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六、過(guò)載：過(guò)載也是變頻器跳動(dòng)比較頻繁的故障之一。

平時(shí)看到過(guò)載現(xiàn)象我們其實(shí)首先應(yīng)該分析一下到底是馬達(dá)過(guò)載還是變頻器自身過(guò)載，一般來(lái)講馬達(dá)由于過(guò)載能力較強(qiáng)，只要變頻器參數(shù)表的電機(jī)參數(shù)設(shè)置得當(dāng)，一般不大會(huì)出現(xiàn)馬達(dá)過(guò)載。而變頻器本身由于過(guò)載能力較差很容易出現(xiàn)過(guò)載報(bào)警。我們可以檢測(cè)變頻器輸出電壓。
七、開(kāi)關(guān)電源損壞：這是眾多變頻器常見(jiàn)的故障。

通常是由于開(kāi)關(guān)電源的負(fù)載發(fā)生短路造成的，變頻器采用了新型脈寬集成控制器UC2844來(lái)調(diào)整開(kāi)關(guān)電源的輸出，同時(shí)UC2844還帶有電流檢測(cè)，電壓反饋等功能，當(dāng)發(fā)生無(wú)顯示，控制端子無(wú)電壓，DC12V，24V風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時(shí)我們首先應(yīng)該考慮是否開(kāi)關(guān)電源損壞了。
八、SC故障：SC故障是安川變頻器較常見(jiàn)的故障。

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步進(jìn)電機(jī)軸承過(guò)熱的原因有哪些?
　　答：1、步進(jìn)電機(jī)本身：
　　(1)軸承內(nèi)外圈配合過(guò)緊;
　　(2)零部件形位公差有問(wèn)題，如機(jī)座、端蓋、軸等零件同軸度不好;
　　(3)軸承選用不當(dāng);
　　(4)軸承潤(rùn)滑不良或軸承清洗不凈，潤(rùn)滑脂內(nèi)有雜物;
　　(5)軸電流。
　　2、使用方面：
　　(1)機(jī)組安裝不當(dāng)，如步進(jìn)電機(jī)軸和所拖動(dòng)的裝置的軸同軸度一合要求;
　　(2)皮帶輪拉動(dòng)過(guò)緊;
　　(3)軸承維護(hù)不好，潤(rùn)滑脂不足或超過(guò)使用期，發(fā)干變質(zhì)。

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功率與扭矩哪一項(xiàng)能具體代表車輛性能？有人說(shuō)：起步靠扭矩，加速靠功率，也有人說(shuō)：功率大代表極速高，扭矩大代表加速好，其實(shí)這些都是片面的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學(xué)上應(yīng)稱為「扭矩」，因?yàn)橐杂瀭饔灥慕Y(jié)果，大家都說(shuō)成「扭力」，也就從此流傳下來(lái)，為導(dǎo)正視聽(tīng)，我們以下皆稱為「扭矩」。
扭矩的觀念從小學(xué)時(shí)候的「杠桿原理」就說(shuō)明過(guò)了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，單位可換算成國(guó)人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國(guó)的車型錄上較為常見(jiàn)，若要轉(zhuǎn)換成公制，只要將lb-ft的數(shù)字除以7.22即可。汽車驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算方式：將扭矩除以車輪半徑即可由發(fā)動(dòng)機(jī)功率－扭矩輸出曲線圖可發(fā)現(xiàn)，在每一個(gè)轉(zhuǎn)速下都有一個(gè)相對(duì)的扭矩?cái)?shù)值，這些數(shù)值要如何轉(zhuǎn)換成實(shí)際推動(dòng)汽車的力量呢？很簡(jiǎn)單，就是「除以一個(gè)長(zhǎng)度」，便可獲得「力」的數(shù)據(jù)。


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