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此類土工格柵是以高強(qiáng)度玻璃纖維為材質(zhì),有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高,它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大(可達(dá)08~10),土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕,具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材,易于現(xiàn)場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。
土工格柵是一種新型土木工程合成材料,被譽(yù)為及水泥之后的第四大建筑材料,“土木工程迄今最深刻的一次革命”;
土工格柵具有整體結(jié)構(gòu)均勻,節(jié)點(diǎn)抗拉強(qiáng)度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、應(yīng)變低、抗蠕變性能好等特點(diǎn);
廣泛的應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機(jī)場、池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低煤礦等領(lǐng)域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護(hù)和軟土地基處理。
土工格柵埋設(shè)在土壤等介質(zhì)中時(shí),橫向肋條(橫向于主荷載方向)為荷載傳遞提供了一系列的承載點(diǎn)或錨固點(diǎn)。因此,土體應(yīng)力不僅依靠表面磨擦,而且還通過網(wǎng)孔與土體之間咬合或互鎖作用而傳遞給格柵
鋪筑要點(diǎn):基床開挖尺寸應(yīng)大于設(shè)計(jì)要求,同時(shí)做好基坑的防水,排水措施,基床開挖后應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)砂墊層。
鋪設(shè)墊曾表面應(yīng)平整,接觸層用細(xì)沙或松土質(zhì),避免尖銳的大塊石。
鋪設(shè)土工格柵時(shí),其縱向應(yīng)與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一直,土工格柵縱向不宜設(shè)接搭縫。
滌綸纖維土工格柵強(qiáng)度極高,有“纖維軟件鋼筋”之稱。是用高強(qiáng)滌綸長絲編織而成的新型土工格柵。
用途:
1.鐵道道渣保護(hù):由于火車震動(dòng)及風(fēng)吹雨淋,造成道渣流失,池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低用土工格柵包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的穩(wěn)定性。
2.鐵道擋墻:土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強(qiáng),例如火車站內(nèi)月臺(tái)和貨臺(tái),可延長使用壽命,減少維修費(fèi)用。
3.加筋擋土墻:在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵,可提高擋墻的承載能力。
4.橋臺(tái)加固:公路橋臺(tái)地基一般很容易向下沉陷,出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,在橋臺(tái)地基下鋪設(shè)土工格柵,可提高承載力,穩(wěn)固橋臺(tái)。
經(jīng)編滌綸格柵。
用途:
1、鐵道道渣保護(hù),由于火車震動(dòng)及風(fēng)吹雨淋,造成道渣流失,用土工格柵裹信道渣,防止道渣流失,提高路基的穩(wěn)定性。
2、鐵道擋墻:土工格柵用于鐵道邊上的擋墻增強(qiáng),例如火車站內(nèi)月臺(tái)和貨臺(tái),可延長使用壽命,減少維修費(fèi)用。
3、加筋擋土墻:在公路旁邊和垂直擋墻加鋪土工格柵,可提高擋墻的承載能力。 池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低池州土工格柵----池州土工格柵作用----池州土工格柵價(jià)格最低
4、橋臺(tái)地基一般很容易向下經(jīng)編滌綸土工格柵 采用高強(qiáng)度海綸工業(yè)長絲,經(jīng)過經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布,經(jīng)涂覆加工成土工格柵。應(yīng)用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強(qiáng),以提高工程質(zhì)量降低工程造價(jià)。應(yīng)用:公路、鐵路、水利等軟土地基增強(qiáng)加筋。特點(diǎn):抗拉強(qiáng)度高,抗撕裂強(qiáng)度大,與土壤碎石結(jié)合力強(qiáng)。