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二手發(fā)電機回收 二手進口發(fā)電機回收價格——發(fā)電機常用知識與分類
發(fā)電機
將機械能轉(zhuǎn)變成電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內(nèi)燃機驅(qū)動。小型發(fā)電機也有用風(fēng)車或其他機械經(jīng)齒輪或皮帶驅(qū)動的。電能是現(xiàn)代社會最主要的能源之一。發(fā)電機是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。
發(fā)電機簡介
發(fā)電機分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機兩大類。后者又可分為同步發(fā)電機和異步發(fā)電機兩種�，F(xiàn)代發(fā)電站中最常用的是同步發(fā)電機。這種發(fā)電機的特點是由直流電流勵磁,既能提供有功功率，也能提供無功功率,可滿足各種負(fù)載的需要。異步發(fā)電機由于沒有獨立的勵磁繞組，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，但是不能向負(fù)載提供無功功率，而且還需
要從所接電網(wǎng)中汲取滯后的磁化電流。因此異步發(fā)電機運行時必須與其他同步電機并聯(lián)，或者并接相當(dāng)數(shù)量的電容器。這限制了異步發(fā)電機的應(yīng)用范圍，只能較多地應(yīng)用于小型自動化水電站。城市電車、電解、電化學(xué)等行業(yè)所用的直流電源，在20世紀(jì)50年代以前多采用直流發(fā)電機。但是直流發(fā)電機有換向器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造費時，價格較貴，且易出故障，維護困難，效率也不如交流發(fā)電機。故大功率可控整流器問世以來，有利用交流電源經(jīng)半導(dǎo)體整流獲得直流電以取代直流發(fā)電機的趨勢。
同步發(fā)電機按所用原動機的不同分為汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機和柴油發(fā)電機3種。它們結(jié)構(gòu)上的共同點是除了小型電機有用永久磁鐵產(chǎn)生磁場以外，一般的磁場都是由通直流電的勵磁線圈產(chǎn)生，而且勵磁線圈放在轉(zhuǎn)子上，電樞繞組放在定子上。因為勵磁線圈的電壓較低，功率較小，又只有兩個出線頭，容易通過滑環(huán)引出；而電樞繞組電壓較高,功率又大，多用三相繞組,有3個或4個引出頭，放在定子上比較方便。發(fā)電機的電樞(定子)鐵心用硅鋼片疊成，以減少鐵耗。轉(zhuǎn)子鐵心由于通過的磁通不變，可以用整體的鋼塊制成。在大型電機中，由于轉(zhuǎn)子承受著強大的離心力，制造轉(zhuǎn)子的材料必須選用優(yōu)質(zhì)鋼材。
發(fā)電機形式
發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。
發(fā)電機結(jié)構(gòu)及工作原理
發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。電能是現(xiàn)代社會最主要的能源之一。發(fā)電機是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機分類
汽輪發(fā)電機 與汽輪機配套的發(fā)電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)／分（頻率為50赫）或3600轉(zhuǎn)／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉(zhuǎn)速較低,但也在1500轉(zhuǎn)/分以上。高速汽輪發(fā)電機為了減少因離心力而產(chǎn)生的機械應(yīng)力以及降低風(fēng)摩耗，轉(zhuǎn)子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細(xì)長的轉(zhuǎn)子。特別是在3000轉(zhuǎn)／分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關(guān)系，轉(zhuǎn)子直徑受到嚴(yán)格的限制，一般不能超過1.2米。而轉(zhuǎn)子本體的長度又受到臨界速度的限制。當(dāng)本體長度達(dá)到直徑的6倍以上時,轉(zhuǎn)子的第二臨界速度將接近于電機的運轉(zhuǎn)速度，運行中可能發(fā)生較大的振動。所以大型高速汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子的尺寸受到嚴(yán)格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉(zhuǎn)子尺寸已達(dá)到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負(fù)荷來實現(xiàn)。為此必須加強電機的冷卻。所以5～10萬千瓦以上的汽輪發(fā)電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術(shù)。70年代以來，汽輪發(fā)電機的最大容量已達(dá)到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導(dǎo)電材料研究方面取得了重大突破。超導(dǎo)技術(shù)可望在汽輪發(fā)電機中得到應(yīng)用，這將在汽輪發(fā)電機發(fā)展史上產(chǎn)生一個新的飛躍。
水輪發(fā)電機 由水輪機驅(qū)動的發(fā)電機。由于水電站自然條件的不同，水輪發(fā)電機組的容量和轉(zhuǎn)速的變化范圍很大。通常小型水輪發(fā)電機和沖擊式水輪機驅(qū)動的高速水輪發(fā)電機多采用臥式結(jié)構(gòu)，而大、中型代速發(fā)電機多采用立式結(jié)構(gòu)(見圖)。由于水電站多數(shù)處在遠(yuǎn)離城市的地方，通常需要經(jīng)過較長輸電線路向負(fù)載供電，因此，電力系統(tǒng)對水輪發(fā)電機的運行穩(wěn)定性提出了較高的要求：電機參數(shù)需要仔細(xì)選擇；對轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量要求較大。所以，水輪發(fā)電機的外型與汽輪發(fā)電機不同，它的轉(zhuǎn)子直徑大而長度短。水輪發(fā)電機組起動、并網(wǎng)所需時間較短,運行調(diào)度
靈活,它除了一般發(fā)電以外，特別適宜于作為調(diào)峰機組和事故備用機組。水輪發(fā)電機組的最大容量已達(dá)70萬千瓦。
柴油發(fā)電機 由內(nèi)燃機驅(qū)動的發(fā)電機。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機組應(yīng)用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動，所以發(fā)電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機的結(jié)構(gòu)部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。
發(fā)電機汽車發(fā)電機
隋著汽車技術(shù)的進步，汽車的用電量越來越高。20年
前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機都在1000瓦左右。發(fā)電機功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的�，F(xiàn)在汽車上的發(fā)電機都是風(fēng)冷式發(fā)電機，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進入機殼進行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會導(dǎo)致發(fā)電機體積的加大。
發(fā)電機的功用
發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
發(fā)電機的分類
汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機，由于交流發(fā)電機在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機，直流發(fā)電機已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機，交流發(fā)電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類
（1）普通交流發(fā)電機(使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機) 例JF132 （EQ140用）
（2）整體式交流發(fā)電機(發(fā)電機和調(diào)節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機) 例別克轎車的發(fā)動機上裝配的是CS型發(fā)電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）
（3）帶泵交流發(fā)電機(和汽車制動系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機) 例JFZB292發(fā)電機。
（4）無刷交流發(fā)電機(不需要電刷的發(fā)電機) 例JFW1913
（5）永磁交流發(fā)電機(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機)
2.按整流器結(jié)構(gòu)分四類
（1）六管交流發(fā)電機例JF1522（東風(fēng)汽車用）
（2）八管交流發(fā)電機例JFZ1542（天津夏利汽車用）
（3）九管交流發(fā)電機例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用）
（4）十一管交流發(fā)電機例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）
3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類
（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）
（2）外搭鐵型交流發(fā)電機磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。
交流發(fā)電機的型號
根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型號組成如下：
1. 產(chǎn)品代號
產(chǎn)品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機JFB——帶泵的交流發(fā)電機JFW——無刷交流發(fā)電機
2. 電壓等級代號
電壓等級代號用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例：1表示12V系統(tǒng)，2表示24V系統(tǒng)，6表示6V系統(tǒng)
3. 電流等級代號
電流等級代號也用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示
4. 設(shè)計序號
設(shè)計序號用1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，表示產(chǎn)品設(shè)計的先后順序。
5. 變形代號
交流發(fā)電機以調(diào)整臂位置作為變形代號，從驅(qū)動端看，調(diào)整臂在左邊用Ｚ表示，調(diào)整臂在右端用Ｙ表示，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記。
注：進口發(fā)電機不符合上述標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)電機異步發(fā)電機
又稱“感應(yīng)發(fā)電機”。利用定子與轉(zhuǎn)子間氣隙旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流相互作用的一種交流發(fā)電機。其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)向相同，但轉(zhuǎn)速略高于旋轉(zhuǎn)磁場的同步轉(zhuǎn)速。常用作小功率水輪發(fā)電機。
交流勵磁發(fā)電機又被人們稱之為雙饋發(fā)電機
.交流勵磁發(fā)電機由于轉(zhuǎn)子方采用交流電壓勵磁,使其具有靈活的運行方式,在解決電站持續(xù)工頻過電壓、變速恒頻發(fā)電、抽水蓄能電站電動-發(fā)電機組的調(diào)速等問題方面有著傳統(tǒng)同步發(fā)電機無法比擬的優(yōu)越性。交流勵磁發(fā)電機主要的運行方式有以下三種:1) 運行于變速恒頻方式;2) 運行于無功大范圍調(diào)節(jié)的方式;3) 運行于發(fā)電-電動方式。
隨著電力系統(tǒng)輸電電壓的提高,線路的增長, 當(dāng)線路的傳輸功率低于自然功率時,線路和電站將出現(xiàn)持續(xù)的工頻過電壓.為改善系統(tǒng)的運行特性, 不少技術(shù)先進的國家,在6"世紀(jì)A"年代初開始研究異步發(fā)電機在大電力系統(tǒng)中的應(yīng)用問題,并認(rèn)為大系統(tǒng)采用異步發(fā)電機后,可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性, 可靠性和運行的經(jīng)濟性.
異步發(fā)電機主要的優(yōu)缺點
1、主要優(yōu)點籠型轉(zhuǎn)子異步發(fā)電機結(jié)構(gòu)簡單,牢固,特別適合于高圓周速度電機.無集電環(huán)和碳刷,可靠性高,不受使用場所限制.由于無轉(zhuǎn)子勵磁磁場,不需要同期及電壓調(diào)節(jié)裝置,電站設(shè)備簡化.負(fù)荷控制十分簡單,多數(shù)情況下不需水輪機調(diào)速器,水輪機可全速運行或在鎖定導(dǎo)葉開度下，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變速運行.異步發(fā)電機盡管可能出現(xiàn)功率搖擺現(xiàn)象,但無同步發(fā)電機類似的振蕩和失步問題.并網(wǎng)操作簡便.
2、主要缺點大容量異步發(fā)電機必須與同步發(fā)電機并列運行或接入電網(wǎng)運行,由同步發(fā)電機或電網(wǎng)提供自身所需的勵磁無功,因此異步發(fā)電機是電網(wǎng)的無功負(fù)載.盡管從原理上說異步發(fā)電機可以借助于電容器孤立運行在自激狀態(tài),但處于這種運行狀態(tài)時,發(fā)電機調(diào)壓能力很弱,當(dāng)發(fā)電機達(dá)到臨界負(fù)荷,將引起電壓崩潰.異步發(fā)電機的勵磁一般而言可由同步發(fā)電機,電網(wǎng)或靜止電容器提供.具體的勵磁提供方式由電站類型或電網(wǎng)運行條件決定.雖然異步發(fā)電機不能提供自身和負(fù)載所需的無功,可能是一個缺陷,但當(dāng)其使用恰當(dāng)時,可作為電網(wǎng)無功優(yōu)化的一種手段.并將會對電站和電網(wǎng)帶來明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益.
異步發(fā)電機與同步發(fā)電機在電站中應(yīng)用的經(jīng)濟性比較
1、異步發(fā)電機裝備的電站由于無需直流勵磁系統(tǒng),同期裝置,電站投資費用低.
2、由于無集電環(huán),電刷,轉(zhuǎn)子勵磁繞組,因此維護及運行費用低
3、異步發(fā)電機轉(zhuǎn)子為隱極及無同步發(fā)電機類似的轉(zhuǎn)子繞組,因此一般效率高于同容量同轉(zhuǎn)速的同步發(fā)電機.相同的水源下,采用異步發(fā)電機可多發(fā)電.
4、異步發(fā)電機的上述經(jīng)濟性優(yōu)勢將會由于異步發(fā)電機所需勵磁(或附加同步容量或附加電容器)受到部分抵消.
5、異步發(fā)電機所需勵磁的大小與電機的額定轉(zhuǎn)速成反比(即與電機的極對數(shù)成正比),轉(zhuǎn)速越高,標(biāo)幺值勵磁越低.
6、異步發(fā)電機電站廠房面積較同步發(fā)電機電站廠房面積小. 發(fā)電機發(fā)展歷史
1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機，其原理是通過轉(zhuǎn)動永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出。
1866年，德國的西門子發(fā)明了自勵式直流發(fā)電機。
1869年，比利時的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機。這種發(fā)電機是用水力來轉(zhuǎn)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子的，經(jīng)過反復(fù)改進，于1847年得到了3。2KW的輸出功率。
1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機。美國的特斯拉在愛迪生公司的時候就決心開發(fā)交流電機，但由于愛迪生堅持只搞直流方式，因此他就把兩相交流發(fā)電機和電動機的專利權(quán)賣給了西屋公司。
1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動營運，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。
1889年，西屋公司在俄勒岡州建設(shè)了發(fā)電廠，1892年成功地將15000伏電壓送到了皮茨菲爾德。
