中置軸轎運車直銷|新型轎運車|轎運車掙錢嗎|景德鎮(zhèn)市拉8位商車現(xiàn)車直銷|中置軸平板車廠家銷售_上海轎運車_中置軸轎運車公告

程力專用汽車股份有限公司積極響應國家新GB1589-2016法規(guī)，融合歐美成熟技術優(yōu)化開發(fā)的“程力威”轎運車投放市場。替代老式不合格的單、雙排轎運車。特點：1、裝載量大，一次性裝載5位4.5米以下轎車，前后分離，前車可獨立運營2、獨特液壓設備，液壓缸舉升實現(xiàn)各裝車平臺的升降和定位。3、行駛更安，符合新GB1589-2016標準，底盤重心低，彎道通過性好，燃油更少。整車采用優(yōu)質武鋼Q235A/Q345B型鋼制作.

我公司長期生轎運車有大量現(xiàn)車長期供應

幾年來，國家鼓勵和提倡物公司使用更節(jié)能的運輸方式和運輸車型，在此環(huán)境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當中，甩掛運輸、多式聯(lián)運等運輸方

式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的運輸車型。在中國，中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標準半掛車進行運輸

 

可按用戶要求為根據(jù)用戶的實際需求，為每位用戶打造高質、個性化的專用車，歡迎新老客戶來電來人考察訂購！創(chuàng)優(yōu)質企業(yè)； 造用戶滿意； 樹國內知名!公司堅持以“質量求生存、信譽求發(fā)展、科技創(chuàng)新路、創(chuàng)”的經(jīng)營理念，以“誠信、務實、創(chuàng)新、進取”為企業(yè)

宗旨，不斷提升自身質量，開發(fā)適應市場需求物美價廉的多功能專用汽車!我們將謁誠為您提供更好、更快、更優(yōu)質的！

我公司車輛為商車專用轎運車，車長23米分上下兩層，車型有封閉，半封閉型，可配載各類型轎車6-20輛，裝卸車由具有五年以上經(jīng)驗的司機操作，車輛固定采用四輪定位技術，確保托運安。

平板運輸車的特點：

1、采用高彈性實心胎、能增強拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對物造成的損傷。

2、采用雙懸浮式回轉支架，可自行調整平板車的平衡與穩(wěn)定；

3、各關節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；

4、設計合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。

近幾年來，國家鼓勵和提倡物公司使用更節(jié)能的運輸方式和運輸車型，在此環(huán)境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當中，甩掛運輸、多式聯(lián)運等運輸

方式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的運輸車型。在中國，

中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標準半掛車進行運輸？

今天的誠信，明天的市場，后天的，我們會一如既往的為您。 我廠以其科學的管理，優(yōu)良的質量，合理的價格，良好的信譽贏得了廣大運輸朋友的信賴與好評，我們將永遠堅持"用我們的誠心換取您的放心"這一原則，回報社會，于社會。我們真誠的歡迎國各地更多的朋友來參觀指導，讓我們手拉手，心連心共同發(fā)展！我公司以質量求生存、信譽是。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質低價，講究效率。公司可憑貴單位的責任傳真，或預付部分車款后，優(yōu)惠辦理送車業(yè)務。

目前是乘用車運輸?shù)牡�季，運輸公司的運力不足和主機廠運價的過低矛盾還沒有顯現(xiàn)出來，武漢興達物董事長李合生告訴記者，等到下半年10月份開始的旺季來臨，一直到明年的3月份，轎運車市場必將處于混亂狀態(tài)。在運力運量不匹配而主機廠不肯提價的情況下，狀況不堪設想。這是轎運車物公司和主機廠之間的博弈。但是明顯的，目前資本不是很雄厚的轎運車物公司處于弱勢，有資源有資金實力的主機廠有著明顯的掌控。

據(jù)了解，不要小看這多出的一兩位的車輛，每少拉一位車，公司損失近10萬。因此，單純從位數(shù)上來看，中置軸轎運車明顯比普通轎運車收益更快，每年可以多賺近10~20萬元。中置軸轎運車是歐洲主要的車型，其特點是采用專用底盤，擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結構可以有效增加裝車空間，降低裝車后的高。另據(jù)介紹，中置軸轎運車的另一大

優(yōu)點是轉彎半徑較小。至于該車的劣勢，則在于其擁有的多個液壓操作系統(tǒng)，因此操作復雜，裝載時間較長，質損率會相對較高。另外，由于中置軸轎運車在我國剛剛推出，是否

適應國內復雜的地形地貌，山區(qū)、上下坡等路況，還有待考證。

武漢中原物發(fā)展汽車有限公司副經(jīng)理劉會民：長度應再增4m，過渡期應再緩兩年車輛運輸物公司現(xiàn)在處境艱難。一是來自主機廠的上游壓價運輸公司，運價不漲，運力下降，物公司很難。二是國家推出中置軸轎運車，但是價格過高五六十萬元，普通標準半掛車的價格是它的1/3。選擇什么樣的車型還需要慎重。公司原有400輛運輸車，如果要和以前運力保持一致，則需要購買1200輛，由于資金問題，公司則只能上800輛。三是車輛運輸行業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大變化。原以公路為主的車輛運輸行業(yè)，現(xiàn)在變成為為鐵水路兩，業(yè)務范圍在縮小。對這樣的狀況，中小型物公司無積極性。作為企業(yè)來說，盈利才能夠生存下去，而中置軸轎運車和普通標準半掛車兩相對比，中置軸轎運車明顯占下風。中置軸轎運車的投入成本是2名司機工資（2×12=24萬元）+購車費

用（50~60萬元），80萬元左右，需要8年追回成本；而標準板低費用為：購車費用（10萬元掛車費用）+1名司機工資（12萬元），22萬元，2~3年可以追回成本。企業(yè)對投入資

金購買中置軸轎運車望而生畏。

其次，歐美日的駕駛員素質普遍較高，操控中置軸轎運車這樣比較復雜的車相對容易得多。相比之下，我國駕駛員素質較低，大部分是農民出生，他們并不大懂液壓系統(tǒng)。前一段時間，公司在上海舉行了中置軸轎運車的培訓會，有一半駕駛員沒有過關。這兩個問題是現(xiàn)實中真實存在的不可忽視的問題。另外，現(xiàn)實的問題則是公司的運營成本問題。換成標準半掛車，一般車輛可以拖6位，但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達不到6臺。由于裝車數(shù)量降低，因此運輸成本升高，中物曾提出，裝載8位車運價應該上漲至1.6元/輛，裝載6位車時運價應該提升至2.2元/輛，物公司的運營才不會虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機廠仍然將運價壓低在1元/輛以下，也就是說行新規(guī)后，用合規(guī)車型運輸是嚴重虧損運營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛，9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下，很多物公司決定不干走人。

另外，現(xiàn)實的問題則是公司的運營成本問題。換成標準半掛車，一般車輛可以拖6位，但是像東本的SUV裝車數(shù)量就達不到6臺。由于裝車數(shù)量降低，因此運輸成本升高，中物曾提出，裝載8位車運價應該上漲至1.6元/輛，裝載6位車時運價應該提升至2.2元/輛，物公司的運營才不會虧損。但是現(xiàn)在絕大部分主機廠仍然將運價壓低在1元/輛以下，也就是說行新規(guī)后，用合規(guī)車型運輸是嚴重虧損運營。6月30日前換掉20%不合規(guī)車輛，9月30日前將有40%不合規(guī)車輛退市。在這樣的情況之下，很多物公司決定不干走人。

收益對比：中置軸收益略快對于車輛運輸半掛車來說，新標準規(guī)定了車輛運輸半掛車車長不受限制，但與牽引車掛接后，大車長17.1m。當配長頭牽引車時，列車大長達

18.1m，長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運輸車也是GB1589-2016新標準中推出的被鼓勵推廣使用的新車型，列車大長可達22m。這一長度比舊標準半掛列車長

16.5m增加了5.5m。按照拖普通4.5m的車輛算，標準半掛車只能拖6臺車，如果再拖大一點的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5臺。運輸相同的車型，中置軸轎運車比標準板半掛車

多拖2位車能拖8臺車，大車型相應地減少2位。

|中置軸轎運車定義|進口六位轎運車掛板