德國布赫齒輪泵
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德國布赫齒輪泵
QX43-020R | BUCHER齒輪泵 | 油田 | 現(xiàn)貨 |
QX43-025R | BUCHER齒輪泵 | 環(huán)衛(wèi)車 |
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QX43-032/43-032R29 | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX43-032/43-032R29-E-Y 保護(hù)型號 | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX51-100/33-010R09 | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX51-100/41-050R136 | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX51-100/52-050R371-01保護(hù)型號 | BUCHER齒輪泵 | 鋼廠 |
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QX51-100R | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX51-125/51-125R | BUCHER齒輪泵 | 壓鑄機(jī) | 現(xiàn)貨 |
QX51-125R136 | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX52-050/42-025R | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX52-063R66-O | BUCHER齒輪泵 | 掘進(jìn)機(jī) |
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QX53-040/33-012R-S | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX53-040R | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX53-050/31-032R | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX53-050R | BUCHER齒輪泵 | 鍛壓機(jī) |
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QX53-063/52-050R | BUCHER齒輪泵 | 壓鑄機(jī) |
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QX61-160/51-125R | BUCHER齒輪泵 | 鋼廠 |
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QX61-160/51-125R136 | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX61-160R136 | BUCHER齒輪泵 | 掘進(jìn)機(jī) |
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QX61-250R | BUCHER齒輪泵 | 工程機(jī)械 |
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QX62-080/51-080R257 | BUCHER齒輪泵 | 油田 | 現(xiàn)貨 |
QX62-080/52-040R140 | BUCHER齒輪泵 | 農(nóng)用車 | 現(xiàn)貨 |
QX62-080/53-050R | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX62-125R112-6 | BUCHER齒輪泵 | 掘進(jìn)機(jī) |
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QX81-400R301 | BUCHER齒輪泵 | 鋁廠 |
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QX82-160/82-160R | BUCHER齒輪泵 | 鍛壓機(jī) |
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QX82-250R/112-6 | BUCHER齒輪泵 | 鋼廠 |
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QX83-250/83-250R | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX83-250/83-250R379 | BUCHER齒輪泵 | 汽車 | 現(xiàn)貨 |
QX21-010/22-005/23-005R | 布赫齒輪泵 | 農(nóng)用車 | 現(xiàn)貨 |
德國布赫齒輪泵
它主要由以下三個(gè)泄漏途徑:
1)齒輪端面和前后端蓋間的軸向間隙由于這種泄漏路短,泄漏面積大,因而泄漏量約占總泄漏量的75~80%,是齒輪泵的主要泄漏途徑。試驗(yàn)表明,當(dāng)軸向間隙增加0.01mm,泵的容積效率就可下降20%。
2)齒輪齒頂與泵體間的徑向間隙由于齒輪旋轉(zhuǎn)方向與泄漏方向相反,泄漏阻力較大,圓周泄漏路線較長,同時(shí),由軸承有徑向間隙,齒輪在高壓油液作用下被壓向吸液腔一側(cè),使此處的齒頂間隙幾乎接近于零,所以徑向間隙泄漏不大,一般只占總泄漏量的5~20%。若么向間隙增大0.1mm,齒輪泵的容積效率約降低0.25%。
3)齒輪輪齒嚙合處齒面間隙由于嚙合力使嚙合齒面相互壓緊,所以齒面間隙的泄漏很小,一般約占總泄漏量的4~5%,它主要取決于齒輪的制造精度?傊纳讫X輪泵的工作狀況,必須注意齒輪泵軸向間隙的泄漏,要選擇合適的結(jié)構(gòu)和適當(dāng)?shù)拈g隙,來提高齒輪泵的效率。
外嚙合齒輪泵設(shè)計(jì)的基本思路
設(shè)計(jì)齒輪泵得知道排量和壓力。
1.根據(jù)使用場合選擇齒數(shù)。均勻?qū)P砸蟾叩囊粚侔闳?span>14到30齒。要求低的取9到14齒。
2.根據(jù)需要的排量計(jì)算模數(shù)。
m=q/KZ(B/m)開三次根號。m是模數(shù)Z是齒數(shù)q是排量。K=6.67B是齒寬(B/m)根據(jù)壓力查表低壓較大,高壓較小
3.齒輪變位。齒輪泵齒輪勻許根切但要保證根切的情況下不漏油。所以一般要保證嚙合線始終在根切部分以外。具體要查齒輪手冊。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)14齒以上可以不變位。變位會使排量變小,所以需要變位時(shí)得把齒數(shù)再減小然后變位來湊出需要的排量。齒輪是核心部件,至此主要工作結(jié)束。
4.隨手畫個(gè)外殼。
5.開泄荷槽。一般都是開那種矩形非對稱的。《液壓元件》上有公試。
6.畫軸。
7.校核核軸。
8.選密封件。
德國布赫齒輪泵
液壓馬達(dá)與液壓泵之間的區(qū)別
1.基本原理,液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的。如果使用電動(dòng)機(jī),則輸出為工作壓力能量(工作壓力和總流量)。這也是液壓泵;如果輸入工作壓力油,則輸出為機(jī)械動(dòng)能(距離和轉(zhuǎn)速)并成為液壓馬達(dá)。
2.在結(jié)構(gòu)上,它們是相似的。
液壓泵
3.液壓機(jī)和液壓泵具有相同的基本結(jié)構(gòu)因素--封閉和周期性變化的能力和相應(yīng)的油分配機(jī)制。液壓馬達(dá)和液壓泵的基本原理是利用密封工作中的容量變化進(jìn)行油的吸收和排放。
當(dāng)液壓泵的容量增大時(shí),油將被吸收。當(dāng)液壓泵的容量減小時(shí),油將被排出。當(dāng)液壓馬達(dá)和工作介質(zhì)的容量增大時(shí),壓力油被供給到液壓馬達(dá)的底部,并且當(dāng)工作介質(zhì)的容量減小時(shí),底部壓力油被排出。
液壓馬達(dá)和液壓泵之間的區(qū)別
1.液壓泵是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液壓能的過程。它輸出總流量和工作壓力,以實(shí)現(xiàn)高容量和高效率。液壓馬達(dá)是將液體的工作壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)能。輸出轉(zhuǎn)動(dòng)距離和轉(zhuǎn)速,要求機(jī)械效率高。因此,液壓泵是能量裝置,液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。
2.液壓馬達(dá)出軸的轉(zhuǎn)向必須是正反的,因此其結(jié)構(gòu)是對稱的;有一些液壓泵(如齒輪泵、葉泵等)已經(jīng)制定了轉(zhuǎn)向的規(guī)則。它們只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn),不能任意改變。
3.液壓馬達(dá)除進(jìn)油口和出油口外,還有自己的泄漏口,液壓泵一般只能進(jìn)入出油(軸向柱塞泵除外),漏油與進(jìn)油口連通。
4.液壓馬達(dá)的容量低于液壓泵的容量。
5.一般來說,液壓泵的轉(zhuǎn)速相對較高,而液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速相對較低。
6.另外,齒輪泵的吸油口大,排油口小,齒輪液壓電機(jī)的吸油口大小相同。
7.齒輪馬達(dá)的齒數(shù)多于齒輪泵的齒數(shù)。
8.葉片泵的葉片應(yīng)傾斜安裝,而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝;葉片電機(jī)的葉片通過跟部的吞咽彈簧壓在定子的表面上,而葉片泵的葉片則通過跟部壓緊工作壓力油和離心力功能壓在表面上。定子。
從基本原理上講,液壓馬達(dá)和泵在密封工作中都是借助于腔體容量的變化來工作的,但由于使用目的不同,在結(jié)構(gòu)上也有很多不同,一般來說,它們不能直接互換和通用。
德國布赫齒輪泵
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