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-二級閥主要由比例閥的各個組件組成。閥特征

- "主級零電位”的零電位調節(jié)是工廠預設的，可以通過控制電子元件中的電位計，在公稱行程的 30 %范圍內進行調節(jié)。拆下閥體前面的塞螺釘后，方可對集成控制電子元件進行檢修。
必須重新調節(jié)更換后的先導控制閥或控制電子元件。全部調節(jié)工作只能由的專業(yè)人員執(zhí)行。

REXROTH力士樂比例閥結構原理

輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關閉，產生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性高。

REXROTH力士樂比例閥特點

1)可實現(xiàn)壓力、速度的無極調節(jié)，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。

2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。

5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

6)不會發(fā)生火災，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。

REXROTH力士樂比例閥4WRKE產品說明

4WRAP 6 W7.3X/G24… 型先導控制閥

先導控制閥是直動式比例閥。控制邊的幾何圖元經過優(yōu)化，可用作比例方向閥型號 4WRKE 的先導控制閥。比例電磁鐵為帶可拆卸線圈的耐壓密閉型濕式插腳直流線圈。它們可將電流按比例轉換為機械力。電流的增加會導致線圈磁力相應增加。所設線圈磁力將在整個控制行程中保持恒定。

先導控制閥主要由殼體 (1)、比例電磁鐵（2 和 3）、控制閥芯 (4) 和彈簧（5 和 6）組成。在非工作情況下，兩個執(zhí)行機構都連接到油箱。如果兩個線圈中的一個（2 或 3）勵磁，則磁力會將閥的控制閥芯 (4) 向彈簧（5 或 6）移動。一旦超過遮蓋量，便會堵塞兩個執(zhí)行機構中的一個與油箱的連接，轉而連接壓力腔。流體從 P 流向主級的控制腔。

4WRKE 型閥門是二級比例方向閥。它們控制流動方向和流量。主級是受位置控制的，這樣，控制閥芯位置在流量較大的情況下也不會受液動力的影響。

這種閥門主要由先導控制閥 (1)、殼體 (8)、主控制閥芯 (7)、蓋（5 和 6）、對中彈簧 (4)、感應式位置傳感器 (9) 和減壓閥 (3) 組成。如果沒有輸入信號，則主控制閥芯 (7) 就會被對中彈簧 (4) 固定在中心位置。蓋（5 和 6）中的兩個控制腔通過控制閥芯 (2) 連接到油箱。主控制閥芯 (7) 通過感應式位置傳感器 (9) 連接到合適的控制電子元件。主控制閥芯 (7) 的位置改變和放大器求和點控制值的改變，都能產生差動電壓。比較控制值和理論值期間，通過電子元件確定可能的控制偏差，并向先導控制閥 (1) 的比例電磁鐵施加電流。電流會在線圈中產生不斷通過推桿來操作控制閥芯的力。通過控制剖面激活的流量會導致主控制閥芯的調整。連接了感應式位置傳感器 (9) 內核的主控制閥芯 (7) 會一直移動，直到理論值與控制值相符。在控制狀態(tài)下，主控制閥芯 (7) 處于力平衡狀態(tài)并停留在該控制位置�？刂崎y芯行程和控制開口與控制值成比例改變�？刂齐娮釉�件集成到閥門中。通過對閥門和電子元件進行調節(jié)，可以將批量生產設備導致的偏差保持在較低水平。

不得讓油箱管路排空運行；在相應的安裝條件下，必須安裝一個預載閥（預載壓力約為 2 bar）。

REXROTH力士樂比例閥4WRKE閥門特征

二級閥的基本設置包括我們的比例閥模塊。“主級零電位”的零電位調節(jié)是工廠預設的，可以通過控制電子元件中的電位計，在公稱行程的 ±30 % 范圍內進行調節(jié)。拆下蓋殼體前面的保護塞后，方可對集成控制電子元件進行檢修。必須重新調節(jié)更換后的先導控制閥或控制電子元件。全部調節(jié)工作只能由的專業(yè)人員執(zhí)行。

注意！

零電位更改可能導致系統(tǒng)損壞，故只能由的專業(yè)人員執(zhí)行!

方向控制閥

液壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或調節(jié)其流量和壓力的，方向控制閥作為液壓閥的一種，利用流道的更換控制著油液的流動方向。方向控制閥的種類有單向閥、液控單向閥、換向閥、行程減速閥、充液閥、梭閥等。

分類

方向控制閥

（1）按照流體在管道的流動方向，如果只允許流體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變流體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的兩位兩通，兩位三通，兩位五通，三位五通等。

（2）按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥可以分為手動閥，腳踏閥兩種。

（3）按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現(xiàn)換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體里面的閥桿實現(xiàn)換向。

（4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。

（5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。

種類

普通單向閥

（逆止閥或止回閥）

功用：只允許油液正向流動，不許反流。

分類：直通式、直角式

結構：閥體、閥心錐形、鋼球式 、彈簧等

工作原理：液流從進油口流入時，彈簧在液動力作用下收縮，閥口打開

開啟壓力：0.04—0.1MPa

做背壓閥：Pk=0.2—0.6 MPa

液控單向閥

功用：正向流通，反向受控流通方向控制閥

結構：普通單向閥+液控裝置

工作原理：K不通壓力油，工作方式同普通單向閥；K通壓力油，閥口打開，可以反向流通

應用：∵液控單向閥具有良好的反密封性

∴ 常用于保壓、鎖緊和平衡回路

梭閥

相當于兩個單向閥組合的閥

具有邏輯"或門"功能.在邏輯回路和程序控制回路中廣泛運用,在手動---自動回路的轉換上常用。

因梭閥在換向過程中存在路路通過程，因此當某一接口進氣量或排氣量非常小的時候，閥的前后不能產生使閥正常換向的壓力差，使閥不能*換向而中途停止，造成閥的動作失靈。所以在使用時因注意，不要在某一接口處采用變徑接頭造成通路過小。

雙壓閥

與門功能

快速排氣閥

作用：是為了加快汽缸運動速度作快速排氣的。

在給定條件下工作地汽缸殺毒很大程度上取決于控制閥的大小，如需要提高速度（尤其是需要提高單向速度時），可安裝一個快速排氣閥，而不必承擔大型控制閥的費用。

滑閥式換向閥

（1）換向閥的結構和工作原理

結構：

閥體：有多級沉割槽的圓柱孔

閥芯：有多段環(huán)行槽的圓柱體

（2）分類

按工作位置數分 ：兩位、 三位、四位等。位：閥心相對于閥體的工作位置數。

按通路數分 ：二通、三通、四通、五通等。通: 閥體對外連接的主要油口數

按控制方式分：電磁換向閥、液動換向閥、電液換向閥、機動換向閥、手動換向閥滑閥式換向閥主體結構形式

圖形符號含義：

1、 位——用方格表示，幾位即幾個方格

2 、通——┴ 、┬ 箭頭首尾和堵截符號與一個方格有幾個交點即為幾通。

3 、油口有固定方位和含義，p——進油口(左下）， T——回油口（右下） ，A.B——與執(zhí)行元件連接的工作油口（左、右上）。

4 、彈簧——W、M，畫在方格兩側

5 、常態(tài)位置 ——原理圖中，油路應該連接在常態(tài)位置。如三位閥在中間一格。

滑閥的中位機能：即滑閥處于常態(tài)時的狀態(tài)，有M型，H型，O型，P型，M型等。

4WRKE10E100P-3X/6EG24K31/A1D3M
4WRKE10E100P-3X/6EG24K31/A5D3M
4WRKE10E100P-3X/6EG24K31/F1D3M
4WRKE10E1-100L-3X/6EG24EK31/A1D3M

 內泄漏量增大

減壓節(jié)流型調速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。

比例流量閥由比例電磁鐵和流量閥組合而成。

比例電磁鐵與節(jié)流閥組合，稱為比例節(jié)流閥，與調速閥組合稱為比例調速閥，與單向調速閥組合稱為比例單向調速閥。

比例調速閥的工作原理圖。圖中主閥為壓力補償調速閥，節(jié)流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當有電信號輸入時，節(jié)流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時對應的節(jié)流口開度h為一定值，當輸入不同信號電流時，便有不同的節(jié)流口開度。由于南通監(jiān)控等差減壓閥4保證節(jié)流閥進、出口壓力差不變，所以通過對應的節(jié)流口開度的流量也恒定。若輸入的信號電流是連續(xù)按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調速閥所控制的流量也就連續(xù)地按比例地，或按一定程度改變，以實現(xiàn)對執(zhí)行元件的速度調節(jié)。

力士樂比例閥電液比例閥的一個應用實例，用于轉塔車床的進給系統(tǒng)。所示為用普通調速閥實現(xiàn)三種進給速度的系統(tǒng)圖，三個調速閥并聯(lián)在油路中，并采用了一個非標準的三位四通電磁換向閥，控制工序問的有級調速。用電液比例調速閥的進給系統(tǒng)，只要輸入對應于各種速度的信號電流，就可以進行多種速度控制。比較兩個液壓系統(tǒng)，顯然后者液壓元件較少，系統(tǒng)簡單，但電氣復雜一些。

電液比例閥主要用于多工位加工機床，注射成型機、仿絲棉等的液壓系統(tǒng)的速度控制，也可用于遠距離速度控制和速度自動控制系統(tǒng)中。當輸入信號電流為零時，輸出流量為零，因此可做為切斷油路的開關。

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