湛江灑水車品牌
湛江灑水車品牌
產(chǎn)品價格:¥1(人民幣)
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    商品詳情
      湛江灑水車品牌灑水車又稱為噴灑車、多功能灑水車、園林綠化灑水車、水罐車、運水車。
      灑水車適合于各種路面沖洗,樹木、綠化帶、草坪綠化,道路、廠礦企業(yè)施工建設,高空建筑沖洗。具有灑水、壓塵、高、低位噴灑,農(nóng)藥噴灑、護欄沖洗等功能,還具有運水、排水,應急消防等功能。
      湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌專家研究發(fā)現(xiàn),長時間在白色光亮污染環(huán)境下工作和生活的人,視網(wǎng)膜和虹膜都會受到程度不同的損害,視力急劇下降,白內(nèi)障的發(fā)病率達45%,還使人頭昏心煩,甚至發(fā)生、食欲下降、情緒低落、身體乏力等類似神經(jīng)衰弱的癥狀。人工白晝:夜幕降臨后,商場、酒店上的廣告燈、霓虹燈閃爍奪目,令人眼花繚亂。有些強光束甚至直沖云霄,使得夜晚如同白天一樣,即所謂人工白晝。在都市不夜城里,人們夜晚難以入睡,擾亂人體正常的生物鐘,導致白天工作效率低下。

      噴灑車,又稱為多功能綠化灑水車。用于城市道路、大型廠區(qū)、、園林等單位清潔路面、衛(wèi)生、防塵、澆水、噴灑農(nóng)藥等,以達到美化環(huán)境的作用。
      同時可以用于臨時應急消防灑水,每輛灑水車都配備消防專用接口。
       由發(fā)動機帶動變速箱,變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵,灑水泵產(chǎn)生主要動力,將罐體內(nèi)部的液體通過管網(wǎng)噴灑出去。自吸高度:≤7m,灑水寬度:≥20m,射程:≥28m;可調(diào)節(jié)成柱狀,射程≥28m;也可調(diào)節(jié)成霧狀,射程≥5m。
      前噴后灑,前裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴,后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴,后部有一工作平臺,裝配有高壓水炮。后部還可裝8個噴嘴(選裝)噴水器一般用于沖洗街道。
      湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌同時厭氧處理階段對氨氮不但沒有去除,反而使其有所上升,氨氮質量濃度高達7-8mg/L,C與N質量比僅為.2--.3[],2傳統(tǒng)生物脫氮工藝存在的問題傳統(tǒng)硝化一反硝化工藝存在以下問題川:硝化菌群增殖速度慢且難以維持較高生物濃度,造成系統(tǒng)總水力停留時間(HRT)長,有機負荷較低,增加了基建投資和運行費用;硝化過程是在有氧條件下完成的,需要大量的能耗;反硝化過程需要一定的有機物,廢水中的COD經(jīng)過曝氣大部分被去除,因此需要外加碳源;要保持系統(tǒng)較高的生物濃度并獲得良好的脫氮效果,必須同時進行污泥回流和硝化液回流,增加了動力消耗和運行費用;抗沖擊能力弱,高濃度氨氮和亞硝酸鹽會硝化菌的生長;為中和硝化過程產(chǎn)生的酸度,需要加堿中和,增加了處理費用。
      構造說明
      東風灑水車的基本組成:防銹罐體,取力器,傳動軸,專用自吸式灑水泵,管網(wǎng),噴灑出口,工作平臺,二類底盤。
      灑水車可選裝配置:GPS,萬向噴頭,電磁閥門,氣動閥門,可視操作系統(tǒng),外接動力,藥盤。
      底盤
      專用車底盤一般采用東風、解放、福田等二類底盤。
      罐體制作
      采用自動線罐體生產(chǎn)工藝分為:下料、拼板自動焊、封頭旋壓成型、罐體一次滾壓成型等國內(nèi)先進生產(chǎn)工藝。罐體材料多采用優(yōu)質碳鋼板生產(chǎn)。特殊用途的情況下也可以根據(jù)客戶的需要采用304不銹鋼。罐體容積為“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”等。
      管道系統(tǒng)
      由管道、四位三通球閥、直通球閥、過濾網(wǎng)、出水口(前沖后灑、側噴;高位側花灑;后工作平臺,帶綠化灑水高炮)組成。
      操作系統(tǒng)
      主要由發(fā)動機帶動變速箱,變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵,灑水泵產(chǎn)生動力,將罐體內(nèi)部的液體通過管網(wǎng)噴灑出去。工作范圍:自吸高度:≥7m,灑水寬度:≥14m,射程:≥28m;可調(diào)節(jié)成柱狀,射程≥28m;也可調(diào)節(jié)成霧狀,射程≥5m。
      湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌湛江灑水車品牌Turbosorp脫硫脫硝系統(tǒng)工藝流程見。該脫硫工藝采用熟石灰作為脫硫劑,同時可添加少量活性炭以提高脫硫效率。熟石灰是采用專門的石灰消化器由生石灰消化而得。石灰消化系統(tǒng)采用臥式雙軸攪拌干式消化器。燒結煙氣通過引風機由脫硫塔底部進入文丘里管,流速增大,并形成循環(huán)流化床體,在脫硫塔底部高溫煙氣與脫硫劑、循環(huán)脫硫灰充分預混合,進行初步脫硫反應,主要完成脫硫劑與SOSO3的反應以及重金屬吸附,煙氣在脫硫塔內(nèi)與脫硫劑反應脫除SO2,從頂部排入布袋除塵器脫除灰塵,灰塵固體顆粒通過除塵器下的脫硫灰再循環(huán)系統(tǒng),返回吸收塔繼續(xù)參加反應,往復循環(huán)。

      灑水泵
      配備灑水車、綠化噴灑車大功率專用灑水泵(威龍泵),帶消防接頭,帶自流閥,帶自吸功能。
      可選裝配置:可加裝灑藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施,以滿足不同用戶需求。
      取力器
      一般灑水車采用東風,解放系列取力器,氣動操作,操作開關向后拉,取力齒進入嚙位置,通過傳動軸帶動水泵工作,開關向前回位,水泵即停止工作。取力器就是在灑水車變速箱的箱體一側安裝的設備,一般的汽車變速箱都有安裝端口,安裝上的取力器可以通過變速箱的常嚙齒輪的轉動把動力傳遞出來,再通過傳動部件和控制器把動力傳遞給繳拌車的滾筒,和加壓泵
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      灑水車噴水器功能說明:
      灑水車前裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴,后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴,后部有一工作平臺,裝配有水炮。后部還可裝8個噴嘴(選裝)。
      噴水器一般用于沖洗街道,起除塵和降溫作用,其噴水器可以用調(diào)節(jié)噴嘴螺紋的方法改變噴水器的噴灑方向和角度,高射水炮可以用于城鄉(xiāng)園林綠化及應急消防。蓮蓬嘴可以澆落路中間噴水器沖起的灰塵,起到清潔空氣的作用。
      功能說明
      吸水作業(yè)
      (1)灑水車盡量接近作業(yè)點,駐車。
      (2)打開走臺箱邊門,取出吸水膠管,使之向后擺動,無彎折現(xiàn)象。
      (3).將吸水膠管盡可能深的抽入水中,保證管端在作業(yè)過程中始終距液面300mm以下。
      (4).將四通閥手柄推至與地面垂直。
      (5).將變速器掛入空擋,然后起動發(fā)動機,分離離合器,將取力器開關向后拉即掛檔取力,泵開始運轉。
      (6)操作員可通過后封頭上部的觀察鏡,當液面達到觀察鏡中部時,應通知駕駛員,同事應迅速將吸水膠管拉離水面或關閉四通閥。
      (7)收起膠管后,將其放回走臺箱,關好邊門。
      (8)將灑水車駛離抽水地點。
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      噴灑作業(yè)
      (1)將四通閥門后柄拉至與地面平行,打開想要噴灑的球閥(前沖、后灑、側噴、花灑),然后起動發(fā)動機,將變速器掛入擋位,將取力器開關向后拉即掛檔取力,然后分離離合器,泵開始運轉,開始灑水
      (2)罐體內(nèi)的水灑完后,駕駛應及時將取力器操縱柄向前推即脫檔,灑水泵停止運轉。
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      工作原理
      灑水車是利用本車發(fā)動機動力通過取力器驅動車載灑水泵,從進水口向本車加水或者將罐體中的水通過管道輸送到各個噴頭,從而實現(xiàn)各種功能。
      灑水泵工作前,泵內(nèi)的液體存量必須高于泵軸,因此泵進口處必須接一個向上彎的彎管再接一個水平管和快速接頭,快速接頭中心線必須高于泵軸中心線300毫米;進口管路系統(tǒng)必須保證不漏氣;吸水管的吸入頭必須浸沒于水下,以免空氣吸入水管;出口管道與泵出口連接時必須保證直管長度≥200毫米后再接彎管。
      灑水泵采用外混式自吸結構,泵內(nèi)應存有適量的液體。泵啟動后,葉輪旋轉,葉輪進口處形成負壓,吸入管路中的氣體與泵內(nèi)液體混合,通過壓出室進入氣液分離室。由于氣液的比重差,氣體從液體中分離出來,從出口管中排出,液體在氣液分離室中下沉,經(jīng)多次循環(huán),直到吸入管內(nèi)的氣體排凈而充滿液體,完成自吸過程,泵開始正常輸液。
      灑水泵可起到吸水和加壓排水功能,自吸泵可將池塘的水直接吸入罐體內(nèi),也可直接從城市街道的消防栓上連接注水,吸入罐體內(nèi)進行灑水作業(yè)。
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      用途
      噴灑車,我們常見的用途是道路清潔,還有在大型的園林里,我們也可以看到噴灑車的身影。噴灑車是灑水車的一種。主要應用于道路兩側綠化帶、大型園林的噴灑。
      湛江灑水車品牌世界銀行日前發(fā)布《低碳城市可持續(xù)發(fā)展》報告指出,的城市走低碳發(fā)展之路,可以有助于實現(xiàn)降低單位GDP能源強度和碳強度的目標,同時更加宜居,效率更高,更有競爭力,終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。據(jù)估計,城市產(chǎn)生的與能源有關的溫室氣體占總排放量的7%。鑒于未來2年預計將增加3.5億城市居民,因此立刻采取行動迫在眉睫。報告指出,工業(yè)和發(fā)電是城市碳足跡的主要來源,據(jù)估計,這兩項各占城市碳排放量的4%,其余的2%則來自交通、建筑和廢棄物。

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