新聞¨寧波更換盆式支座找眾拓路橋（新資訊）新聞¨寧波更換盆式支座找眾拓路橋（新資訊）在監(jiān)控中，當控制顯示千斤頂超過了計算頂力或百分表顯示梁體出現(xiàn)異常位移時，則立即停止加壓并檢查原因，查明原因后再進行梁體的頂升工作；頂升全對裂縫變化情況進行觀察，如果有裂縫等異常情況出現(xiàn)則必須停止頂升，查找原因，經(jīng)采取措施和查出原因后，方可再進行頂升。頂升前對橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的約束構(gòu)造進行拆除，解除伸縮縫之間的橡膠條和連接構(gòu)件，使伸縮縫完全斷開，對梁體上的防撞護欄和扶手進行解固作業(yè)，切斷約束的梁體橫向連接構(gòu)造(比如鋼板、鋼筋等)，保證梁體能夠頂升。需要采用梁體限位措施，以防止梁體在頂升中產(chǎn)生側(cè)向。橋縱向限位可以把與伸縮縫同樣厚度的橡膠塊放入伸縮縫內(nèi)，在梁體兩側(cè)設(shè)置側(cè)向支撐，以防止梁體傾覆，側(cè)向支撐應(yīng)具有足夠的剛度和防側(cè)移頂推力。

按照設(shè)計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。。

3、擺放好交通控制設(shè)施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，檢查。

在橋梁工程中，支座尤其是橡膠支座的使用壽命往往遠低于橋梁主體結(jié)構(gòu)的使用壽命，成為影響橋梁使用性能的重要原困。對現(xiàn)有橋梁加固改造，撟粱的技術(shù)等級和服務(wù)水平已經(jīng)成為公路部門的一項重要任務(wù)。3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過大，甚至產(chǎn)生裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是支座安裝時初始剪切入形過大。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底面間的凈距支座安裝厚度，然后再分級落梁。在進行步階頂升中，注意監(jiān)控梁底及巡視橋面，如果出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續(xù)。頂升中采取以下監(jiān)控措施：5.1同步頂升。由于墩臺頂部至梁體底部高度較小，橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時千斤頂不宜超過極限行程的80%。有時為更換支座提供充足的作業(yè)高度或要進行橋面等因素影響，梁體頂升高度會出現(xiàn)超斤頂頂升行程的情況，這就需要在頂升中多次頂升。多次頂升需要把千斤頂用鋼墊板墊高后再次進行頂升，千斤頂和臨時支撐之間相互承壓轉(zhuǎn)換，直至梁體上升到控制高度。頂升時荷載位移分階段控制，每到一個階段暫停一下，檢查梁體和頂升設(shè)備以及數(shù)據(jù)無異常后繼續(xù)進行頂升。當千斤頂達到極限行程的70%-80%時，將臨時支撐設(shè)置到適當高度，控制臺統(tǒng)一操作千斤頂回油至無頂升狀態(tài)，梁體落在臨時支撐上后，將千斤頂用鋼墊板墊高，進行下一部頂升操作，以此反復把梁體頂升至控制高度。我公司采用計算機同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進的裝備和科學的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高中，進行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。（1）能夠提供足夠大的頂升噸位，控制能同時控制足夠多的頂升點，實現(xiàn)多點聯(lián)控。臺帽、蓋梁頂面清理：

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