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接觸時間 應(yīng)保證活性炭與吸附質(zhì)有一定的接觸時間，使吸附接衡，充分利用吸附能力�；钚蕴炕瘜W(xué)性 活性炭的吸附除了物理吸附，還有化學(xué)吸附�；钚蕴康奈�附性既取決于孔隙結(jié)構(gòu)，又取決于化學(xué)組成。 活性炭不僅含碳，而且含少量的化學(xué)結(jié)合、功能團開工的氧和氫，例如羰基、羧基、酚類、內(nèi)酯類、醌類、醚類。這些表面上含有的氧化物和絡(luò)合物，有些來自原料的衍生物，有些是在活化時、活化后由空氣或水蒸氣的作用而生成。有時還會生成表面硫化物和氯化物。在活化中原料所含礦物質(zhì)集中到活性炭里成為灰分，灰分的主要成分是堿金屬和堿土金屬的鹽類，如碳酸鹽和磷酸鹽等。這些灰分含量可經(jīng)水洗或酸洗的處理而降低。
在很早以前，人們使用的活性炭都是煤質(zhì)活性炭，煤質(zhì)活性炭雖然吸附能力也不錯，但是，相比我們目前所說的果殼活性炭來說，它的吸附能力就顯得一般般了。這是因為什么呢，因為果殼活性炭的孔隙更小，因此過濾能力更高，很多企業(yè)使用了果殼活性炭以后，污水處理都輕易的達(dá)標(biāo)了。果殼活性炭是活性炭種類之一，材質(zhì)有椰子殼、杏殼、核桃殼、桃殼等。經(jīng)過炭化、活化、過熱蒸汽催化等一系列工藝精制而成，在吸附性能上很是強大。

該結(jié)果公布后，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家即對記者分析道，動力電池發(fā)生自燃無非有幾種可能：首先是電池本身問題，材料及生產(chǎn)工藝出現(xiàn)問題；其次電池成組后監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，未發(fā)揮應(yīng)有功能；再次是接插系統(tǒng)問題，接口處電阻過大，引起短路。當(dāng)然也有可能是電路電器問題。就該車使用長達(dá)數(shù)月來看，后兩者出問題的可能性很低。目前國內(nèi)單體電池的生產(chǎn)水平和差距不大，但電池成組后一致性差異很大，很多廠家還停留在手工生產(chǎn)階段，這樣就很難保證電池成組一致性。