SV2-16/90/315/6/1/1/0/-現(xiàn)貨
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EMG | 對中裝置 |
| SPC 16.0517 |
EMG | 伺服放大器 |
| EVB 03 |
EMG | 編碼器 |
| IMR500.002/400/15 |
EMG | 控制器 |
| MCU24.2 |
EMG | 控制主板 |
| SMI 500R.01 |
EMG | 控制器模塊 | iCON XE 02.0 |
|
EMG | 電路處理板 | EVK2.11.3 |
|
EMG | 框架 |
| BMIH-CP/500/2290/1550/0 |
EMG |
| 330043-00249010 | ICON XE02.0 |
EMG | 糾偏控制模塊 |
| MCU 24.2 235337 |
EMG | 控制主板 |
| SMI 500R.01 187593 |
EMG | 檢測線圈 | 367244 | IMR 500.002/400/15 |
EMG | 線性位移傳感器 |
| KLW 150.012 |
EMG | 伺服閥 |
| SV1-06/05/210/5 |
EMG | 對中燈架 |
| LIC1375/11 |
EMG | 控制主板 |
| SMI500.T01 |
EMG | 光源發(fā)射 |
| LIC480/01 |
EMG | 傳感器 |
| LS14.01 |
EMG | 控制器 |
| ICON SE 01.0 |
EMG | 伺服閥 |
| SV1-10/8/315/1 |
EMG | 伺服閥 |
| SV2-16/90/315/6/1/I/01 |
EMG | 伺服閥 |
| SV1-10/32/315/1 |
EMG | 框架 |
| SMI-SE/500/2400/1700/500/0 |
EMG | 控制板 | 235309 | ECU 01.2 |
EMG | 板帶定位電位計 |
| EVK2-403 |
EMG | 電磁式編程計算器 |
| SMI-HE/500/2100/1400/200（里面包含傳感器ID:304390-00104702，+控制柜ID:356592-00173037，+位置反饋） |
EMG | 糾偏缸 | ESZ25-500/F/L/C/D/01 |
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拓展資料
傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
人們常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬：
光敏傳感器——視覺
聲敏傳感器——聽覺
氣敏傳感器——嗅覺
化學(xué)傳感器——味覺
壓敏、溫敏、流體傳感器——觸覺
敏感元件的分類：
物理類，基于力、熱、光、電、磁和聲等物理效應(yīng)。
化學(xué)類，基于化學(xué)反應(yīng)的原理。
生物類，基于酶、抗體、和激素等分子識別功能。
不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。
1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器
作用：用于向CPU反饋發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進行比對，以判斷發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動機負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號做出對發(fā)動機及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動機停機。
2、共軌壓力傳感器
作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動機高10倍以上。所以，ECU將實時監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號和其它反饋信號進行判斷，對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號。
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流量傳感器
作用：汽車中的流量傳感器大多測發(fā)動機空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測發(fā)動機的燃燒條件、起動、點火等，并為計算供油量提供依據(jù)。
按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、式、翼片式、卡門旋渦式流量計。翼片式流量計測量精度低且要溫度補償；式和熱膜式測量精度高，無需溫度補償。總的來說，熱膜式流量計因為較小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。
4、壓力傳感器
作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號為媒介，把流量等參數(shù)與電信號聯(lián)系起來，可測量發(fā)動機的進氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測負(fù)壓、液壓、氣壓，可測 20～100kPa 的壓力，動態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對于差動變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)Z優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用：被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動機排氣管中，用來評價空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動勢，成本低廉，而且測試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器
作用：溫度傳感器主要用于檢測動力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時，熱偶電阻式不能單獨使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。
7、爆燃傳感器
作用：它被安裝在發(fā)動機機體上，可檢測氣缸壓力、振動和燃燒噪聲，判斷發(fā)動機的爆燃程度，再通過調(diào)整點火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
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