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新聞:潘集車間起重機精品貨源15666680390王經(jīng)理 軌道龍門吊歐式起重機的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的,目的是區(qū)別于以往的所謂國產(chǎn)、蘇(蘇聯(lián))式、傳統(tǒng)式起重機。與傳統(tǒng)起重機相比,吊鉤至地面(地坪)的極限距離最小,凈空高度,科力起重機更能貼近前面作業(yè),起升高度更高,實際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。! 》ㄌm泰克產(chǎn)品設計過程中,對起升、傳動、制動、運行、電氣等關鍵機構進行,對鋼絲繩、滑輪組、制動器等安全部件進行嚴格計算,確保設備的領先設計和安全可靠。在設計手段上,運用SOLIDEDGE等三維開發(fā)設計軟件及有限元力學分析軟件,采用先進的標準化、模塊化和輕量化的設計理念,對產(chǎn)品進行建模運算,結合實際經(jīng)驗,確保產(chǎn)品結構和安全可靠。。
通過檢查吊鉤的起升高度來計算擺動的角度,然后通過給定的加速度和減速來抵消擺角
4、先進的控制技術和高品質關鍵部件確保起重機性能優(yōu)良變頻技術的應用使得產(chǎn)品具備更好的性能,起升機構變頻控制,很好地解決了常見的起升沖擊載荷大,起升制動不平穩(wěn)、下降制動溜鉤等缺陷,確保起重機可以無沖擊啟動,零速制動;運行機構變頻,可以實現(xiàn)起重機運行機構的過程的無沖擊起制動,多驅動平滑同步加減速,實現(xiàn)起
電動葫蘆橋式起重機由箱形橋架、大車運行機構、小車、電氣設備四部分組成,采用固定式電動葫蘆安裝在小車架上作起升機構,小車運行采用LD型傳動,大車運行分LD型傳動和QD型傳動兩種。結構簡便輕巧,具有整體高度小,自重輕等特點,適用于中小起重量范圍內(nèi)的廠礦、車間及倉庫等工作場所。操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種
吊鉤至兩側墻面的極限距離小,凈空高低
為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。。
行車7、斜拉。(1)軌道安裝水平彎曲。大車軌道安裝水平彎曲過大,超過跨度公差時,就會引起車輪輪緣與軌道側面摩擦。當龍門起重機運行到該路段時,就可以明顯地發(fā)現(xiàn)起重機搖擺不定并產(chǎn)生傾斜,軌道高的一端車輪啃外側,低的一端啃內(nèi)側。。
1、穩(wěn)——有效減少物料搖擺歐式起重機是一種中高端橋門式起重機,專業(yè)術語中沒有歐式起重機這個概念,它是國內(nèi)起重機用戶總結國產(chǎn)起重機(源于蘇聯(lián)設計制造技術)可靠、通用性好、價格低廉,結合先進的歐洲起重機先進技術,結構緊湊、自重輕、節(jié)能、低噪音等特點,根據(jù)中國的使用特點提出的對橋門式起重機的要求,是明確的。。
雙主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統(tǒng)組成。門架分箱形結構和桁架結構,主梁采用雙梁偏軌形式,支腿根據(jù)用戶要求分A形和U形兩種。操作方式采用閉式司機室,內(nèi)有可調式座椅,底板鋪設絕緣墊,窗玻璃采用鋼化玻璃,可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式
起重機組裝完畢后,各項指標均應符合有關數(shù)據(jù)[1]
與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。。
工作級別GB6164起重機緩沖器如:MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機;歐式起重機是基于歐洲輕量化和模塊化設計理念以及先進生產(chǎn)制造工藝,使整個起重機的結構緊湊,運行平穩(wěn),自重減輕,高度降低,節(jié)能減耗,大大減少用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用,提高起重機的整機品質和運行性能。。