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 鶴崗灑水車水泵廠家專賣在夏天的柏油馬路上，貼近熱路面附近的空氣層溫度較高，比上層空氣的折射率小，形成了不同的折射，造成了所謂的鏡面現(xiàn)象。遠遠看去，就像是一灘水。這種現(xiàn)象容易使人造成頭暈、產(chǎn)生幻影，為駕駛帶來隱患。解除危機：其實，明白這種現(xiàn)象是什么是首要條件，這樣的話，車主在遇到此類情況時就不會產(chǎn)生焦慮。另外，天氣過熱時盡量打開空調(diào)，車主行車時保持清醒，可以減輕頭暈的情況。危機六密閉車廂成“兇手”午后3點是人容易感到疲乏的時候，小張為了補充體力，將車停在路邊，開著空調(diào)午睡。把左、右后輪上的車速傳感器拆下來，發(fā)現(xiàn)左后輪車速傳感器上有大量油污，把油污擦掉后發(fā)現(xiàn)其磁頭有輕微磨痕；右后輪車速傳感器相對干凈一些。使用表測量這兩只車速傳感器的電阻均為16.1kω，基本屬于正常范圍值。再將表置于交流毫伏檔，用表筆分別連接左后輪車速傳感器連接器上的兩只端子，然后用鐵支起在該車速傳感器磁頭前晃動，這時表的指針也在晃動，說明該車速傳感器有交流信號輸出；用同樣的方法測量右后輪車速傳感器，也有交流信號產(chǎn)生。但應(yīng)當注意，此方法對選頻回路、諧振電路的失諧情況無能為力。信號注入法須有終端顯示器件才能使用。在檢修電子傳感器時，從后級往前級注人人體雜波信號，觀察led指示燈的狀態(tài)，可以迅速查找故障部位。當然，用各種信號源(如低頻信號發(fā)射器)作為注入的信號源就更好了。信號尋跡法信號尋跡法通常和信號注入法配合使用，按照信號的流通順序，對接收、放大電路進行追蹤。如檢查遙控接收頭時，可以用甚高頻信號發(fā)生器作信號源，用示波器從高放管的集電極接至接收頭的信號輸出端，在各級電路的輸入偷出端都應(yīng)當觀察到相應(yīng)的波形。ecu根據(jù)輸入信號來確定各電磁閥的工作狀態(tài)，當輸入信號有誤時，ecu就會產(chǎn)生錯誤控制。上述故障的根源不是變速器本身故障，而是由于tps老化磨損所至，在節(jié)氣門1/2開度以后指示不準，ecu便誤認為駕駛員無加速請求，因此不控制換擋電磁閥進入超速擋動作。而tps的工作原理是通過節(jié)氣門處于不同的位置反饋給ecu一系列不同的電壓降，ecu據(jù)此來確定節(jié)氣門開度和駕駛者的駕駛請求。又由于tps指示在規(guī)定范圍內(nèi)，便沒有故障代碼被記錄下來，使這一故障看上去更像變速器超速擋打滑的故障。根據(jù)上述檢查結(jié)果，維修人員分析引起變速器故障的原因應(yīng)該是主油壓不足造成在加速時部分元件打滑，日積月累導致變速器內(nèi)摩擦件損壞。維修人員拆開變速器，發(fā)現(xiàn)制動帶、高速擋離合器片、倒擋離合器鼓以及2擋制動器鼓均已損壞�，F(xiàn)在首要任務(wù)就是找到導致油壓偏低的原因，否則故障不能排除。維修人員根據(jù)之前的檢查結(jié)果，分析導致故障的直接原因為主油壓不能隨車輛負荷的增加而上升，造成車輛在爬坡或急加速時部分摩擦件非正常磨損，早期不易發(fā)現(xiàn)，久而久之磨損加重直至損壞。