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混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)關(guān)鍵的是底盤(pán)和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)），目前國(guó)內(nèi)的廠家基本上都是采用進(jìn)口的配件，液壓系統(tǒng)一般都是采用美國(guó)的伊頓、德國(guó)的力士樂(lè)、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機(jī)一般是德國(guó)ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是:對(duì)于泵、馬達(dá)、減速器和冷卻器的選用，均采用了國(guó)內(nèi)外品牌，確保整車(chē)的性能穩(wěn)定。
中山自動(dòng)上料攪拌車(chē)的圖片我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤(pán)。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
混凝土攪拌車(chē)主要由底盤(pán)與上裝了部分組成，簡(jiǎn)單地可以分為：底盤(pán)系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、攪拌罐體、出料系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、副車(chē)架、操縱系統(tǒng)、托輪系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、電路系統(tǒng)十個(gè)部分組成。
1、底盤(pán)系統(tǒng)：攪拌車(chē)的主要組成部分，整個(gè)混凝土攪拌車(chē)的運(yùn)輸功能就是由底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
2、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力)，再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能(轉(zhuǎn)速和扭矩)，為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供
許昌20方攪拌車(chē)廠家直銷3、攪拌罐體：攪拌筒是整個(gè)攪拌運(yùn)輸車(chē)的關(guān)鍵部件，是存儲(chǔ)混凝土的容器，對(duì)防止混凝土固化、離析起著決定性的作用。罐體內(nèi)部有葉片，主要起攪拌與導(dǎo)料的作用。
4、出料系統(tǒng)：主要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成，副卸料槽起延長(zhǎng)主卸料槽的長(zhǎng)度的作用。
5、清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)主要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。采用氣壓供水，主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。
6、副車(chē)架：攪拌車(chē)副車(chē)架是主要的承重部分，作業(yè)時(shí)的載荷幾乎都是通過(guò)它來(lái)支撐再傳遞給底盤(pán)。副車(chē)架還起到緩解路面的顛簸、減速形成的沖擊載荷的作用。整個(gè)副車(chē)架由主梁、前臺(tái)支撐架、后臺(tái)支撐架組成。
7、操縱系統(tǒng)：操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。
8、托輪系統(tǒng)：攪拌罐后部與副車(chē)架連接的部位，主要起支撐滾筒體的作用。
9、進(jìn)料系統(tǒng)：主要由進(jìn)料斗與支架組成，進(jìn)料斗由于受沖擊磨損較大，材料要求耐磨性好，支架主要起減輕沖擊力的作用。
10、電路系統(tǒng)：主要指攪拌車(chē)的整個(gè)的電路，包括整車(chē)的尾燈，側(cè)標(biāo)志燈、示廊燈、冷卻風(fēng)扇電機(jī)等。
混凝土攪拌車(chē)采用閉式液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，系統(tǒng)可以選裝美國(guó)薩奧油泵、馬達(dá)、減速機(jī)或德國(guó)力士樂(lè)油泵、馬達(dá)和 ZF 減速機(jī)等原裝進(jìn)口元件，工作穩(wěn)定可靠。
主要結(jié)構(gòu)件如：拌筒及雙對(duì)數(shù)螺旋葉片均采用高強(qiáng)度耐磨鋼板材料經(jīng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造，能延長(zhǎng)輸送時(shí)間并很好地混凝土的攪拌、輸送質(zhì)量，避免混凝土運(yùn)送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠、均質(zhì)性好、出料迅速、殘留率底等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)架及前后支撐臺(tái)采用高強(qiáng)度鋼板制作，活動(dòng)卸料溜槽采用手動(dòng)液壓油缸操縱或手動(dòng)伸縮套驅(qū)動(dòng)，整個(gè)上車(chē)采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀，操作簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。與一般的運(yùn)輸機(jī)械相比，具有較大的靈活性和適應(yīng)性，并具有較高的生產(chǎn)率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現(xiàn)代化的無(wú)道路污染的混凝土攪拌輸送設(shè)備。
（1）攪拌筒
攪拌運(yùn)輸車(chē)的攪拌筒采用梨型結(jié)構(gòu)，整個(gè)攪拌筒的殼體是一個(gè)變截面而不對(duì)稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑大出向兩端對(duì)接著一對(duì)不等長(zhǎng)的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長(zhǎng)，端部開(kāi)口。其主要作用是儲(chǔ)存物料并對(duì)物料進(jìn)行攪拌。 菏澤20方攪拌車(chē)的圖片
（2）拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合：第 1 種為原裝美國(guó)進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng) --- 變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱；第 2 種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、定量油馬達(dá)及德國(guó) ZF 公司減速箱；第 3 種為德國(guó)力士樂(lè)變量油泵、德國(guó) ZF 三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；第 4 種采用美國(guó)薩奧新推出的 TM 型電子自動(dòng)控制攪拌車(chē)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（也可選用德國(guó)力士樂(lè)電控液壓系統(tǒng)），該系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過(guò)該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達(dá) ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。
（3）操縱裝置
攪拌運(yùn)輸車(chē)在拌筒后部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)操縱桿，通過(guò)操縱桿能實(shí)現(xiàn)油泵的正反轉(zhuǎn)、中立停轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整進(jìn)出料速度。操縱桿還能通過(guò)向上推壓，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)出料速度。拌筒正轉(zhuǎn)為進(jìn)料及攪拌，反轉(zhuǎn)為出料。部分車(chē)型駕駛室內(nèi)也設(shè)有操縱手柄，通過(guò)推拉軟軸實(shí)現(xiàn)進(jìn)料、攪拌、攪動(dòng)、出料、停轉(zhuǎn)等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車(chē)型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側(cè)進(jìn)行操縱，以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。 采用 TM 電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置， 以實(shí)現(xiàn)拌筒正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速快慢等變化。
（4）供水系統(tǒng)
供水系統(tǒng) 包括水箱、水泵、和噴水槍等，進(jìn)料斗、拌筒口均設(shè)有清洗裝置，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出料后的及時(shí)清洗和車(chē)身外部的清洗。
（5）機(jī)架
機(jī)架由 H 形的副車(chē)架、支撐拌筒的前后臺(tái)及支撐進(jìn)料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車(chē)架、前后臺(tái)均采用高強(qiáng)度型鋼及鋼板焊接而成，堅(jiān)固可靠，壽命長(zhǎng)。
（6）進(jìn)出料裝置
進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉(zhuǎn)支撐、伸縮套等組成，其中進(jìn)料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強(qiáng)材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調(diào)整，也可繞回轉(zhuǎn)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng) 180度 ，實(shí)現(xiàn)不同方位的卸料操作。
根據(jù)用戶需要部分車(chē)型采用手動(dòng)油泵及油缸操縱卸料溜槽，方便省力。
水泥攪拌運(yùn)輸車(chē)的日常保養(yǎng)主要有三個(gè)大 的方面：①車(chē)體保養(yǎng)，包括車(chē)漆、坐墊地毯、保險(xiǎn)杠、車(chē)裙、儀表臺(tái)、輪胎、輪轂、擋風(fēng)玻璃、底盤(pán)等。②車(chē)內(nèi)保養(yǎng)，包括：潤(rùn)滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。③車(chē)體翻新，包括深劃痕的診斷、治理，多材料保險(xiǎn)杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動(dòng)機(jī)的顏色翻新等。下面列舉列舉四個(gè)要點(diǎn)來(lái)提起駕駛員朋友對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)的注意。
這一環(huán)節(jié)，是汽車(chē)保養(yǎng)的關(guān)鍵。 高速行駛時(shí)，如果輪胎爆裂會(huì)出大事故，小則傾側(cè)、甩頭，大則翻車(chē)。所以，每次出車(chē)前檢查一下輪胎的狀況很必要。首先，要檢查輪胎的氣壓。氣壓過(guò)高、過(guò)低都不好，要根據(jù)情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。譬如在路面濕滑，天氣炎熱時(shí)，壓力就要低些，氣不能打得太足；氣溫驟降時(shí)，輪胎必須補(bǔ)充氣壓，以應(yīng)對(duì)低溫路面。
其次，需要檢查輪胎是否有傷痕，比如可能存在的輪胎龜裂、啃胎和輪轂筋條裂紋等都要仔細(xì)檢查，做必要的更換。第三，前后輪胎的承載重量不等，磨損也不等，因此行駛一定里程后調(diào)換前后輪胎，這樣可以物盡其用，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
2.剎車(chē)系統(tǒng)的保養(yǎng)
剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛的安全性 至關(guān)重要。小型水泥水泥攪拌運(yùn)輸車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)主要采用剎車(chē)油傳遞剎車(chē)力，而重型貨車(chē)則采用氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，兩者應(yīng)采用不同的保養(yǎng)的方法。對(duì)于油路制動(dòng)的汽車(chē)，出車(chē)前要檢查剎車(chē)油的液面。如發(fā)現(xiàn)油面下降，要立即檢查剎車(chē)油路是否有泄漏的地方。剎車(chē)油由于吸收空氣中的水分，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)失效，好每年更換一次。對(duì)于氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，要注意經(jīng)常排出系統(tǒng)中的積水及定期更換干燥器。氣動(dòng)系統(tǒng)中的水分會(huì)腐蝕管路并影響制動(dòng)效果，嚴(yán)重時(shí)甚至可以導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈。此外，還要經(jīng)常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損，及時(shí)更換。
3.雨刮片的保養(yǎng)
經(jīng)歷了一夏的辛勤工作，雨刮片 等橡膠制品的老化都已非常嚴(yán)重，為確保行車(chē)安全，雨刮片好每年更換一次。司機(jī)在更換雨刮片時(shí)，不要盲目加大刮條的長(zhǎng)度、寬度，因?yàn)樵瓘S都已對(duì)洗刷視野做出了佳設(shè)計(jì)，私自加長(zhǎng)雨刮片長(zhǎng)度雖然可以增加車(chē)窗視野的可見(jiàn)范圍，但相對(duì)地也會(huì)加大雨刮器電機(jī)等電器設(shè)備的負(fù)擔(dān)。 贛州水泥攪拌車(chē)廠家直銷
4.車(chē)燈的保養(yǎng)
進(jìn)入秋冬季節(jié)，車(chē)燈的正常使用 是司機(jī)行車(chē)安全的重要保障，車(chē)主應(yīng)該特別注意車(chē)燈的檢查和保養(yǎng)。在平時(shí)的使用和保養(yǎng)中，要注意勤檢查側(cè)轉(zhuǎn)向燈、霧燈、制動(dòng)燈等工作是否正常，如有發(fā)現(xiàn)燈泡變黑應(yīng)及時(shí)更換。在檢查了車(chē)燈以后，車(chē)主還必須檢查車(chē)燈防塵罩是否完好。如果防塵罩出現(xiàn)了破損，行車(chē)時(shí)雨水就容易進(jìn)入，在燈罩里層形成水霧，這樣車(chē)燈的亮度就會(huì)受到很大影響，時(shí)間長(zhǎng)了還可能腐蝕插頭、電線。水霧的簡(jiǎn)單處理辦法就是把大燈打開(kāi)，利用燈光熱量使水霧消失。
攪拌車(chē)、混凝土攪拌車(chē),水泥攪拌車(chē),攪拌車(chē)價(jià)格,水泥罐車(chē)
混凝土攪拌車(chē)尺寸
小型攪拌車(chē)是8方左右。大的從12方到15方的都有。一般市面上用的都是12方的攪拌車(chē)。
混凝土攪拌車(chē)結(jié)構(gòu)組成部分
混凝土攪拌車(chē)主要由底盤(pán)與上裝部分組成，簡(jiǎn)單地可以分為：底盤(pán)系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、攪拌罐體、出料系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、副車(chē)架、操縱系統(tǒng)、托輪系統(tǒng)、進(jìn)料系統(tǒng)、電路系統(tǒng)十個(gè)部分組成。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過(guò)滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。
通常包括汽車(chē)底盤(pán)、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置等四大件，由于技術(shù)瓶頸，國(guó)產(chǎn)攪拌車(chē)罐體容積3m3-8m3的采用國(guó)產(chǎn)四大件，8m3以上容積的采用的四大件大部分為進(jìn)口部件。
1、底盤(pán)系統(tǒng)：攪拌車(chē)的主要組成部分，整個(gè)混凝土攪拌車(chē)的運(yùn)輸功能就是由底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
2、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。
3、攪拌罐體：攪拌筒是整個(gè)攪拌運(yùn)輸車(chē)的關(guān)鍵部件，是存儲(chǔ)混凝土的容器，對(duì)防止混凝土固化、離析起著決定性的作用。罐體內(nèi)部有葉片，主要起攪拌與導(dǎo)料的作用。
4、出料系統(tǒng)：主要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成，副卸料槽起延長(zhǎng)主卸料槽的長(zhǎng)度的作用。
5、清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)主要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。采用氣壓供水，主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。
6、副車(chē)架：攪拌車(chē)副車(chē)架是主要的承重部分，作業(yè)時(shí)的載荷幾乎都是通過(guò)它來(lái)支撐再傳遞給底盤(pán)。副車(chē)架還起到緩解路面的顛簸、減速形成的沖擊載荷的作用。整個(gè)副車(chē)架由主梁、前臺(tái)支撐架、后臺(tái)支撐架組成。
7、操縱系統(tǒng)：操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。
8、托輪系統(tǒng)：攪拌罐后部與副車(chē)架連接的部位，主要起支撐滾筒體的作用。
9、進(jìn)料系統(tǒng)：主要由進(jìn)料斗與支架組成，進(jìn)料斗由于受沖擊磨損較大，材料要求耐磨性好，支架主要起減輕沖擊力的作用。
10、電路系統(tǒng)：主要指攪拌車(chē)的整個(gè)的電路，包括整車(chē)的尾燈，側(cè)標(biāo)志燈、示廊燈、冷卻風(fēng)扇電機(jī)等。
1、攪拌車(chē)攪拌功能原理 取力器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)小傳動(dòng)軸帶動(dòng)液壓泵液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)攪拌桶轉(zhuǎn)動(dòng)。在運(yùn)輸混凝土的途中，需要保持?jǐn)嚢韫廾糠昼?-3轉(zhuǎn)的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，以混凝土的勻質(zhì)，同時(shí)防止混凝土的離析，稱為攪動(dòng)。 2、攪拌車(chē)裝料功能原理 攪拌車(chē)在裝混凝土的時(shí)候攪拌罐轉(zhuǎn)速較快，速度為每分鐘6-10轉(zhuǎn)，混凝土通過(guò)裝料系統(tǒng)從筒口導(dǎo)管進(jìn)入攪拌筒，并在螺旋葉片引導(dǎo)下，流向攪拌筒的中下部。注意：裝料時(shí)與運(yùn)輸過(guò)程中罐體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)保持一致，否則在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)將混凝土卸出。 3、攪拌車(chē)卸料功能原理 攪拌車(chē)在卸料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過(guò)取力器，液壓泵，減速機(jī)等傳輸?shù)綌嚢韫�，帶�?dòng)罐體轉(zhuǎn)動(dòng)，速度為3-14轉(zhuǎn)/分；混凝土在葉片螺旋運(yùn)動(dòng)的頂推作用下向筒口方向移動(dòng)，經(jīng)過(guò)攪拌車(chē)的卸料斗卸出。此時(shí)罐體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與進(jìn)料時(shí)的方向相反。 4、攪拌車(chē)清洗功能原理 通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)氣筒給水罐加壓，水流經(jīng)過(guò)加壓清洗攪拌罐系統(tǒng)，裝料口，卸料系統(tǒng)
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