新聞：沂源城陽(yáng)地磅推薦企業(yè)156-6668-0390王經(jīng)理在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào)，澆預(yù)埋件是要保證水平度，位置度等幾何尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位�；�礎(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝汽車衡。如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等措施。為防雷，您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁，并確保接地電阻<4歐，從秤臺(tái)中心位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管，用于穿信號(hào)電纜線。此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆�以下地磅必須澆筑混凝土基礎(chǔ)基礎(chǔ)施工時(shí)本公司免費(fèi)提供基礎(chǔ)圖紙，一般的施工周期加上基礎(chǔ)保養(yǎng)期，前后大概需要8天左右。。非線性，滯后和蠕變等進(jìn)行自動(dòng)數(shù)字化補(bǔ)償，儀表功能豐富，存儲(chǔ)功能強(qiáng)，秤臺(tái)采用U形冷彎型鋼組焊而成，整體剛度，抗扭性能及臺(tái)面的局部剛度都有很大的改進(jìn)，秤臺(tái)設(shè)計(jì)模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化，可以自由組合成多種規(guī)格。整臺(tái)汽車衡系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，加強(qiáng)配置后可實(shí)現(xiàn)全智能化及無人值守，并且計(jì)量性能優(yōu)越，準(zhǔn)確度高，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，安裝調(diào)試維護(hù)方便。廣泛用于冶金，礦山，機(jī)械，化工，港口及公路貨站等行業(yè)。能對(duì)溫度系數(shù)安裝的位置不能低于四周為了進(jìn)行數(shù)字通訊必須為每只數(shù)字傳感器編址。稱重顯示器根據(jù)數(shù)字化稱重傳感器的標(biāo)識(shí)值對(duì)系統(tǒng)中的每只傳感器進(jìn)行尋址。數(shù)字型電子汽車衡采用當(dāng)今先進(jìn)的數(shù)字式稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示儀及各種外配設(shè)備而設(shè)計(jì)的全電子模塊化汽車稱重系統(tǒng)。數(shù)字式稱重傳感器采用數(shù)字技術(shù)。。
用手動(dòng)進(jìn)行復(fù)零后，仍會(huì)出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)現(xiàn)象，在空稱狀態(tài)下跳動(dòng)的數(shù)字在某區(qū)間范圍內(nèi)無規(guī)律波動(dòng)

0引言JJG數(shù)字指示秤檢定規(guī)程
在對(duì)電子汽車衡承載基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造時(shí)，要根據(jù)繪圖所的每個(gè)孔徑來預(yù)留出用于固定的地方�，F(xiàn)在大部分生產(chǎn)出來的電子汽車衡是無基坑的，而且沒有防雨棚等設(shè)施配套。所以建造汽車衡承重點(diǎn)的位置就是在地面以上，具有非常良好的排水能力。。
新聞：沂源城陽(yáng)地磅推薦企業(yè)
傳感器的數(shù)量也是根據(jù)磅體的節(jié)數(shù)而定

由面板、端面板、U型梁組成，面板有6道梁，面板厚度10毫米，也可以做加厚型的，比如12毫米、14毫米。面板是在汽車過磅時(shí)的直接重力作用面，端面板起封閉磅體的作用是眾所周知，其實(shí)在汽車過磅時(shí)，大部份的作都是通過面板直接傳輸?shù)蕉嗣姘迳�，雖然很多人忽視它的作用。在買地磅是只問面板的厚度，在實(shí)際檢修案例中，多數(shù)地磅磅體變形直接原因就是端面板太簿。很多不法廠商為節(jié)省材料在端面板用料上做文章。 秤臺(tái)由于其體積和重量都比較大，安裝的工作量也非常大，價(jià)值也比較高，除了問題在短時(shí)間內(nèi)難以排除，故其使用年限的長(zhǎng)短將直接影響用戶的利益，而在秤臺(tái)所有的要求中，除了材料要用對(duì)、用到位外，非常關(guān)鍵的就是表面的防腐效果如何，如果防腐處理不過光，秤臺(tái)在使用很短一段時(shí)間后鐵銹就會(huì)出來，也就說明，秤臺(tái)開始生銹腐蝕了，這樣秤臺(tái)勢(shì)必會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生斷裂、坍塌等事故，給用戶造成損失，故秤臺(tái)的選用一定要慎重！要求在該秤量值時(shí)稱量誤差不大于允許誤差。此種看似加載載荷至該衡器一個(gè)不確定的量程,了該衡器的一個(gè)分量程的稱量線性。所以也就無法得出該衡器整個(gè)稱量性能的優(yōu)劣了。每一個(gè)載荷單元既可以單獨(dú)檢測(cè),也可以組合對(duì)各個(gè)秤量值進(jìn)行遞增或遞減檢測(cè)。無人值守系統(tǒng)：可以全自動(dòng)控制上磅，下磅的放行，記錄，打印等，有語(yǔ)音播報(bào)功能

受力均勻的數(shù)字信特點(diǎn):秤臺(tái)邊角的4只傳感器:凈輸出數(shù)據(jù)與凈輸出數(shù)據(jù)的差值應(yīng)凈輸出數(shù)據(jù)值的30%
地磅安裝公司部件組合：由磅秤，傳感器，接線盒，稱重顯示儀表，幾大部件組成，磅體就是用于汽車上磅用的，所以要滿足汽車所有車輪在磅體上，從5米~24米長(zhǎng)度用的比較多，寬度3米為常見。根據(jù)總長(zhǎng)，磅體分為一節(jié)，二節(jié)，三節(jié)，四節(jié)和五節(jié)。傳感器的數(shù)量也是根據(jù)磅體的節(jié)數(shù)而定。。
數(shù)字式汽車衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重，了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重更加可靠。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn),有一根傳感器的線纜斷接過且地上(此秤為有基坑),分析為該接線處沒有處理好,有雨水滲入,信線受潮互相所致。經(jīng)用電吹風(fēng)吹干信線后,儀表顯示正常。例一臺(tái)電子汽車衡儀表數(shù)字亂跳。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)該汽車衡在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)一切正常,當(dāng)秤體受到外力作用后發(fā)生晃動(dòng)使儀表數(shù)字亂跳,而且不斷上升或下降。經(jīng)用模擬傳感器對(duì)儀表進(jìn)行檢查,儀表沒有問題,再逐步往下查,也無問題,然后采用扯線法查出某一根傳感器的信線在穿道出口處被小動(dòng)物咬壞。經(jīng)焊接后,現(xiàn)象消失,故障排除。例一臺(tái)電子汽車衡經(jīng)檢定合格后,儀表對(duì)其進(jìn)行鉛封時(shí),儀表上的數(shù)字亂跳。不動(dòng)沒有問題,只要一動(dòng),儀表就顯示向上漂移或超載。用模擬傳感器檢查儀表,顯示正常,說明儀表沒有問題,再插上信總線,又出現(xiàn)了數(shù)字向上漂移,動(dòng)一下,信總線就出現(xiàn)以上現(xiàn)象。
二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高
具有RS-232C和20mA電流環(huán)接口各一個(gè)編程功能用戶可在規(guī)定范圍內(nèi)選擇適當(dāng)參數(shù)對(duì)32項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行編程，使儀表適用于各種情況。校準(zhǔn)功能可以對(duì)衡器進(jìn)行偏載（四角）參數(shù)，量程參數(shù)，空秤參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)校準(zhǔn)。。
或者是計(jì)算機(jī)，打印機(jī)等設(shè)備，另外，要保證司磅員還可以與駕駛員聯(lián)系，傳遞司秤單，確保汽車上秤，識(shí)別車牌號(hào)檢查貨物等等因此某些恰恰利用這一點(diǎn)，即在計(jì)量員或司磅員在疏忽大意的時(shí)候，打開接線盒(模擬式的電子汽車衡的接線盒內(nèi)部，只使用電壓信作為傳送數(shù)據(jù)依據(jù))或者稱重顯示儀表的后蓋，找到必要的電壓控制點(diǎn)，并加裝接受設(shè)備，從而通過量化的改變電壓信幅度的，達(dá)到改變稱重儀表的終顯示結(jié)果的目標(biāo)。磅房應(yīng)該接近汽車衡。以便放置稱重儀表。。
4.6為確保不停車收費(fèi)，必須保證車輛到收費(fèi)亭前稱重?cái)?shù)據(jù)已上傳收費(fèi)計(jì)算機(jī)，有些廠家簡(jiǎn)單加快數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)間解決這個(gè)問題，這并不可取(客車除外)。因?yàn)檫@意味著沒有充分利用秤臺(tái)的有效長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確度。正確的做法是適當(dāng)加大前置式秤臺(tái)的前置量，當(dāng)然這會(huì)島頭長(zhǎng)度。。

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