進口海鮮從外國運輸?shù)絿鴥?nèi)時，需要執(zhí)行更加嚴格的國產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場層次不齊，不少人對國內(nèi)海鮮市場避之不。

首先進口海鮮報關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進口海鮮。我司可以全套海鮮進口報關(guān)備案手續(xù)，

    辦好食品收發(fā)貨人備案通過后，企業(yè)就可正常海鮮進口報關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進口在發(fā)貨前應(yīng)確認與注意以下事項:

    1. 擬海鮮進口報關(guān)是否在準入目錄里面（準入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；

    2. 擬海鮮進口報關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認證認可會的注冊專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認；

    3. 海鮮進口的外包裝必須要結(jié)實規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國標的中英文標簽；我司可提供全套總英文標簽設(shè)計制作，承諾。

    4. 告知我司操作人員擬海鮮進口報關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認擬海鮮進口報關(guān)是否需要申請進境檢疫許可證（批文）才能夠進口。

    5. 海鮮進口報關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類，如果為養(yǎng)殖海鮮，國外出具衛(wèi)生證外，還需要國內(nèi)公司報檢時需要提供進境動植物檢驗檢疫許可證，辦理時間大概需要20個工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進境動植物檢驗檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當天就能完成。

一、海鮮進口報關(guān)貨物到港前的前期

1. 以下11種報關(guān)文件：

　�。�1）海運提單；

　�。�2）代理海鮮進口報關(guān)報檢委托書（做電子委托的可不提供）；

　�。�3）正本；

　　（4）貨物裝箱單；

　�。�5）外貿(mào)合同；

　�。�6）健康證；

　�。�7）原產(chǎn)地證；

　�。�8）海鮮進口報關(guān)報檢預(yù)核銷單（如需批文的才提供）；

　�。�9）海鮮進口報關(guān)規(guī)范性申報要求；

　�。�10）海鮮進口報關(guān)單原始填寫單；

　�。�11）其它、海關(guān)所需要的單證。

　　上述文件須盡早

通知國外客戶先發(fā)電子版過來，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；

2. 海鮮進口報關(guān)期限

　　貨物抵達入境口岸后15天內(nèi)須報關(guān)，否則產(chǎn)生滯報金；

3. 選擇海鮮進口報關(guān)行

　　專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報關(guān)行很重要；我司十六年專注進口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認可。

鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進口清關(guān)公司，無論您是空運食品還是海運食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細進口部：尹先生 177 8186 4065（同微信） 

　　本次還評選出了好協(xié)作客戶獎，，逾越速運團體，卡力互聯(lián)科技（上海），，以出色的事跡獲此殊榮。從搶先到的售后效勞，殼牌連袂浩大業(yè)內(nèi)協(xié)作錯誤，為運輸車輛供給更單方面的保護，為的“新運輸”行業(yè)開展盡一份力。

　　“一號文件”將村莊電商作為獨自條目擺設(shè)，行業(yè)從業(yè)者在看到開展的同時，也看法到個中的困難。一畝田副總裁高海燕，物流是農(nóng)產(chǎn)品電商開展的痛點，不只存在于“后一千米”，異樣也在于“早一千米”。

　　�牐犜诮癯瘲l件下，依照狹義的第三方物流定義，關(guān)于大年夜少數(shù)第三方物流企業(yè)而言，應(yīng)用自己的資本或許投資為用戶供給較為單方面的物流效勞的能夠性比擬小，因此，大年夜少數(shù)第三方物流企業(yè)必須應(yīng)用企業(yè)以外的資本，經(jīng)過資本整合向用戶供給越發(fā)單方面的物流效勞，如許就提出了若何完成第三方物流的課題。

　　【往事】8月21日音訊，《電商報》得知，截至7月底，往年黑龍江郵政哈爾濱對俄跨境電商物流暢道累計執(zhí)飛對俄包機69架次，發(fā)運陸運郵車53班次，承運對際郵件473萬件，累計重量達1993噸，同比7.8%，完成了疫情時代的逆勢。.9%。

　　此次談判結(jié)果將直接決定著往年的班輪市場上誰能還是盈利，笑到。船公司清晰地看法到，亞歐航路需求疲弱，新造船還將市場，尤以馬士基一批新造18,000teu船為巨，因此這讓他們對該航景不敢抱太大年夜。??通道;請不要不斷的向四川和雅安撥德律風，盡可能應(yīng)用和微信等聯(lián)系，把德律風通道留給緊急的人。