新聞¨達(dá)州橡膠支座更換找眾拓路橋（新資訊）新聞¨達(dá)州橡膠支座更換找眾拓路橋（新資訊）150噸*6臺(tái)=900噸≥2.0倍*（693.37噸/2）=693.37噸,頂升要求。3.2.4取出病害支座

由于新舊支座的高度不等，采取盡量在同一個(gè)墩統(tǒng)一更換所有支座的辦法，以確保同一個(gè)墩所有支座高度相同。拆除舊支座，清理舊支座周圍的雜物；對(duì)梁底的生銹鋼墊板除銹并作防銹處理；用環(huán)氧材料墊平支座墊石及梁底表面的不平行部分（兩者以水平面為準(zhǔn)）；按放樣位置準(zhǔn)確安裝新的支座。

2號(hào)墩61.35060.6880.562

暗中方案對(duì)橋梁整體施工效果有時(shí)間影響因此在實(shí)際施工之前必須實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝方案的科學(xué)設(shè)計(jì)。首先需要對(duì)施工場(chǎng)地以及進(jìn)行了解，然后根據(jù)相關(guān)要求以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)安裝方案進(jìn)行確定。在實(shí)際對(duì)安裝方案進(jìn)行選擇時(shí)，我們可將施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度要求作為主要依據(jù)。我們對(duì)纜索吊裝及液壓同步頂升安裝鋼梁充分地分析比較與分析之后發(fā)現(xiàn)。“以拱承梁、液壓同步頂升”是該橋梁安裝為的方案，首先將臨時(shí)掉電設(shè)置在已經(jīng)安裝的拱肋上，然后在錨箱上對(duì)鋼絞線進(jìn)行安裝。沿臨時(shí)吊裝鋼絞線堅(jiān)直頂升安裝就位是其主要施工，進(jìn)度對(duì)鋼梁安裝中張拉組系桿有直接影響，終結(jié)構(gòu)體系完成。為在真正意義上對(duì)吊行保證，必須在實(shí)際施工中實(shí)現(xiàn)對(duì)頂升的有效監(jiān)控。2、開(kāi)啟同步頂升，平穩(wěn)降落梁體。圖1施工流程示意圖如屬支座變形引起的沉降，則證明墩頂無(wú)沉陷，用鋼釬將支座撬活動(dòng)后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉出即可，若屬墩頂沉陷引起的沉降，則須將墩頂剔一平槽，撬動(dòng)支座后，將支座拉出，一般支座與墩頂?shù)恼辰雍芾喂�，不宜拆除，作業(yè)時(shí)應(yīng)備足專用工具，考慮多種進(jìn)行。橋梁頂升采用上、下抱柱頂升力系的斷柱頂升法。關(guān)鍵詞：橋梁頂升支座更換在頂升前做好千斤頂及油泵、油路的檢查調(diào)試工作。具體試頂如下：按實(shí)際頂升操作要求，在壓桿操作相同的情況下，看千斤頂是否能起升到同一高度，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試頂�，F(xiàn)場(chǎng)試頂具體如下所述嚴(yán)格操作，待梁體和支座脫離即停止操作，如果一小時(shí)內(nèi)梁置無(wú)明顯變化即說(shuō)明合格，可進(jìn)入實(shí)際換支座的操作。濟(jì)青高速公路是山東省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來(lái)，隨著通車年限的增長(zhǎng)，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟(jì)青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個(gè)支座老化開(kāi)裂，1個(gè)支座局部脫空；右幅橋97個(gè)支座老化開(kāi)裂，3個(gè)支座局部脫空，5個(gè)支座墊石開(kāi)裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對(duì)全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個(gè)梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。

 　　這是水稻科技的兩次重大飛躍。但此后，水稻的產(chǎn)量就好象停止生長(zhǎng)的竹筍，始終處于格局，畝產(chǎn)在450公斤左右徘徊，直至兩系雜交水稻的成功。兩系法雜交稻是利用光溫敏系水稻為基本材料培育的。“兩系”即系（母本）和恢復(fù)系（父本），因光溫敏系水稻受溫度和光照的影響在自然情況下可以變化育性。