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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家

阻燃電線電纜
山東電纜用途
本產(chǎn)品適用于固定敷設(shè)在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業(yè)與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
山東電纜執(zhí)行
銅 芯
鋁 芯

ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯(lián)絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯(lián)絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）

ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
　
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
　
ZR-KVVRP

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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜

注：① 除上述型號外還可以生產(chǎn)其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規(guī)格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規(guī)格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(2) 阻燃交聯(lián)聚絕緣電力電纜規(guī)格符合〈35kV及以下交聯(lián)聚絕緣電力電纜(表3)〉規(guī)定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規(guī)格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規(guī)定。
(4) 阻燃控制電纜規(guī)格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規(guī)定。
山東電纜主要技術(shù)性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規(guī)定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數(shù)均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經(jīng)認可的機構(gòu)如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應用程序。要一個分類，設(shè)備或電纜必須通過的應用或安裝型。所有電纜在全會的應用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內(nèi)部標記磁帶上打印。

電源線
產(chǎn)品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯(lián)聚Insulatde和PVC護套。
生產(chǎn)
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產(chǎn)品規(guī)格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 1芯：3 * 4 1 * 2.5-3 * 300 1 *150平方毫米的
3 2芯：3 * 4 2 * 2.5-3 * 300 2 *150平方毫米
4 1芯：4 * 4 1 * 2.5-4 * 300 1 *150平方毫米的

以下內(nèi)容僅供了解：

2011年經(jīng)濟發(fā)展差于預期，尤其是歐洲危機拖累致使全球貿(mào)易下滑對外貿(mào)影響更為明顯。模協(xié)羅百輝表示，對于模具而言，由于模具的性價比在上還有優(yōu)勢，因此在工業(yè)發(fā)達為成本而將越來越多的模具轉(zhuǎn)移到的趨勢還在延續(xù)，這就為模具出口提供了良好機遇。為進一步開拓海外市場，模具協(xié)會在2011年先后組織了10個出國展團及國外考察活動和會議，共有40多個企業(yè)100多人分別出訪歐、美、日、俄、韓、南非、巴西、印度、新加坡及等多個和地區(qū)進行交流與合作，取得效果。出口帶動和項目帶動是模具行業(yè)十二五發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。模協(xié)羅百輝表示，在這一戰(zhàn)略的引導下，模具市場開拓發(fā)展成效顯著。市場方面，市場、新興市場以及過去不被的邊緣市場都了發(fā)展，模具出口目的地不斷增多，現(xiàn)在已達170多個和地區(qū)。國內(nèi)方面，汽車輕量化、新能源、、軌道交通、器械、智能制造、LED照明與顯示等領(lǐng)域，以及大型、精密、、高性能模具的研制等的同時，模具水平也了。

在國外，汽車零部件再制造已經(jīng)是一個相當成熟的產(chǎn)業(yè)，而在我國卻處于剛剛起步階段。近日，由汽車與新華信信息（北京）有限公司共同推出了你會購買再制造汽車零部件嗎？的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，超半數(shù)人不了解汽車零部件再制造。對再制造汽車零部件、性等方面存在著種種顧慮，但長遠來看，大多數(shù)消費者都看好汽車零部件再制造在的發(fā)展前景。消費者認知度偏低零部件再制造工作啟動4年來，大多數(shù)汽車消費者對于汽車零部件再制造還是一個比較陌生的概念，表示不了解調(diào)查結(jié)果顯示，盡管超過半數(shù)被訪者不了解再制造汽車零部件，但購買意向并不低，
價格便宜是購買主因在對再制造汽車零部件有購買意向的被訪者中的調(diào)查中，價格低成為他們考慮購買的主要原因其次，性能、、等均符合原產(chǎn)品相關(guān)的要求、環(huán)保節(jié)能等也吸引了一部分消費者。一般來說，再制造汽車零部件的價格約為新品價格的一半，因其價格便宜，對于很多特別是低端品牌汽車的來說非常有吸引力。成決定因素而在對再制造汽車零部件沒有購買意向的被訪者中調(diào)查中，擔心產(chǎn)品不可靠成為他們不考慮購買的主要原因。