新聞¨六安橡膠支座更換找眾拓路橋（新聞快報）新聞¨六安橡膠支座更換找眾拓路橋（新聞快報）我公司采用計算機同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進的裝備和科學的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高中，進行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。在頂升前，需要對原支座處梁底面至墩臺頂面的凈高進行準確測量，確定原板梁底面的標高，為調(diào)平、千斤頂與輔助支撐布設(shè)以及新支座安裝做。

落梁時由現(xiàn)場技術(shù)員統(tǒng)一指揮，以5mm為一級，逐級回落，逐級退出枕木和木楔，使梁體均勻徐徐落下。同時為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，采用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。每片梁落下后，不要急于拆除槽鋼凳子，應仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象和有無懸空現(xiàn)象，如果發(fā)生懸空，則重新將梁體同步頂起，在懸空支座下加墊不銹鋼板。發(fā)現(xiàn)有剪切變形現(xiàn)象，則應稍微起高一側(cè)梁端，讓橡膠支座在自身彈性作用下自動復位，避免橡膠支座在落梁的時候產(chǎn)生初始剪切變形。支座安裝符合要求后，回收千斤頂，拆除臨時支撐，讓梁回到原來位置，完成支座更換工作。

鋼梁頂升隨時監(jiān)控并及時負荷、結(jié)構(gòu)狀態(tài)及檢查頂升通道。當鋼梁節(jié)段接近就位標高時，手動操作液壓頂升將鋼梁頂升至設(shè)計標高略高后停機。然后手動操作液壓同步頂升，將鋼梁下降與已安裝節(jié)段進行節(jié)段間臨時匹配件螺栓連接，同時將相應上下游兩條吊桿下錨與鋼梁連接完成后，操作液壓頂升下放鋼梁至吊桿全部受力，然后測量梁面標高后計算與設(shè)計及監(jiān)控標高差S，再次操作頂升將鋼梁頂升至吊桿不受力，將吊桿下端螺帽按測量值及方向距離S，后操作頂升將鋼梁受力再次轉(zhuǎn)換至吊桿受力。復測鋼梁標高及各向坐標后，將臨時匹配件螺栓與鋼梁按要求連接擰緊完成臨時連接，再次復測節(jié)段各向坐標后進行節(jié)段間的焊接作業(yè)。按安裝順序依次完成節(jié)段鋼梁頂升安裝工作。

2.3、油泵放置及千斤頂?shù)陌惭b：4.動力（6）安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。濟青高速公路是山東省的重點建設(shè)項目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進行。1.3對橋梁結(jié)構(gòu)進行計算，分析梁體在自重荷載下各個支座的反力大小和分配比例，進而確定所需要的千斤頂型號和數(shù)量，制訂合理的千斤頂布置方案，進行施工組織設(shè)計，并對千斤頂和油泵配套標定。針對不同的橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工條件，千斤頂?shù)牟贾靡灿胁煌�的，大致分為以�?種情況：（4）液壓的持荷性能、可控。5、檢查機具、新支座的規(guī)格、型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動力、，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。用于位移監(jiān)控的百分表安靠近主梁的橫隔梁，聯(lián)內(nèi)墩每片梁安裝一個百分表；在橋面伸縮縫處兩側(cè)都要布置位移觀測點，觀測橋面伸縮縫兩側(cè)的位移變化。

 　　近日，嵐山與嵐山區(qū)海洋漁業(yè)部門聯(lián)勤聯(lián)動，成功破獲一起涉案價值13余萬元休漁期捕撈案，10名犯罪嫌疑人悉數(shù)歸案。據(jù)悉，此案系今年以來日照市首起休漁期捕撈案�，F(xiàn)場資料，視頻來源于嵐山發(fā)布今年5月10日，嵐山與區(qū)海洋漁業(yè)部門開展聯(lián)合，在轄區(qū)一家已停產(chǎn)的冷庫院內(nèi)查獲大量的新鮮鲅魚，經(jīng)現(xiàn)場稱重，該批漁獲品總重量為4806斤。