隨車吊|程力隨車吊|小型徐工隨車吊質(zhì)量最好價(jià)格最優(yōu)的隨車吊

隨車吊組成與功能

　　隨車吊一般由載貨汽車底盤、 隨車吊配件、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。

　　隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。

隨車吊維護(hù)說明

　　由于隨車吊是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)、培訓(xùn)，對(duì)整車的結(jié)構(gòu)、性能有足夠的了解，并從廠家獲得一定的隨車吊操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。生產(chǎn)廠家提供隨車吊的產(chǎn)品使用維護(hù)說明書，是隨車吊操作者操作設(shè)備的必備資料，在操作機(jī)器前，一定要先閱讀隨車吊的使用維護(hù)說明書，按說明書的要求進(jìn)行操作、保養(yǎng)隨車吊。操作人員應(yīng)注意經(jīng)常檢查冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓油以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整車的密封性。隨車吊在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：減輕負(fù)荷、強(qiáng)化潤(rùn)滑、加強(qiáng)培訓(xùn)、注意檢查。只要操作人員重視并按廠家要求對(duì)隨車吊磨合期進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，就會(huì)減少隨車吊早期故障的發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命，提高作業(yè)效率，讓隨車吊為您帶來最大的收益。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化隨車吊各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂特殊要求除外。

　　因此，在隨車吊磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，使隨車吊產(chǎn)生早期故障。

　　隨車吊工作運(yùn)行中注意事項(xiàng)

　　1）：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機(jī)立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機(jī)起重能力參數(shù)。

　　2）：吊機(jī)起重能力（力矩）是固定的，吊機(jī)工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）-

　　3）：考慮吊機(jī)的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機(jī)大了而底盤小了，會(huì)使大梁變形和斷裂。底盤小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就小，影響吊機(jī)的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時(shí)，就選擇3噸以下的吊機(jī)�？紤]250mm的大梁時(shí)，就考慮6噸以下的吊機(jī)。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機(jī)。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機(jī)。-

　　4）：我公司生產(chǎn)的吊機(jī)，是引進(jìn)日本多田野先進(jìn)技術(shù)，采用進(jìn)口密封件。鋼板材料采用HG60和HG70高強(qiáng)度鋼板。-

　　5）：在按說明書正常操作的情況下，我公司免費(fèi)提供三包服務(wù)一年。-（易損件三個(gè)月）

編輯本段隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)外隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，國(guó)際上有瑞典、意大利、奧地利、德國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號(hào)的隨車吊，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀(jì)40－50年代開始生產(chǎn)隨車吊，主要廠商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（帕爾菲格，奧地利）、TIRRE（德國(guó)）、HEILA（意大利）等；亞洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有GROVE等。這些都是世界知名的生產(chǎn)隨車吊的公司，各公司都形成了功能多

　　元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系，最大起重量已超過60t，吊臂長(zhǎng)度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm

國(guó)內(nèi)隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)隨車吊的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國(guó)生產(chǎn)的隨車吊產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，近幾年來，隨車吊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，1999年市場(chǎng)總量為1000臺(tái)左右，2000年市場(chǎng)總量約為1300臺(tái)，2001年市場(chǎng)總量約為1700臺(tái)，目前的市場(chǎng)總量約為2000臺(tái)。 全國(guó)生產(chǎn)隨車吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機(jī)械廠、山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠、武漢汽車起重機(jī)廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機(jī)械有限公司（原泰安起重機(jī)廠）與日本古河UNIC機(jī)械金屬株式會(huì)社合資成立了泰安古河機(jī)械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產(chǎn)隨車吊。 徐州隨車吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊，并由航天部定點(diǎn)生產(chǎn)國(guó)防工程專用隨車起重運(yùn)輸裝填車、雷達(dá)車等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國(guó)家。近兩年來，依靠技術(shù)創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個(gè)新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，成為我國(guó)隨車吊行業(yè)的后起之秀。

　　石家莊煤礦機(jī)械廠是我國(guó)較早生產(chǎn)直臂卷揚(yáng)隨車吊的工廠。 山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期生產(chǎn)直臂式隨車吊。該廠引進(jìn)瑞典希亞伯（HIAB）公司生產(chǎn)技術(shù)后，生產(chǎn)折臂式產(chǎn)品，無起升機(jī)構(gòu)，采用變幅方式進(jìn)行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風(fēng)格。 武漢汽車起重機(jī)廠是較早生產(chǎn)隨車吊的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷揚(yáng)起重機(jī)，與東風(fēng)、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險(xiǎn)與施工需要。 湖南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，是國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和機(jī)械工業(yè)部在全國(guó)唯一定點(diǎn)的隨車起重運(yùn)輸車生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車起重運(yùn)輸車、自卸車、廂式車、運(yùn)輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。

　　由于我國(guó)隨車吊起步于70年代，相對(duì)較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國(guó)外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在：

　　1．品種少、產(chǎn)量低 我國(guó)隨車吊現(xiàn)處于初級(jí)發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)廠家的生產(chǎn)能力。

　　2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國(guó)隨車吊以直臂卷揚(yáng)為主，受國(guó)內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

　　3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國(guó)隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動(dòng)操作。而國(guó)外早已將電子技術(shù)廣泛運(yùn)用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)器等，并且已實(shí)現(xiàn)了有線與無線遙控。

　　4．功能單一 我國(guó)隨車吊以起重作業(yè)及運(yùn)輸功能為主，而國(guó)外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機(jī)多用的功能。另外，國(guó)外一些廠家進(jìn)一步開發(fā)了鐵路專用隨車吊等專用產(chǎn)品。

　　5．外形不美觀 我國(guó)隨車吊設(shè)計(jì)單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國(guó)外對(duì)隨車吊的著色非常嚴(yán)格，不僅在外形和著色上實(shí)現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。

　　隨車吊駕駛室特點(diǎn)說明：半浮后懸機(jī)械減震，液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn)，帶空調(diào)，通道式儀板，配置 ：D310平頭標(biāo)準(zhǔn)頂標(biāo)配駛駛室。

　　適用工況：東風(fēng)傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運(yùn)類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運(yùn)輸。