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購車熱線;134-5128-9886炎炎 油罐車（oil tank truck）：根據運輸的介質、配置和各個地方叫法的不同，有多種不同的稱謂，如：油槽車、槽罐車、運油車、供油車、拉油車、流動加油車、稅控加油車、電腦加油車、柴油運輸車、汽油運輸車、煤焦油運輸車、潤滑油運輸車、食用油運輸車、原油運輸車、重油運輸車、油品運輸車等。
油罐車根據其外觀又可分為：平頭油罐車、尖頭油罐車、齊頭油罐車、單橋油罐車、后雙橋油罐車、雙橋油罐車、雙后橋油罐車、輕型油罐車、小型油罐車、中型油罐車、大型油罐車、半掛運油車、小三軸油罐車、前雙后單油罐車、前四后四油罐車、前四后八油罐車等。
油罐車根據品牌，又可分為：躍進油罐車、東風油罐車、解放運油車、福田油罐車、重汽油罐車、歐曼油罐車、北奔油罐車、江淮運油車、陜汽油罐車、華菱運油車、五十鈴油罐車、慶鈴油罐車、江鈴油罐車、紅巖油罐車等。
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油罐車安全使用常識
(1)發(fā)動機運轉時或搖車時，不許往化油器口倒汽油。向化油器內加注汽油以提高缸內混合氣的濃度，這樣做雖然在發(fā)生油不進缸故障時有利于啟動，但對其它原因造成的故障是無濟于事的，而且這樣做也可能造成回火，燒傷人員和燒毀車輛等危害。
(2)保養(yǎng)汽油濾清器時，不提倡用汽油燒濾清器芯子。許多人在保養(yǎng)汽油濾清器時，喜歡用汽油燒陶瓷濾芯的辦法來清除濾芯上的雜質。這樣做的危害是容易失火，同時對于濾芯的壽命有影響。
(3)在油庫內，不許用短路劃火的辦法來檢查蓄電池存電情況。因為在通風不好的小油庫內，往往還放置輪胎、蓄電池、篷布等器材，地面上有灑落的汽油，劃火時產生的火花很可能將空氣中的油分子引燃。
(4)油罐車的拖地鐵鏈不許纏繞在大梁上。油料和其它物質一樣，當與另一物體相互摩擦時也會產生靜電。這種靜電跳火，可能將燃料點燃引發(fā)火災。所以在油庫上要裝有接地的地線，油罐車上也要裝有一條接地的鐵鏈，以防止油罐內產生靜電火花，此鐵鏈不能隨便纏繞在大梁車架上，必須放在地面上，并且拖地段不少于50厘米。
(5)在高壓電線下邊，嚴禁向油罐車內加注燃料。
(6)不準經常采用吊火法。有時汽車火花塞會有積炭，當某缸的積炭嚴重時，該缸就不能正常工作，為了使該缸能正常運行，采用缸外“吊火”的方法(將火花塞與高壓線之間留3毫米—4毫米的間隙)，以提高火花塞電極跳火的能量，使該缸恢復工作，但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油，就極容易發(fā)生火災。因此它只是一種臨時性補救措施。正確處理應該是及時清洗保養(yǎng)火花塞，盡量避免使用“吊火”法。
(7)不準汽車油路系統(tǒng)有滴漏。如果底盤部分的油路有滴漏，而且正遇上點火遲點、混合氣稀點，由于燃燒緩慢會使排氣管冒火，車身的溫度升高，超過汽油蒸氣的燃點十幾倍(汽油蒸氣的燃點是28℃)。將漏出的油點燃，極易發(fā)生火患，造成車體的報廢�；推鞑糠秩舻温┰跉飧咨w上，火花塞高壓火花漏電也可能引起火災。
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1.首先要了解掌握油罐車的主結構、性能及油罐車功能。
2.一輛油罐車通常由專用汽車底盤（東風或解放二類汽車底盤）、油罐體、管網系統(tǒng)、取力裝置等四部分組成。
3.油罐車司機要做好油罐車的例行保養(yǎng)，要做好出車前、行駛中、收車后的檢查、清潔、緊固，及時發(fā)現油罐車存在的問題或安全隱患，做到及時發(fā)現問題及時處理。
4.出車前檢查油罐體、管網、閥門等是否滲油或漏油，上蓋是否按要求蓋好，潤滑油量、燃料油量、冷卻水，手、腳制動，轉向裝置，儀表、燈光，輪胎氣壓，輪胎螺母等。
5.油罐車在行駛過程中司機應注意的問題。
1)油罐車在行駛中檢查各儀表的工作情況。
2)油罐車在行駛中查轉向系統(tǒng)工作是否正常。
3)油罐車在行駛中查手、腳制動是不正常。
4)油罐車在行駛中檢查發(fā)動機、底盤、油罐體在運轉行駛中有無異響和異常氣味。
5)利用停車時間做好油罐車的下列檢查工作：用手摸前后輪制動鼓有無過熱現象，檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的夾雜物，檢查有無漏油、漏水、漏氣，檢查鋼板彈簧情況，傳動軸螺栓是否松動，檢查油罐體外觀及油罐車的管網系統(tǒng)。
6.油罐車定期到東風二汽站、解放一汽站做底盤走合保養(yǎng)及維護工作；特別提醒廣大司機，要加強油罐車的日常維護保養(yǎng)，并且定期檢查、更換車上的滅火器，以防不測。
7.油罐的滲漏，有關的滲漏有產品質量的問題，也有使用的原因。油罐車在低等級路面上行駛時，劇烈的顛簸使油罐與車輛底盤相連接的罐支座附近產生沖擊載荷；以及急轉彎或急剎車時，罐體內的油液對罐體的沖擊力，使罐體與罐支座之間產生較大的應力。長期使用，在其應力集中處就可能會產生疲勞撕裂而滲漏。
8.油罐的補焊，油罐產生滲、漏油時，不允許不經清洗或清洗不干凈就用電、氣焊進行補焊。
首先要排除有關、管道及油泵內的殘留油液，將含有洗滌劑或洗衣粉的溫水注入罐體內，并啟動油罐車在顛簸的路面上行駛數公里后，放盡清洗液，用壓縮空氣或蒸汽吹洗干凈。打開所有閥門、入孔蓋，使其停放在通風較好處24小時以上，罐體內沒有油氣時方可施焊。
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故障分析
一、發(fā)動機減速和自動熄火
發(fā)動機運行時放開加速踏板或在車輛行駛時自動熄火，其根本原因是發(fā)動機從非怠速至怠速時，怠速不易穩(wěn)定，所以立即熄火。具體原因有油門踏板故障；曲軸位置傳感器與凸輪軸傳感器信號不同步；燃油油壓故障；控制單元信號錯誤；噴油正時不正確等。應重點檢查從非怠速至怠速時的數值變化情況。
二、發(fā)動機動力不足或加速不良
發(fā)動機動力不足的現象是發(fā)動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底仍感到動力不足，轉速提不變，達不到高轉速。發(fā)動機加速不良的現象是踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，或在加速過程中發(fā)動機有輕微的波動。
發(fā)勸機動力不足、加速不良的原因有燃油系統(tǒng)油壓過高或過低；噴油器噴油不良；傳感器信號錯誤；噴油量過��；噴油正時不正確；氣缸壓縮壓力低；排氣管堵塞等。
三、發(fā)動機不能起動及起動因難
導致電控柴油發(fā)動機起動故障因素較多，一般表現為不能起動（無初始燃燒）和起動因難。其檢查與排除方法如下：
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檢查有無故障碼，若有，應按故障碼內容進行檢查。
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檢查起動時，發(fā)動機能否轉動。
①當起動時，起動機不轉，應按起動系統(tǒng)故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查起動線路、熔斷器及點火開關。如果起動時，起動機能轉動而發(fā)動機不能轉動時，為起動機與發(fā)動機嚙合部分故障。
②當起動時，發(fā)動機轉速正常，而就是發(fā)動機不起動，應對燃油噴射系統(tǒng)及進氣系統(tǒng)分別進行檢查。
對于采用電控燃油噴射式發(fā)動機，其起動時不需踩加速踏板。如果起動時將加速踏板全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油時往往會使發(fā)動機轉速瞬時，從而導致發(fā)動機產生燃油消耗量增加的現象。
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脫開油門踏板線束，如此時發(fā)動機可以進入怠速運轉，則說明故障為油門踏板出現了故障。
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外觀檢查：檢查進氣管路有無漏氣。
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油路檢查：檢查油管的連接狀態(tài)，進空氣的現象及燃油的品質。
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線束檢查：線束連接狀態(tài)是否有松動現象或插接不牢固的現象。
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傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。
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檢查噴油器有無控制信號。若無控制信號，應檢查熔斷器、線路和ECU。若有控制信號，則應檢查噴油器的噴霧情況是否正常。
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加熱特點：
1、加熱速度快，傳熱效率高，不易結垢。
2、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3、油品不會出現局部高溫、炭化，了油品質量及加熱器傳熱效率。
4、油罐內出油口溫度高，了倒出油品流動性。
5、避免了反復對罐內油品進行加熱，了油品色度、降低了油品處理的成本。
6、使用壽命長，耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢功能，極大的提高了換熱器整體性能。
7、工藝結構設計先進，了油品順利流出及較好的“抽罐底”作用。
8、可實現自動化控制，可根據油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
9、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與U型管換熱器比較，在同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為U型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
10、相對于電加熱方式，更安全，加熱更溫和，對油品品質影響更小。
安全防范
（1）防止人身帶電。在裝卸作業(yè)時，人體必然要與工作對象（加油車）、工作物相接觸產生摩擦，這便極易產生靜電，并有可能形成靜電放電，如果此時恰遇易燃易爆的油蒸汽，就會發(fā)生事故。操作人員在操作過程中必須穿防靜電工作服和防靜電鞋，其目的是將人體接地。此外，所穿鞋子應為薄尼龍襪或其他導電性襪子，嚴禁在防靜電鞋底上粘貼絕緣膠片，并應作定期檢查。
（2）靜電接地不可忽視。從加油車來看，靜電主要產生部位是泵、過濾器和管道。加油車加注系統(tǒng)的靜電產生量比地面管道高得多。對于靜電隱患，必須采取以下措施：
①裝油前先接好接地線，并經常檢查其完好情況和接地電阻是否符合防靜電標準。
②裝油時鶴管必須伸至油罐底部，管口距罐底部應保持在15cm左右，并嚴格控制灌裝初速在1m/s以內，直到出油口被浸沒后再逐步加大流速，但高流速不得超過4.5m/s，以杜絕噴濺造成的靜電事故；
③裝油結束后，必須在穩(wěn)油5min后才能斷開接地。因為裝好油后，由于油品在罐內流動，致使油面電位還要保持幾分鐘之久。
④不能因為有良好的接地而放松警惕。靜電接地只能導走與其緊密連接的“導體”（金屬、人體、導電液體等）上的靜電，而對于不與其連接的孤立導體以及非導體（油類、橡膠、樹脂、玻璃等）上的靜電荷卻無能為力或在短時間內難以導除；因此，操作者在靜電接地的同時，還應該嚴格按操作規(guī)程作業(yè)并注意隨時可能出現的隱患，同時要掌握正確處理各種突發(fā)事件的應急辦法和搶救措施
（3）對“轉換裝油”造成的事故也應足夠重視。這種事故主要發(fā)生在用裝過汽油的罐體來裝柴油的時候，汽油的閃點低于柴油，如果把柴油注入一個含有汽油蒸氣的罐體內，汽油蒸氣因被傾入的柴油吸收而減小壓力，隨之空氣被吸入罐體內，且在液體表面與空氣吸入點之間的某處就形成了易燃混合物，遇靜電積聚放電即會產生事故。因此，在需要“轉換裝油”時，必須先將罐體內的汽油清除干凈，并嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。
（4）使用符合技術規(guī)范和安全要求的設備。發(fā)油臺的自控、遙控、計量儀器儀表、閥門等設備，必須定期檢驗和標定，并制定相關的管理制度，尤其是對發(fā)油設備的材質不能輕視。同時對靜電接地裝置不能湊合，一定要嚴格按規(guī)范辦事，認真安裝，定期檢查。對于普遍使用夾子和磁力接頭接地的，不應隨便夾在或吸附在加油車隨意部位，甚至在油漆的表面。這是對防靜電極為不利的，更是一種大的隱患。很多用戶購車時都為了貪圖一時的便宜，殊不知一分錢一分貨，劣質的設備很容易引起事故，對于油罐車這種危險品車輛更應注意。
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混裝油罐車：
不同性質的油品能不能在油罐車中混裝，回答是肯定的，就是要分倉，就是罐體要特殊加工，因為各種油品，都含有多種特殊作用的添加劑，當加入有不同體系添加劑的油品混裝時，就會影響油品的使用性能，甚至會使添加劑沉淀變質。油桶、油罐車，油罐等容器在裝配不同的油品時應徹底清洗容器，刷洗和干燥，要求達到無雜質，水分，油垢和纖維。否則會使油品質量下降，嚴重的會使油品變質。
油品變質后的雜質會堵塞濾清器和油路，造成供油故障外，還會增加基件磨損，甚至造成摩擦表面刮傷等不良后果。 油品變質后，會產生大量的水分，混入油品中的水分能腐蝕機件（水分在低溫條件下凍結后會堵塞油路），水分的存在會使一些添加劑分解和沉淀，使其失效，另外，罐底部沉積的呈酸性的水層，會加速油罐車罐體的腐蝕，造成油罐車罐體消薄甚至滲漏。
因此，定期要對油罐車進行檢查，并且定期對油罐車進行清洗。
加熱技術
油罐車在油氣儲運過程中起到非常重要的一個作用，在油氣儲運中，大多采用油罐車進行油品儲運。當需要油品時，就將油品從油罐中輸出。在油品輸出的過程中，不免遇到這樣的一個問題，油品因為溫度低，變得粘稠使得油品的流動性降低，導致油品無法從油罐中順利的輸出，遇到這樣一個問題，如何解決呢？據介紹，新型油罐局部快速加熱技術很好的解決了這樣的問題。
油罐局部快速加熱器
工作原理：
1、將“渦流熱膜換熱器”沿儲罐徑向伸入油罐底部，熱媒介質（蒸汽）走管程，油品從殼程內德管間流動，殼體吸油口直接連通罐內介質。
2、在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口的溫度的檢測來控制換熱器的蒸汽入口蒸汽進量，從而確保油品溫度的恒定。
換熱器采用高效換熱元件——渦流熱膜管，保持油品在管間合理流動，熱效率是普通換熱器的3-5倍，其強化傳熱機理是：油品流體在內外表面流動時設計成紊流流動，產生強烈的震蕩和沖刷作用，流動的方向不斷改變，是緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換，隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，流體微觀渦流加強，使油品流體內部熱擴散強化。不會使貼近管壁表面的流體產生局部高溫過熱，因此可使油品既得到適當，充分的加熱又無結焦分解的可能。既傳熱量好，又不會阻力很大。
加熱特點：
1、加熱速度快，傳熱效率高，不易結垢。
2、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3、油品不會出現局部高溫、炭化，了油品質量及加熱器傳熱效率。
4、油罐內出油口溫度高，了倒出油品流動性。
5、避免了反復對罐內油品進行加熱，了油品色度、降低了油品處理的成本。
6、使用壽命長，耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢功能，極大的提高了換熱器整體性能。
7、工藝結構設計先進，了油品順利流出及較好的“抽罐底”作用。
8、可實現自動化控制，可根據油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
9、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與U型管換熱器比較，在同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為U型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
10、相對于電加熱方式，更安全，加熱更溫和，對油品品質影響更小。
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