“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））回折坡面端格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5～2.0M，當填土高度達到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定�！　∮捎跇蚺_采用的樁基礎，其沉降較小，而臺背承受荷載能力較低，若對此不作處理，就會產(chǎn)生橋臺和臺背的沉降差，當汽車駛?cè)脒@個部位時，會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，利用土工格柵變形的連續(xù)性及其高強、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺，并將荷載擴散到一個較大的范圍，以降低對其下部土體的壓力，達到降低臺背填土的總沉降，并將臺背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降。

玻璃纖維土工格柵　　玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵））））），很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高土工格柵的耐磨性及剪切能力。　　有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術人員。

玻纖土工格柵優(yōu)勢：
1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%�！　�
2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能�！　　　敖棺魍凉じ駯拧保�－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））
3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性�！　�
4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。　　　
5）物理化學穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。　　　
6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

土工格柵介紹：
鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
土工格柵產(chǎn)品特點及使用范圍：
土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。 對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸載在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1m為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓路機具進行壓實；只有當已填筑壓實的墊層厚度大于600mm后，才能采用重型壓路機械壓實。 雙層土工合成材料上、下層接縫應交替錯開，錯開長度不應小于500mm。 施工過程中土工織物不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量。 特殊路基處理應按照要求留有影像資料。“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））“焦作土工格柵”－－－－焦作土工格柵√√√√……土工格柵）））））