8位10位大板車批發(fā)價|轎運(yùn)車多拉臺|轎運(yùn)車方案圖|平?jīng)龅貐^(qū)8位10位大板車廠家供應(yīng)|8位10位平板車代理_六位轎運(yùn)車_解放 4×2轎運(yùn)車

另外，現(xiàn)實的問題則是公司的運(yùn)營成本問題。換成標(biāo)準(zhǔn)半掛車，一般車輛可以拖6位，但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達(dá)不到6臺。由于裝車數(shù)量降低，因此運(yùn)輸成本升高，中物曾提出，裝載8位車運(yùn)價應(yīng)該上漲至1.6元/輛，裝載6位車時運(yùn)價應(yīng)該提升至2.2元/輛，物公司的運(yùn)營才不會虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機(jī)廠仍然將運(yùn)價壓低在1元/輛以下，也就是說行新規(guī)后，用合規(guī)車型運(yùn)輸是嚴(yán)重虧損運(yùn)營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛，9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下，很多物公司決定不干走人。

 

湖北程力轎運(yùn)車廠家自有生車間和生資質(zhì)，專業(yè)制造銷售車輛運(yùn)輸式半掛車，6車位8車位中置軸轎運(yùn)車，歡迎來廠參觀洽談。車型特色:1、車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。2、結(jié)構(gòu)輕盈：整車采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整承載，無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類車自重輕30%左右。

3、操作安方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準(zhǔn)確操作。4、懸掛系統(tǒng)：采用獨(dú)具特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截板簧，行駛平順性好。

東方物現(xiàn)有150輛轎運(yùn)車，到明年7月1日前部不合規(guī)車輛淘汰之后，要想保持以往一樣的運(yùn)力，公司的車輛數(shù)要達(dá)到300輛，也就是說要購置300輛合規(guī)車輛投入到運(yùn)營中去。如此一來，各種成本將增加一倍，包括場地、人員、車輛和管理人員等。這樣翻番的成本，公司難以承受。

武漢興達(dá)汽車物有限責(zé)任公司董事長李合生：明年將有大批企業(yè)淘汰出局國家治理轎運(yùn)車市場非常必要，其實在10年前行業(yè)就應(yīng)該治理了，現(xiàn)在屬于滯后管理，結(jié)局是造成資源

浪費(fèi)。問題一：投入資金巨大。按照登記在冊的轎運(yùn)車目前有35000輛不合格，再加上其他沒有登記的約有5萬輛轎運(yùn)車在市場上運(yùn)營。按照這一數(shù)字來核算，未來應(yīng)有10萬輛轎運(yùn)車

來匹配運(yùn)力。絕大多數(shù)公司已經(jīng)上報了20%的違規(guī)，實際購買的車輛數(shù)遠(yuǎn)低于報廢數(shù)量，那么在9月份我國乘用車小高峰來臨之時，運(yùn)力不足的矛盾將顯現(xiàn)出來。國家給企業(yè)一

年多的時間進(jìn)行整改，但是涉及的金額巨大。單興達(dá)物來說，更新400輛車，以中置軸轎運(yùn)車50萬的售價核算，需要2億元。企業(yè)難。

目前已經(jīng)傳聞有其他資本想要進(jìn)入轎運(yùn)車物行業(yè)，如果這些傳聞變成現(xiàn)實，那么傳統(tǒng)轎運(yùn)車物行業(yè)將臨洗。小轎運(yùn)車物公司是批消失的企業(yè)，大型物公司或者國營物公司在國家或者主機(jī)廠的支持下能順利度過難關(guān)，艱難的是中型轎運(yùn)車物公司，未來該如何走，他們也很迷茫。

解放J6轎運(yùn)車： 4×2底盤配置：底盤部分采用解放CA1180P62K1L9E5Z專用4*2平頭車輛運(yùn)輸車底盤。2017款J6L半浮平頂小排半駕駛室，電動玻璃升降，手動后視鏡，駕駛員座椅為空氣減振座椅，原廠自動空調(diào)，方向助力，駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)采用國五CA6DK1-28E5大柴280馬力，變速箱采用一汽10檔手動，副變速帶同步器，6.8米軸距，6.5T前橋，11.5T后橋，輪胎規(guī)格為315/70R22.5真空胎。

  一拖五平板車配置:是專業(yè)車運(yùn)商車運(yùn)輸器，湖北程力專業(yè)生轎運(yùn)車大板車廠家，國：不合規(guī)轎運(yùn)車禁上高速按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸市場將以鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型為主。

  解放5位轎運(yùn)車外形尺寸mm12000×2550×3830 ，軸距7.1米，大柴220馬力 陜齒8檔，275真空胎上板標(biāo)配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為低合金高強(qiáng)材料制作。

 

售后承諾：                                                                                                 本公司是一家具有自主研發(fā)能力的國家重點(diǎn)專用車制造企業(yè)。多年來經(jīng)過公司員工的不懈努力，已形成一條完整的設(shè)計、制造、銷售、質(zhì)量檢測和售后的業(yè)鏈。售后是我公司售前、售中和售后環(huán)節(jié)中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生能力的不斷提升和出口貿(mào)易的展開，售后系得到了的完善。

實際上，我們對于到底購買中置軸轎運(yùn)車還是普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車，我公司目前以觀望為主。主要還是視今后的管理情況來定，不管車輛怎么更新，下半年年底到明年將會出現(xiàn)一

個采購高峰。至于怎么更新的問題，我們也依然通過中物聯(lián)向國家發(fā)改委、工信部、交通部等部委反映問題，希望能盡可能地將普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車的列車車長限值增至22m，將其運(yùn)力增加至10位車，那么所有的物公司臨的問題都將解決。否則的話，預(yù)計將會有新一輪的亂象出現(xiàn)，為了生存，物公司將依然想盡辦法超限改裝，所有的整治又將回到原點(diǎn)

。

 

5位轎運(yùn)車一般錢用來運(yùn)輸各種小轎車，商用車，又叫車輛運(yùn)輸車，轎車運(yùn)輸車，是各大乘用車廠商，4S店，轎車經(jīng)銷商運(yùn)輸?shù)谋貍滠囆汀Ｓ捎谠瓉淼摹鞍霋祜w機(jī)板”已經(jīng)被嚴(yán)令禁止上路了，我廠現(xiàn)已推出符合標(biāo)準(zhǔn)的新型5位轎運(yùn)車，中置軸轎運(yùn)車，輛車可配輸，一次可拉10臺。上，也有了多種選擇，有一汽解放，青島解放，東風(fēng)，陜汽軒德，依維柯，紅巖，福田歐曼等國內(nèi)知名。

我公司自有生車間和生資質(zhì)，專業(yè)制造銷售車輛運(yùn)輸式半掛車，單車，6車位8車轎運(yùn)車均有現(xiàn)車銷售

轎運(yùn)車裝配置：上板標(biāo)配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，車比標(biāo)

配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為低合金高強(qiáng)材料制作。

武漢中原物發(fā)展有限公司黨委書記劉會民告訴記者，“去年發(fā)布的治理工作方案，對國轎運(yùn)車物行業(yè)生了極大的震蕩，嚴(yán)重影響了公司的運(yùn)營以及未來發(fā)展走勢。我本人從事這個行業(yè)已經(jīng)長達(dá)33年，遇過不少的坎，這次卻是難跨過的一次，購買合規(guī)企業(yè)開銷太大周轉(zhuǎn)難，不購買新經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)也難，而言之是左右為難。我國轎運(yùn)車物行業(yè)已經(jīng)處于洗階段，未來轎運(yùn)車行業(yè)走向何方，我無法預(yù)期也無法預(yù)見�！卑凑談�會民所說，根據(jù)文件的逐步整改方案，原不合規(guī)的轎運(yùn)車要在兩年時間內(nèi)逐步整改到完合規(guī)。共有五個時間節(jié)點(diǎn)：2017年6月30日，9月30日，12月30日，以及2018年3

月31日和2018年的6月30日。每個時間節(jié)點(diǎn)淘汰20%的違規(guī)轎運(yùn)車，直至明年的7月1日前部規(guī)范完畢。雖然這個過渡時間給了物公司一定的緩沖，但是對于大中型物公司來說

，過億元的資金投入，一般的物公司難以和銀行融資合作籌備得到這樣一筆巨資。

程力專用汽車股份有限公司積極響應(yīng)國家新GB1589-2016法規(guī)，融合歐美成熟技術(shù)優(yōu)化開發(fā)的“程力威”轎運(yùn)車投放市場。替代老式不合格的單、雙排轎運(yùn)車。特點(diǎn)：1、裝載量大，一次性裝載5位4.5米以下轎車，前后分離，前車可獨(dú)立運(yùn)營2、獨(dú)特液壓設(shè)備，液壓缸舉升實現(xiàn)各裝車平臺的升降和定位。3、行駛更安，符合新GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)，底盤重心低，彎道通過性好，燃油更少。整車采用優(yōu)質(zhì)武鋼Q235A/Q345B型鋼制作.

4S店拉小車托運(yùn)車底盤配置：采用東風(fēng)多利卡D12底盤，底盤型號EQ5181XXYL98DKAC，康明斯190馬力國五發(fā)動機(jī)，陜齒八檔變速箱，東風(fēng)德納7噸前橋，11噸后橋，7160軸距，275/80R22.5真空胎，方向助力，空調(diào)，電動玻璃，帶ABS。

來我們湖北程力購買轎運(yùn)車轎運(yùn)車非常方便，乘車方式：坐飛機(jī)：到武漢天河機(jī)場，乘坐機(jī)場大巴直接到隨州汽車站，我們排專員來接您。坐火車：高鐵到武漢火車站，普快列車到漢口站或武昌站，直接坐普快或到武漢站坐動車到隨州火車站，我們排專員來接您。自駕車：直接導(dǎo)航程力專用汽車股份有限公司地圖即可。歡迎八方朋友來我公司參觀考察，期待您的光臨！

【整車手續(xù)】                                                                                               整車合格證、底盤合格證、機(jī)動車輛上戶、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊、國站名錄等�！臼酆蟆�                                                                                               底盤由解放站國聯(lián)保一年或三萬公里，上裝專用部分我公司質(zhì)保一年或三萬公里。

其次，歐美日的駕駛員素質(zhì)普遍較高，操控中置軸轎運(yùn)車這樣比較復(fù)雜的車相對容易得多。相比之下，我國駕駛員素質(zhì)較低，大部分是農(nóng)民出生，他們并不大懂液壓系統(tǒng)。前一段時間，公司在上海舉行了中置軸轎運(yùn)車的培訓(xùn)會，有一半駕駛員沒有過關(guān)。這兩個問題是現(xiàn)實中真實存在的不可忽視的問題。另外，現(xiàn)實的問題則是公司的運(yùn)營成本問題。換成標(biāo)準(zhǔn)半掛車，一般車輛可以拖6位，但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達(dá)不到6臺。由于裝車數(shù)量降低，因此運(yùn)輸成本升高，中物曾提出，裝載8位車運(yùn)價應(yīng)該上漲至1.6元/輛，裝載6位車時運(yùn)價應(yīng)該提升至2.2元/輛，物公司的運(yùn)營才不會虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機(jī)廠仍然將運(yùn)價壓低在1元/輛以下，也就是說行新規(guī)后，用合規(guī)車型運(yùn)輸是嚴(yán)重虧損運(yùn)營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛，9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下，很多物公司決定不干走人。

收益對比：中置軸收益略快對于車輛運(yùn)輸半掛車來說，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛運(yùn)輸半掛車車長不受限制，但與牽引車掛接后，大車長17.1m。當(dāng)配長頭牽引車時，列車大長達(dá)

18.1m，長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運(yùn)輸車也是GB1589-2016新標(biāo)準(zhǔn)中推出的被鼓勵推廣使用的新車型，列車大長可達(dá)22m。這一長度比舊標(biāo)準(zhǔn)半掛列車長

16.5m增加了5.5m。按照拖普通4.5m的車輛算，標(biāo)準(zhǔn)半掛車只能拖6臺車，如果再拖大一點(diǎn)的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5臺。運(yùn)輸相同的車型，中置軸轎運(yùn)車比標(biāo)準(zhǔn)板半掛車

多拖2位車能拖8臺車，大車型相應(yīng)地減少2位。

據(jù)了解，不要小看這多出的一兩位的車輛，每少拉一位車，公司損失近10萬。因此，單純從位數(shù)上來看，中置軸轎運(yùn)車明顯比普通轎運(yùn)車收益更快，每年可以多賺近10~20萬元。中置軸轎運(yùn)車是歐洲主要的車型，其特點(diǎn)是采用專用底盤，擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結(jié)構(gòu)可以有效增加裝車空間，降低裝車后的高。另據(jù)介紹，中置軸轎運(yùn)車的另一大

優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑較小。至于該車的劣勢，則在于其擁有的多個液壓操作系統(tǒng)，因此操作復(fù)雜，裝載時間較長，質(zhì)損率會相對較高。另外，由于中置軸轎運(yùn)車在我國剛剛推出，是否

適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的地形地貌，山區(qū)、上下坡等路況，還有待考證。

|新型轎運(yùn)車圖片|紅巖轎運(yùn)車