快速門快速門主要功能是保溫、保濕、防塵、防蟲、隔音、抗風(fēng)等，使車間保持恒溫、恒濕、潔凈的工作環(huán)境。適用于食品、醫(yī)藥、電子、橡膠、化工、汽車、紡織、物流等領(lǐng)域。快速門是指每秒運(yùn)行速度超過(guò)0.6米的門，是快速升降的無(wú)障礙隔離門，及其它輕工業(yè)廠房的區(qū)域隔離及其它任何需快速出入的場(chǎng)所，隨著快速門的發(fā)展越來(lái)越多的品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越被人類關(guān)注例如：快速卷門是專為物料的快速流動(dòng)（以縮短進(jìn)出時(shí)間）而設(shè)計(jì)的并準(zhǔn)確定位的一種工業(yè)門，多用于食品、電子、印刷等對(duì)環(huán)境要求較高的場(chǎng)所，主要作用是起快速隔離的作用從而保證車間空氣質(zhì)量無(wú)塵等級(jí)。具有快速、安全、可靠等特點(diǎn)，隨著快速門的發(fā)展越來(lái)月多的品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，兩種使用材料的不同主要是體現(xiàn)：價(jià)格。快速門由門框架系統(tǒng)，門簾系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制系統(tǒng)組成，安全系統(tǒng)組成。框架系統(tǒng)：主要材質(zhì)為碳鋼板或鋁合金制成。門簾系統(tǒng)：主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)：主要由剎車片，馬達(dá)，減速機(jī)組成。控制系統(tǒng)： 常用的是由PLC/變頻器/ 成套或自帶IPM模塊的集成電路板，門業(yè)企業(yè)采用的控制系統(tǒng)大都是以PLC/變頻器/ 為主。安全系統(tǒng)：主要是紅外線電眼開(kāi)關(guān)，安全氣壓傳感器（部份機(jī)械精度高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性高的企業(yè)使用安全接觸帶）或光幕系統(tǒng)；光幕系統(tǒng)應(yīng)該是安全保護(hù)的 高級(jí)別.升降速度：0.8m/s-1.5m/s，從底到頂一般在2秒鐘左右（速度是電動(dòng)卷閘門的20倍），車輛、行人無(wú)需等待，不構(gòu)成障礙，更高速的是，開(kāi)門觸發(fā)信號(hào)有多種方式：手動(dòng)按鈕、雷達(dá)感應(yīng)、紅外線光電感應(yīng)、地磁感應(yīng)、遙控等。門布材質(zhì)：一般以PVC或PVDF膜材作為簾布，

特別是PVDF膜材抗老化性能更好，不易退色而且有自潔功能，做快速卷門非常適合。產(chǎn)地以德國(guó)產(chǎn)或法國(guó)產(chǎn)的為。厚度0.8mm-2.0mm。2.0mm厚的門片，會(huì)將整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變。顏色有橙色、黃色、藍(lán)色、銀色、透明網(wǎng)格，黑色等，以橙色為，原因是橙色非常醒目，刺激昆蟲的感觀，具有一定的防蟲功能。驅(qū)動(dòng)電機(jī)：快速卷門用的都是制動(dòng)減速電機(jī)，要求制動(dòng)快且噪音小。一般市場(chǎng)上賣的制動(dòng)電機(jī)要么制動(dòng)效果不好要么制動(dòng)噪音很大，都不太適合用于快速卷門。速比1:10-1:15比較合適。 這是全新的一種控制方式，運(yùn)行停止時(shí)是不需要靠制動(dòng)器來(lái)剎車的，燥音進(jìn)一步降底。工作過(guò)程：由開(kāi)門傳感器提供觸發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使門簾快速上升，車輛行人通過(guò)后門簾自動(dòng)下降，關(guān)閉通道，直到下一個(gè)開(kāi)門信號(hào)再次打開(kāi)。顧名思義，快速卷門升降速度非�？�，不能像鋼制卷閘門一樣直接啟動(dòng)停止，一般需要變頻器來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。上升時(shí)越快越好，快到位時(shí)（20cm左右）需要有一個(gè)減速緩沖停止過(guò)程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。開(kāi)門傳感器的信號(hào)反饋：過(guò)去傳統(tǒng)的普通開(kāi)門機(jī)普遍使用的電位器精度低，已無(wú)法滿足快速門的快速連續(xù)多點(diǎn)的加減速及停車控制精度要求。以下是各種傳感器的比較：1. 以接近開(kāi)關(guān)等開(kāi)關(guān)類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點(diǎn)的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力推算的，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場(chǎng)各種其他因素介入的改變，這種固定單點(diǎn)反饋及控制卻無(wú)法改變，而無(wú)法達(dá)到一致性的準(zhǔn)確減速與停車，有時(shí)錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)而到位不停車，造成關(guān)門，而有時(shí)又無(wú)法關(guān)緊門，這種方法實(shí)際上在安裝多個(gè)開(kāi)關(guān)或自制多開(kāi)關(guān)集成盒的成本也不低，更帶來(lái)維護(hù)上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開(kāi)門的開(kāi)度，這種用接近開(kāi)關(guān)的控制模式無(wú)法滿足開(kāi)度可調(diào)的控制要求。事實(shí)上在經(jīng)過(guò)多年的快速門應(yīng)用廠家的實(shí)踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。2. 以增量 信號(hào)反饋?zhàn)鑫恢瞄]環(huán)反饋想法，按這種想法可以知道快速門移動(dòng)的連續(xù)位置，有效控制器調(diào)整變頻電機(jī)的速度，達(dá)到快速調(diào)整加、減速并停車的控制要求。但是，在實(shí)際使用中，由于變頻器內(nèi)部的逆變干擾信號(hào)容易對(duì)于增量脈沖的干擾（變頻器都有內(nèi)部直流-交流逆變的原理）、電磁抱剎的突發(fā)電磁信號(hào)對(duì)于增量脈沖的干擾，依據(jù)增量信號(hào)反饋停車的結(jié)果是發(fā)現(xiàn)很難保持一致性，增量 在電機(jī)停電-剎車的時(shí)間滯后段也常常無(wú)法再獲得準(zhǔn)確信號(hào)，而變得誤差有累計(jì)。另外，依據(jù)國(guó)外工業(yè)快速門安全性標(biāo)準(zhǔn)（強(qiáng)制規(guī)定），快速門出于安全的考慮需有手自兩用關(guān)閉門功能，增量 在停電手動(dòng)開(kāi)關(guān)門后位置丟失，必須依賴于外部信號(hào)重新確定原始點(diǎn)位置。根據(jù)上述出現(xiàn)的問(wèn)題，有些廠家不得不選用了接近開(kāi)關(guān)+增量 的方案，也即上述1+2的兩種反饋組合的方案，以開(kāi)關(guān)信號(hào)補(bǔ)償增量 位置的丟失。但是那樣的話，成本大大增加了，也帶來(lái)了維護(hù)上的很不方便。3. 全行程值 位置連續(xù)反饋，內(nèi)部為非接觸式值碼盤，不僅僅是在360度的單圈測(cè)量，也能依賴于內(nèi)部類似鐘表齒輪的原理測(cè)量多圈