新能源充電樁建設(shè)應(yīng)進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

充電樁電纜是電動(dòng)汽車電纜的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，盡管近些年認(rèn)證機(jī)構(gòu)相繼推出了很多電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜企業(yè)并未進(jìn)行認(rèn)證，這就導(dǎo)致了當(dāng)前充電樁電纜市場(chǎng)魚龍混雜，問(wèn)題日益突出

盡管針對(duì)電動(dòng)汽車充電樁電纜的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證看似很多，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜企業(yè)都未對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，主要原因在于這些認(rèn)證機(jī)構(gòu)推出的標(biāo)準(zhǔn)并不是國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大部分電纜企業(yè)都只是借鑒了標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求，可并沒(méi)有進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。由于沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制性要求，為了節(jié)約成本，縮減開(kāi)支，電纜企業(yè)自然不會(huì)主動(dòng)去進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這樣也就令電纜產(chǎn)品失去了應(yīng)有的監(jiān)督和管控，極易出現(xiàn)問(wèn)題。

汽車企業(yè)都有屬于自己的的體系和標(biāo)準(zhǔn)，不一定需要認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜標(biāo)準(zhǔn)，就算未能通過(guò)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的電纜標(biāo)準(zhǔn)，只要符合汽車企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)，那么電纜就是合格的，但要知道，由于充電樁電纜是新興行業(yè)，汽車企業(yè)對(duì)于電纜使用要求的了解也不夠全面，通常是直接套用普通汽車電纜產(chǎn)品要求，這就導(dǎo)致了每家汽車企業(yè)的充電樁電纜要求千差萬(wàn)別，甚至很多指標(biāo)都是不合理的，在一定程度上帶來(lái)了安全隱患。

作為新趨勢(shì)，電動(dòng)汽車將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的階段，電動(dòng)汽車電纜、電動(dòng)汽車充電樁電纜作為配套產(chǎn)業(yè)，也將“受益匪淺”，廣大電纜企業(yè)應(yīng)該好好抓住這一機(jī)會(huì)，推出更多符合技術(shù)要求，質(zhì)量合格的電纜產(chǎn)品，而在這一過(guò)程中，進(jìn)行電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是必經(jīng)階段，唯有這樣才能更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車電纜的健康發(fā)展，避免發(fā)生安全事故。