對于水冷電力測功機(jī), 為了保護(hù)勵磁線圈不致過熱,要求冷卻水有一定的流量。當(dāng)水流量不夠時,儀表盤上的水表示燈不亮,測功機(jī)不進(jìn)行功率吸收。這是自動保護(hù)裝置。校驗(yàn)調(diào)整裝置用于儀器的標(biāo)定,在滾筒不旋轉(zhuǎn)的情況下,可以設(shè)定一個速度,在杠桿的自由端施加一個力,看儀器顯示的功率是否等于力與速度的乘積。如有誤差,可進(jìn)行調(diào)整。 
    輔助裝置主要是舉升器。為使被檢車輛方便地駛出滾筒,在兩滾筒之間安裝有舉升器電機(jī)性能測系統(tǒng)及氣動控制系統(tǒng)。舉升器一般為氣壓式。與制動試驗(yàn)臺的氣動舉升器一-樣,要注意對空氣中的水分進(jìn)行分離,以延長舉升缸的壽命。 
    交流測功機(jī)是目前最先進(jìn)的一種電力測功機(jī)技術(shù)，它以交流異步電機(jī)做加載設(shè)備，異步電機(jī)由變頻器提供驅(qū)動電源，并精確的異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。中置式測功電機(jī)與轉(zhuǎn)鼓和二為一，這不僅簡化臺架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時可大大提高測試系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)和效率。這將是汽車整車地盤測試試驗(yàn)臺今后的發(fā)展方向，具有極大的市場前景。 
    實(shí)際上，測功機(jī)配合一些附加的設(shè)備之后，可監(jiān)測、記錄的數(shù)據(jù)包括扭矩、轉(zhuǎn)速、ECU的控制參數(shù)、節(jié)氣門開度、空氣流量、耗油量、尾氣的成分、發(fā)動機(jī)震動和噪音等等，并把這些數(shù)據(jù)綜合起來，分析發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷時的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能等。當(dāng)然在賽車改裝中不需要收集這么多數(shù)據(jù)，最關(guān)心的還是節(jié)氣門全開、中高轉(zhuǎn)速段的扭矩。 
    按性能來分，渦流測功機(jī)、異步測功機(jī)不能將電機(jī)或電動工具做到堵轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速上限卻很高，通常20000~30000RPM沒問題，功率也可做得很大；磁滯測功機(jī)轉(zhuǎn)速性能次之，但其可以做到堵轉(zhuǎn)，不過功率不太大；電機(jī)出廠測試系統(tǒng)磁粉測功機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，通常3000~4000RPM甚至更低，但轉(zhuǎn)矩可以做得比較大。 
    通常異步測功機(jī)不需要水冷卻，僅風(fēng)冷即可；渦流測功機(jī)、磁滯測功機(jī)、磁粉測功機(jī)則需要水冷和風(fēng)冷同時進(jìn)行，也有些小功率的磁滯測功機(jī)不需要水冷也能滿足測試要求；測功機(jī)在使用過程中，一定要開啟冷卻功能裝置。

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