進(jìn)口海鮮對(duì)比國(guó)產(chǎn)海鮮，種類(lèi)是更豐富一點(diǎn)的，也有可能是國(guó)人吃膩了國(guó)產(chǎn)海鮮，所以對(duì)進(jìn)口的每一個(gè)海鮮總是覺(jué)得新奇。當(dāng)我們吃到進(jìn)口海鮮時(shí)，光念它們的名字，也會(huì)覺(jué)得高大上，比如斯加帝王蟹、澳大利亞老虎蟹、波斯頓龍蝦等。愛(ài)面子的人在外聚餐時(shí)總是會(huì)點(diǎn)幾頭進(jìn)口海鮮長(zhǎng)長(zhǎng)自己臉面的！

進(jìn)口東南亞冷凍海鮮報(bào)關(guān)清關(guān)

進(jìn)口海鮮清關(guān)

海鮮進(jìn)口清關(guān)需要哪些流程，海鮮代理清關(guān)公司，冷凍海鮮產(chǎn)品一般來(lái)自大西洋、太平洋、北冰洋純凈無(wú)污染的深海，加拿大、丹麥、挪威、冰島、阿根廷、等的大型遠(yuǎn)洋捕撈隊(duì)捕撈，其捕撈、加工、冷凍、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

一、進(jìn)口冷凍海鮮報(bào)關(guān)清關(guān)流程:

二、1換單；

2報(bào)檢；

3報(bào)關(guān)；

4；繳稅

5查貨（也有可能不查貨）

6提貨（到檢疫查驗(yàn)科進(jìn)行后的抽樣工作）；

7檢疫抽取樣品；

8放行。

二、進(jìn)口海鮮清關(guān)到港前需要做的:

1、確定進(jìn)口的水產(chǎn)品是否在我國(guó)準(zhǔn)入名單內(nèi)，出口廠商是否已經(jīng)在我國(guó)注冊(cè)備案等。進(jìn)口公司是否有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)及海鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)許可證。

2、在貨物到港之前，根據(jù)公司進(jìn)口年貨量，申請(qǐng)進(jìn)口許可證，有效期半年，可以重復(fù)使用，辦理時(shí)間需要三周左右。

海鮮進(jìn)口清關(guān)代理公司

我司進(jìn)口清關(guān)主要包括北極甜蝦、阿根廷紅蝦、格陵蘭比目魚(yú)、智利帝王蟹、大西洋三文魚(yú)、南美大黃魚(yú)、銀鱈魚(yú)、三文魚(yú)、無(wú)須鱈、黑鱈魚(yú)、甜蝦、牡丹蝦、對(duì)蝦、木瓜螺（海螺）、面包蟹、棕蟹、珍寶蟹等鏈冷凍水產(chǎn)品，海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)歡迎來(lái)電洽談。

萬(wàn)享進(jìn)貿(mào)通報(bào)關(guān)代理公司

進(jìn)口報(bào)關(guān)部：尹先生 17781864065

地址：北京市順義區(qū)南法信后沙峪綠地啟航南區(qū)2號(hào)樓910

　　從企業(yè)來(lái)看，觸及到倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)投資企業(yè)，公路、鐵路、航道投資建立企業(yè)，物流硬件和制作企業(yè)；在物風(fēng)行業(yè)中，又可以分為主要從事運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的企業(yè)和以倉(cāng)儲(chǔ)為中間的企業(yè)和供給物流辦理與效勞的企業(yè)。市場(chǎng)范圍物流總額不時(shí)晉升，降本增效后果清晰①物流總額不時(shí)晉升，工業(yè)品物流額占比超越9成。

　　【往事】1、貨運(yùn)總量保持趨勢(shì)依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，年我外貨運(yùn)總量呈遞增趨勢(shì)，個(gè)中2019年貨運(yùn)總量到達(dá)534.0億噸，按可比口徑同比5.5%。2、公路運(yùn)輸占比過(guò)大年夜2019年公路貨運(yùn)量到達(dá)416.06億噸，公路運(yùn)輸量占比到達(dá)74.32%;其次為水運(yùn)，占比為16.16%;鐵路和運(yùn)輸量占比辨別為9.50%和0.02%。

　　《電商報(bào)》了解到，今朝我外貨運(yùn)托盤(pán)于企業(yè)外部周轉(zhuǎn)，還沒(méi)有構(gòu)成一個(gè)順暢公道的社會(huì)化托盤(pán)周轉(zhuǎn)流暢機(jī)制，這也是我國(guó)物流成本居高不下的主要影響要素之一。(原題目：Delivery團(tuán)體將與Pallet-Track協(xié)作發(fā)力托盤(pán)點(diǎn)運(yùn))。??率指數(shù)、物流時(shí)效指數(shù)和成本指數(shù)有所，個(gè)中成本指數(shù)繼上月2.4個(gè)點(diǎn)后，本月0.9個(gè)點(diǎn)，幅度有所收窄。

　　社會(huì)物流業(yè)是公平易近經(jīng)濟(jì)主要構(gòu)成局部，物流業(yè)添加值反應(yīng)了申報(bào)期內(nèi)物流業(yè)新發(fā)明的價(jià)值，是GDP的主要構(gòu)成局部。經(jīng)過(guò)對(duì)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)查詢拜訪，可以單方面控制和反應(yīng)社會(huì)物流和物流業(yè)的范圍、結(jié)構(gòu)和開(kāi)展水平，及時(shí)監(jiān)測(cè)剖析社會(huì)物流的發(fā)展和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，為各級(jí)當(dāng)局制訂物流業(yè)開(kāi)展計(jì)劃，增強(qiáng)微不美觀辦理和決定計(jì)劃供給依據(jù)。

　　鼎力開(kāi)展物流金融和供應(yīng)鏈金融。改良工商和營(yíng)運(yùn)辦理等政策。調(diào)劑物流相干營(yíng)業(yè)的天資注銷(xiāo)請(qǐng)求，精簡(jiǎn)相干天資證實(shí)，天資證實(shí)許可企業(yè)分支機(jī)構(gòu)在通用。擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)跨區(qū)域應(yīng)用范圍;許可物流企業(yè)車(chē)輛異地年檢。——物流化政策支撐物流企業(yè)開(kāi)拓和應(yīng)用市場(chǎng)，晉升物流企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的才華，不時(shí)拓展化開(kāi)展空間。