1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。?[4]

新聞:郴州減速機一臺多少錢不過，我們可以在普通刀具的基礎上，優(yōu)化刀具的角度、選材和改善普通涂層的結構，在某種程度上，還是可以在石墨加工中應用的。金剛石涂層刀具與普通涂層刀具的幾何角度有本質區(qū)別，在設計金剛石涂層刀具時，由于石墨加工的特殊性，其幾何角度可適當放大，容屑槽也變大，而不會降低刀具刃口的耐磨性。對于普通的TiAlN涂層，雖然與無涂層刀具相比，其耐磨性有顯著提高，但比起金剛石涂層來說，在加工石墨時其幾何角度應適當減小，以增加其耐磨性。