhuǎn)
張紅波是盛輝物流的司機(jī)。記者采訪他時(shí)，他剛從上海拉貨回到福州。他說，自己跑這條線路已好幾年了，“以前一個(gè)月可以跑7趟左右，實(shí)行甩掛運(yùn)輸后，現(xiàn)在一個(gè)月能跑十四五趟，提高了效率”。
作為全國首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)，目前，盛輝物流的甩掛路線已達(dá)62條67班。以福州至南京為例，未實(shí)行甩掛運(yùn)輸前，公司向客戶承諾的送達(dá)時(shí)限為24小時(shí)，開展甩掛運(yùn)輸后，僅需16小時(shí)。
福建是最早嘗試甩掛運(yùn)輸?shù)氖》荩彩侨珖着爝\(yùn)輸試點(diǎn)省份之一。2011-2012年，我省投放了6300多萬元，用于部省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)規(guī)模獎(jiǎng)勵(lì)和新增甩掛車輛補(bǔ)助，實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸線路由線成網(wǎng)，甩掛點(diǎn)遍布全國20多個(gè)省份，新增了30余條甩掛線路。
經(jīng)兩年的大力推進(jìn)，截至目前，我省共有牽引車13914輛、掛車19509輛，比2011年1月試點(diǎn)啟動(dòng)時(shí)分別增加21.1%、23.6%，拖掛比升至1∶1.4。新增甩掛運(yùn)輸車輛平均提高實(shí)載率20%、降低成本(含車輛購置成本、運(yùn)行成本和客戶倉儲(chǔ)成本等)約15%、節(jié)約油耗近24%，同時(shí)在提高貨物送達(dá)的時(shí)效性、降低貨損貨差和相關(guān)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度等方面都有明顯的優(yōu)勢。
信息化提供科技支撐
省交通運(yùn)輸集團(tuán)的監(jiān)控中心里有一面巨大的屏幕，集團(tuán)在各個(gè)港口的24小時(shí)物流運(yùn)輸情況，都可在大屏幕上實(shí)時(shí)看到。
省物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李興湖告訴記者，按照《條例》中針對(duì)促進(jìn)物流企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，公司完善了監(jiān)控中心的信息反饋功能，先后完成了福州市港口物流信息平臺(tái)、港口經(jīng)營生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)以及道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控、海上運(yùn)輸電子海圖監(jiān)控、港口裝卸全時(shí)電視監(jiān)控三位一體的安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)主要物流業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通。
“從我們信息中心登錄，就可以查到某個(gè)集裝箱現(xiàn)在走到了哪里。每年我們平均有170萬個(gè)集裝箱要錄入這個(gè)系統(tǒng)�！崩钆d湖說，信息化對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)大的支撐作用，為企業(yè)和貨主間搭建了快速便捷的橋梁。
不僅企業(yè)有自主的信息化平臺(tái)，公共信息平臺(tái)的建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。2011年5月，福建省交通物流公共信息平臺(tái)試運(yùn)行，初步實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)間、物流企業(yè)與貨主、物流企業(yè)與管理部門的信息共享，為交通物流智能化管理、運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析提供了有力保障。
我省還加快建設(shè)福建電子口岸，目前上線運(yùn)行的項(xiàng)目達(dá)50項(xiàng)，與江西電子口岸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通合作，與臺(tái)灣關(guān)貿(mào)網(wǎng)路成功對(duì)接�；窘ǔ绍嚶�(lián)網(wǎng)與智能交通信息服務(wù)平臺(tái)，成為全國兩大省級(jí)交通物流云計(jì)算服務(wù)示范平臺(tái)之一。
從平穩(wěn)發(fā)展到加快發(fā)展
目前，以我省為主體的東南沿海物流區(qū)域和東部沿海物流通道已成為國家建設(shè)的九大物流區(qū)域、十大物流通道之一。國家確定廈門市為全國性物流節(jié)點(diǎn)城市，福州市為區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，這兩市均被商務(wù)部列為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。
李興湖介紹說，現(xiàn)代物流業(yè)總成本占GDP的比例，是體現(xiàn)這一行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r最重要的指標(biāo)。
“去年，我省社會(huì)物流總費(fèi)用占全省生產(chǎn)總值的比重是17.1%，低于全國0.9個(gè)百分點(diǎn)。這就意味著，2012年我省物流行業(yè)為全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)約了兩百億的費(fèi)用�！崩钆d湖說。
“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須整合資源，加快服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。”省人大常委會(huì)委員在審議報(bào)告時(shí)指出，“建議進(jìn)一步出臺(tái)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策舉措，單獨(dú)設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并對(duì)涉及物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)資金進(jìn)行必要的統(tǒng)籌使用。”
政策回顧>>>
促進(jìn)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化信息化
2010年9月，省人大常委會(huì)通過《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》，標(biāo)志著在促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上，我省在全國范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了立法保障。
《條例》規(guī)定，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展節(jié)能減排，發(fā)展綠色物流。鼓勵(lì)和扶持物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，行業(yè)協(xié)會(huì)及有條件的企業(yè)投資建設(shè)行業(yè)物流公共信息平臺(tái)，提高物流信息化和智能化水平。物流主管部門、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)推進(jìn)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，引導(dǎo)物流企業(yè)使用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，采用現(xiàn)代物流管理方式。
相關(guān)鏈接>>> 甩掛：甩掛就是甩掉掛車，繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時(shí)，等候貨物裝車上路;到乙地后，又把貨卸下才開拔。實(shí)行甩掛運(yùn)輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩部分，到達(dá)目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已裝好貨物的掛車即可上路。它使用大噸位的半掛車、掛車，運(yùn)輸能力是普通單車的2倍左右，節(jié)能減排效果顯著。
