冷庫工程的節(jié)能途徑基本可以分為設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能兩個(gè)方面。對于已建成的冷庫，節(jié)能應(yīng)首先從管理方面去考慮，同時(shí)在資金許可的條件下，要盡可能進(jìn)行技術(shù)改造，更換陳舊高耗能設(shè)備，并采用自動(dòng)控制的制冷工藝。
2．2．1設(shè)計(jì)節(jié)能
根據(jù)設(shè)計(jì)節(jié)能原理確定設(shè)計(jì)節(jié)能的途徑可以有以下幾個(gè)方面：
(1)合理確定設(shè)計(jì)參數(shù)。
(2)推廣分散式制冷系統(tǒng)，不用冷庫集中機(jī)房集中供冷。
(3)合理配備冷量，壓縮機(jī)制冷量與冷庫實(shí)耗冷量的合理匹配。
(4)在低溫冷藏庫中設(shè)計(jì)封閉低溫月臺(tái)。
(5)推薦冷庫設(shè)計(jì)采用熱氣融霜，及時(shí)融霜對冷庫節(jié)能運(yùn)行是十分有利的。
(6)在自動(dòng)控制方面，冷庫最重要的是采用計(jì)算機(jī)對冷庫制冷裝置自動(dòng)控制。
具體做法分為：
（1）理選用高性能隔熱材料
高性能隔熱材料的使用，雖然在一定程度上增加了用戶的一次性投資，但在長期的使用中可大大減少綜合運(yùn)行費(fèi)用，能最大程度地提高資本投資回報(bào)率，體現(xiàn)節(jié)能收益。
A. 冷庫工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱
由于建筑的特殊性，保溫隔熱是節(jié)約能源的重要因素。通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的漏冷量與冷庫圍護(hù)結(jié)構(gòu)單位熱流量成正比，要降低圍護(hù)結(jié)構(gòu)單位熱流量，一是隔熱材料熱導(dǎo)率要��；二是圍護(hù)結(jié)構(gòu)層要厚。在建庫技術(shù)上，隔熱材料逐漸由軟木、稻殼、聚苯乙烯等向性能更好的聚氨酯發(fā)展。
B. 制冷管道和設(shè)備的隔熱
制 冷系統(tǒng)隔熱的目的，是為了減少設(shè)備和管道內(nèi)的制冷劑及載冷劑從環(huán)境介質(zhì)吸熱，降低由于內(nèi)外溫差所引起的冷量損耗；防止設(shè)備和管道外表面結(jié)露、結(jié)霜；改善勞 動(dòng)條件和工作環(huán)境，保證人工制冷的效果等。熱氨沖霜管道的隔熱則是為了減少制冷劑蒸氣的熱量損失、縮短沖霜時(shí)間、提高沖霜效果。
（2）合理確定壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)方法
壓縮機(jī)作為制冷循環(huán)的動(dòng)力部件，是冷庫最主要的用電設(shè)備。我認(rèn)為主要從以下方面著手。
A. 采用變頻控制技術(shù)
使用變頻技術(shù)，通過變頻控制器對冷庫溫度、相對濕度和環(huán)境溫濕度等運(yùn)行參數(shù)實(shí)施實(shí)時(shí)檢測，相應(yīng)地平滑調(diào)整壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變系統(tǒng)的制冷量，使之與冷庫熱負(fù)荷相匹配，保證系統(tǒng)工作在最高效率工況、實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的多能級優(yōu)化組合進(jìn)行能量調(diào)節(jié)
目前冷庫制冷系統(tǒng)的能量調(diào)節(jié)方法一般采用壓縮機(jī)啟、�？刂�，這種調(diào)節(jié)方法最簡單，適用于小規(guī)模冷庫和負(fù)荷變化不太劇烈的場合；否則，壓縮機(jī)的頻繁啟停會(huì)造成額外的能量損耗，對壓縮機(jī)的壽命影響也較大。現(xiàn)就不同的能量調(diào)節(jié)方式分述如下。
a) 壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)控制
這種方式常用于多臺(tái)壓縮機(jī)聯(lián)合供冷的場合，簡單易行。應(yīng)用時(shí)需注意盡量避免選擇完全相同的數(shù)臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行組配，最好采用同系列不同容量的機(jī)組，基本能級由最小的壓縮機(jī)擔(dān)任。
b) 氣缸卸載
冷庫常用的活塞式壓縮機(jī)一般都配有氣缸卸載機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)能夠?qū)飧椎奈鼩忾y頂開，使機(jī)器運(yùn)行過程中卸載缸不起壓縮作用。
B. 壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)與氣缸卸載相結(jié)合
對于大、中型冷庫中活塞式壓縮機(jī)群的能量調(diào)節(jié)，可以將壓縮機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)和氣缸卸載結(jié)合起來進(jìn)行，采用分級步進(jìn)的程序調(diào)節(jié)方式。這種方式能級可以分得較細(xì)，適合于蒸發(fā)溫度低、能量級數(shù)較多的場合。
（3）保證冷凝器系統(tǒng)的良好運(yùn)行
大、中型冷庫的制冷系統(tǒng)，多采用既有單級壓縮又有雙級壓縮的綜合系統(tǒng)，由于單、雙級壓縮由冷凝壓力的一致性，在實(shí)際的冷庫制冷裝置運(yùn)行中，冷凝器系統(tǒng)消耗大量的電能，是制冷系統(tǒng)節(jié)能中重要的一環(huán)。
A. 選用低能耗的蒸發(fā)式冷凝器
我國冷庫工程中習(xí)慣采用殼管式冷凝器。它是利用水溫升高的顯熱來帶走冷凝熱。殼管式冷凝器冷卻水的流量大，水泵的能耗明顯大于蒸發(fā)式冷凝器。蒸發(fā)式冷凝器主要通過水的蒸發(fā)潛熱來吸取制冷劑的冷凝熱，冷卻水的耗用量遠(yuǎn)少于殼管式冷凝器。。
B. 做好冷凝器系統(tǒng)的使用維護(hù)
對 于國內(nèi)普遍使用殼管式冷凝器的情形，通常要注意以下兩個(gè)環(huán)節(jié)。首先要定期清除殼管式冷凝器管壁上的水垢。水垢使得冷凝器管壁的傳熱熱阻增加，接導(dǎo)致冷凝效 果惡化，造成制冷循環(huán)的效率下降，耗能增加；結(jié)垢嚴(yán)重時(shí)還會(huì)腐蝕設(shè)備，縮短設(shè)備的使用壽命。所以一般殼管式冷凝器使用一段時(shí)問后，必須除垢，以保證制冷裝 置經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。
（4）盡量減少潤滑油進(jìn)入系統(tǒng)
換熱器管壁上粘附有潤滑油，會(huì)使換熱器的傳熱性能急劇下降．壓縮機(jī)的功耗增加，同時(shí)油積聚在設(shè)備和管道內(nèi)，使工作容積減少。為了減小潤滑油對系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響，可采取下列措施。
A. 維持正常的排氣溫度
壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。排氣溫度一般在60—140℃之間。在這樣的溫度下，一方面將會(huì)有部分潤滑油蒸發(fā)成為油蒸氣；另一方面，由于排氣氣流速度也可能攜帶一定大小的油微粒。潤滑油隨氣流進(jìn)入系統(tǒng)中的數(shù)量與制冷劑的排氣溫度直接相關(guān)。根據(jù)試驗(yàn)資料，由表l可以看出，當(dāng)排氣溫度越高時(shí)，油的蒸發(fā)率也越高�？梢姳ＷC系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和壓縮機(jī)正常的排氣溫度，是減少潤滑油進(jìn)入系統(tǒng)的前提。
B. 分離潤滑油和定期放油
由 壓縮機(jī)排出的潤滑油雖然大部分可以在油分離器中被分離出來。但仍有一部分進(jìn)入換熱器和其它裝置管路，凝結(jié)在管壁上或積存在設(shè)備的底部，給制冷裝置的正常運(yùn) 行帶來危害。為了減少潤滑油進(jìn)入裝置，除了設(shè)置性能良好的油分離器外，還應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)耗油情況，分析制冷裝置潤滑油的含量，采取措施將其排出。
2．2．2管理節(jié)能
（1）規(guī)范執(zhí)行機(jī)房、庫房的操作管理
A. 防 止不凝性氣體進(jìn)入系統(tǒng)不凝性氣體進(jìn)入冷凝器，會(huì)使冷凝面積減少，造成系統(tǒng)冷凝壓力提高，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷能力的下降、功耗增加。另外，其中的氧氣和水蒸氣對裝 置設(shè)備有一定的腐蝕作用。因此，必須遵守加油、加注制冷劑、抽真空的操作規(guī)程，避免裝置出現(xiàn)負(fù)壓運(yùn)行，以防止不凝性氣體進(jìn)人裝置。同時(shí)還應(yīng)及時(shí)通過空氣分 離器排放不凝性氣體。
B. 及時(shí)除霜，生產(chǎn)中蒸發(fā)器管壁上的霜層超過一定厚度，如不及時(shí)除掉，將降低蒸發(fā)器的傳熱性能，致使制冷裝置制冷量減少、耗功增大。所以及時(shí)除霜，保證蒸發(fā)器有較高的傳熱系數(shù)，才能保證制冷裝置正常運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。
C. 加強(qiáng)庫門管理，熱空氣通過庫門開啟時(shí)滲入庫內(nèi)，不僅造成庫溫升高，而且大量的熱濕交換使冷風(fēng)機(jī)或排管結(jié)霜，導(dǎo)致庫溫波動(dòng)、影響食品質(zhì)量。當(dāng)設(shè)有風(fēng)幕機(jī)時(shí)，應(yīng)保證風(fēng)幕機(jī)與庫門的同步工作，減少庫門耗冷、提高冷庫的使用效果。
D. 盡量減小進(jìn)貨溫度及通風(fēng)換氣溫差貨物入庫時(shí)的溫度與庫溫之差越小越好。因此，在允許的情況下，可通過調(diào)整采收時(shí)間、入庫時(shí)間和庫外降溫等預(yù)冷方法，盡量減少帶入庫內(nèi)的貨物熱量，防止庫溫的波動(dòng)、減少制冷能耗。
(2)合理開機(jī)，降低壓縮機(jī)電耗。
為了提高壓縮機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與合理性，研究結(jié)果表明應(yīng)遵循兩個(gè)原則。第一，正確估計(jì)冷庫實(shí)際耗冷量的變化。第二，保證滿足制冷負(fù)荷的前提下，盡可能減少開機(jī)臺(tái)數(shù)，提高壓縮機(jī)運(yùn)行效率。
(3)定期清除冷凝器管壁上的水垢，避免冷凝溫度升高。
(4)執(zhí)行大、中、小維修制度。
(5)加強(qiáng)庫門的維護(hù)與管理。主要包括三個(gè)方面：第一，對冷藏門進(jìn)行有效地維護(hù)，確保冷藏門的無故障啟閉。第二，盡量減少開門時(shí)間和次數(shù)。第三，增設(shè)PVC軟門簾或高效率空氣幕，并建議增設(shè)回籠間，頂部用鍍鋅板覆蓋，便于定期除霜。
(6)注意保持隔熱材料的保溫效果。更換部分已失去保溫效果的隔熱材料時(shí)，要同時(shí)檢查防潮材料。
(7)把壓縮機(jī)的制冷負(fù)荷直接與庫房的需要進(jìn)行平衡匹配后確定冷庫開機(jī)時(shí)問是最合理的，即壓縮機(jī)不停機(jī)，根據(jù)庫溫和負(fù)荷變化增減臺(tái)數(shù)和進(jìn)行輸氣量調(diào)節(jié)。
