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混凝土攪拌運輸車關鍵的是底盤和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達、減速機），目前國內的廠家基本上都是采用進口的配件，液壓系統一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產品的優(yōu)勢是:對于泵、馬達、減速器和冷卻器的選用，均采用了國內外品牌，確保整車的性能穩(wěn)定。
資陽混凝土攪拌車廠家直銷我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
混凝土攪拌車主要由底盤與上裝了部分組成，簡單地可以分為：底盤系統、液壓傳動系統、攪拌罐體、出料系統、清洗系統、副車架、操縱系統、托輪系統、進料系統、電路系統十個部分組成。
1、底盤系統：攪拌車的主要組成部分，整個混凝土攪拌車的運輸功能就是由底盤來實現的。
2、液壓傳動系統：將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供
潛江混凝土攪拌車的圖片3、攪拌罐體：攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，是存儲混凝土的容器，對防止混凝土固化、離析起著決定性的作用。罐體內部有葉片，主要起攪拌與導料的作用。
4、出料系統：主要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。
5、清洗系統：清洗系統主要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。采用氣壓供水，主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結。
6、副車架：攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐再傳遞給底盤。副車架還起到緩解路面的顛簸、減速形成的沖擊載荷的作用。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。
7、操縱系統：操作系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。
8、托輪系統：攪拌罐后部與副車架連接的部位，主要起支撐滾筒體的作用。
9、進料系統：主要由進料斗與支架組成，進料斗由于受沖擊磨損較大，材料要求耐磨性好，支架主要起減輕沖擊力的作用。
10、電路系統：主要指攪拌車的整個的電路，包括整車的尾燈，側標志燈、示廊燈、冷卻風扇電機等。
混凝土攪拌車采用閉式液壓驅動系統驅動攪拌筒，系統可以選裝美國薩奧油泵、馬達、減速機或德國力士樂油泵、馬達和 ZF 減速機等原裝進口元件，工作穩(wěn)定可靠。
主要結構件如：拌筒及雙對數螺旋葉片均采用高強度耐磨鋼板材料經計算機輔助設計制造，能延長輸送時間并很好地混凝土的攪拌、輸送質量，避免混凝土運送途中發(fā)生分層離析或初凝，具有回轉穩(wěn)定可靠、均質性好、出料迅速、殘留率底等優(yōu)點。機架及前后支撐臺采用高強度鋼板制作，活動卸料溜槽采用手動液壓油缸操縱或手動伸縮套驅動，整個上車采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀，操作簡便，使用壽命長等特點。與一般的運輸機械相比，具有較大的靈活性和適應性，并具有較高的生產率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現代化的無道路污染的混凝土攪拌輸送設備。
（1）攪拌筒
攪拌運輸車的攪拌筒采用梨型結構，整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑大出向兩端對接著一對不等長的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長，端部開口。其主要作用是儲存物料并對物料進行攪拌。 揭陽紅巖攪拌車價格介紹
（2）拌筒液壓驅動裝置
液壓系統主要元器件均采用原裝進口器件。系統可選用不同的進口件組合：第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統 --- 變量油泵、定量馬達及減速箱；第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱；第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質量可靠；第 4 種采用美國薩奧新推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統（也可選用德國力士樂電控液壓系統），該系統的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動系統通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達 ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。
（3）操縱裝置
攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發(fā)動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。 采用 TM 電控液壓系統的為旋鈕按鈕操縱裝置， 以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。
（4）供水系統
供水系統 包括水箱、水泵、和噴水槍等，進料斗、拌筒口均設有清洗裝置，實現進出料后的及時清洗和車身外部的清洗。
（5）機架
機架由 H 形的副車架、支撐拌筒的前后臺及支撐進料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車架、前后臺均采用高強度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽命長。
（6）進出料裝置
進出料裝置由進料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉支撐、伸縮套等組成，其中進料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調整，也可繞回轉支撐桿轉動 180度 ，實現不同方位的卸料操作。
根據用戶需要部分車型采用手動油泵及油缸操縱卸料溜槽，方便省力。
水泥攪拌運輸車的日常保養(yǎng)主要有三個大 的方面：①車體保養(yǎng)，包括車漆、坐墊地毯、保險杠、車裙、儀表臺、輪胎、輪轂、擋風玻璃、底盤等。②車內保養(yǎng)，包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。③車體翻新，包括深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機的顏色翻新等。下面列舉列舉四個要點來提起駕駛員朋友對汽車保養(yǎng)的注意。
這一環(huán)節(jié)，是汽車保養(yǎng)的關鍵。 高速行駛時，如果輪胎爆裂會出大事故，小則傾側、甩頭，大則翻車。所以，每次出車前檢查一下輪胎的狀況很必要。首先，要檢查輪胎的氣壓。氣壓過高、過低都不好，要根據情況做適當的調整。譬如在路面濕滑，天氣炎熱時，壓力就要低些，氣不能打得太足；氣溫驟降時，輪胎必須補充氣壓，以應對低溫路面。
其次，需要檢查輪胎是否有傷痕，比如可能存在的輪胎龜裂、啃胎和輪轂筋條裂紋等都要仔細檢查，做必要的更換。第三，前后輪胎的承載重量不等，磨損也不等，因此行駛一定里程后調換前后輪胎，這樣可以物盡其用，延長輪胎的使用壽命。
2.剎車系統的保養(yǎng)
剎車系統對于汽車行駛的安全性 至關重要。小型水泥水泥攪拌運輸車的剎車系統主要采用剎車油傳遞剎車力，而重型貨車則采用氣動剎車系統，兩者應采用不同的保養(yǎng)的方法。對于油路制動的汽車，出車前要檢查剎車油的液面。如發(fā)現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效，好每年更換一次。對于氣動剎車系統，要注意經常排出系統中的積水及定期更換干燥器。氣動系統中的水分會腐蝕管路并影響制動效果，嚴重時甚至可以導致制動系統失靈。此外，還要經常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損，及時更換。
3.雨刮片的保養(yǎng)
經歷了一夏的辛勤工作，雨刮片 等橡膠制品的老化都已非常嚴重，為確保行車安全，雨刮片好每年更換一次。司機在更換雨刮片時，不要盲目加大刮條的長度、寬度，因為原廠都已對洗刷視野做出了佳設計，私自加長雨刮片長度雖然可以增加車窗視野的可見范圍，但相對地也會加大雨刮器電機等電器設備的負擔。 云浮水泥攪拌車廠家直銷
4.車燈的保養(yǎng)
進入秋冬季節(jié)，車燈的正常使用 是司機行車安全的重要保障，車主應該特別注意車燈的檢查和保養(yǎng)。在平時的使用和保養(yǎng)中，要注意勤檢查側轉向燈、霧燈、制動燈等工作是否正常，如有發(fā)現燈泡變黑應及時更換。在檢查了車燈以后，車主還必須檢查車燈防塵罩是否完好。如果防塵罩出現了破損，行車時雨水就容易進入，在燈罩里層形成水霧，這樣車燈的亮度就會受到很大影響，時間長了還可能腐蝕插頭、電線。水霧的簡單處理辦法就是把大燈打開，利用燈光熱量使水霧消失。
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混凝土攪拌車尺寸
小型攪拌車是8方左右。大的從12方到15方的都有。一般市面上用的都是12方的攪拌車。
混凝土攪拌車結構組成部分
混凝土攪拌車主要由底盤與上裝部分組成，簡單地可以分為：底盤系統、液壓傳動系統、攪拌罐體、出料系統、清洗系統、副車架、操縱系統、托輪系統、進料系統、電路系統十個部分組成。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。
通常包括汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置等四大件，由于技術瓶頸，國產攪拌車罐體容積3m3-8m3的采用國產四大件，8m3以上容積的采用的四大件大部分為進口部件。
1、底盤系統：攪拌車的主要組成部分，整個混凝土攪拌車的運輸功能就是由底盤來實現的。
2、液壓傳動系統：將經取力器取出的發(fā)動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3、攪拌罐體：攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，是存儲混凝土的容器，對防止混凝土固化、離析起著決定性的作用。罐體內部有葉片，主要起攪拌與導料的作用。
4、出料系統：主要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。
5、清洗系統：清洗系統主要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。采用氣壓供水，主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結。
6、副車架：攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐再傳遞給底盤。副車架還起到緩解路面的顛簸、減速形成的沖擊載荷的作用。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。
7、操縱系統：操作系統由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向。
8、托輪系統：攪拌罐后部與副車架連接的部位，主要起支撐滾筒體的作用。
9、進料系統：主要由進料斗與支架組成，進料斗由于受沖擊磨損較大，材料要求耐磨性好，支架主要起減輕沖擊力的作用。
10、電路系統：主要指攪拌車的整個的電路，包括整車的尾燈，側標志燈、示廊燈、冷卻風扇電機等。
1、攪拌車攪拌功能原理 取力器將發(fā)動機的動力通過小傳動軸帶動液壓泵液壓馬達轉動，經過減速機帶動攪拌桶轉動。在運輸混凝土的途中，需要保持攪拌罐每分鐘1-3轉的低速轉動，以混凝土的勻質，同時防止混凝土的離析，稱為攪動。 2、攪拌車裝料功能原理 攪拌車在裝混凝土的時候攪拌罐轉速較快，速度為每分鐘6-10轉，混凝土通過裝料系統從筒口導管進入攪拌筒，并在螺旋葉片引導下，流向攪拌筒的中下部。注意：裝料時與運輸過程中罐體的轉動方向應保持一致，否則在運輸過程中會將混凝土卸出。 3、攪拌車卸料功能原理 攪拌車在卸料時，發(fā)動機將動力通過取力器，液壓泵，減速機等傳輸到攪拌罐，帶動罐體轉動，速度為3-14轉/分；混凝土在葉片螺旋運動的頂推作用下向筒口方向移動，經過攪拌車的卸料斗卸出。此時罐體的轉動方向與進料時的方向相反。 4、攪拌車清洗功能原理 通過制動系統的儲氣筒給水罐加壓，水流經過加壓清洗攪拌罐系統，裝料口，卸料系統
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