線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在公路隧道、鐵路隧道中的應(yīng)用
公路隧道、鐵路隧道是一種與外界直接連通口有限的相對(duì)封閉的空間，隧道內(nèi)有限的逃生條件和熱煙排除出口使得隧道火災(zāi)具有燃燒后周?chē)鷾囟壬咻^快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、著火范圍往往較大、消防撲救與進(jìn)入困難等特點(diǎn)，增加
了疏散和救援人員的生命危險(xiǎn)，隧道襯砌和結(jié)構(gòu)也受到破壞，其直接損失和間接損失巨大。
由于公路、鐵路隧道大都位于偏遠(yuǎn)野外地區(qū)，環(huán)境比較惡劣且長(zhǎng)度都是以公里計(jì)算，一般點(diǎn)式探測(cè)器難以勝任，線型感溫探測(cè)器可以很好地?fù)?dān)負(fù)該重任，線型感溫探測(cè)器的任一點(diǎn)都具有溫感報(bào)警性能，且報(bào)警溫度不受環(huán)境影
響，也不隨使用時(shí)間的長(zhǎng)短而變化，尤其在潮濕、粉塵等其他火災(zāi)探測(cè)器不能適應(yīng)的惡劣環(huán)境下，更具有其可靠獨(dú)特的優(yōu)越性。
公路、鐵路隧道內(nèi)典型應(yīng)用是將感溫電纜直接固定在隧道的頂部，敷設(shè)方式與廠房、倉(cāng)庫(kù)敷設(shè)方式相同；在隧道內(nèi)的電纜托架、設(shè)備間也可以安裝感溫電纜，敷設(shè)方式參考線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜托架敷設(shè)的部分內(nèi)容。
