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 崇左專用車各種取力器哪里有賣這種做法是錯(cuò)誤的，它極可能造成氣缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠�出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱；同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí)，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。長期不用車或短途用車——機(jī)件受損有的人雖然成為了有車族，但平時(shí)“不舍得”開車，只有放假時(shí)才開車出去玩，其實(shí)這樣的用車方式是很傷車的。不少有車族在買了新車之后卻對(duì)保養(yǎng)維修一竅不通，當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)漫天亂喊價(jià)、維修技師強(qiáng)行推銷添加劑、使用翻修的零件當(dāng)新品出售、修了半天修不好……等等問題。于是日常正確的保養(yǎng)觀念便成為使車輛延年益壽的不二法門。當(dāng)消費(fèi)者購買了一部新車之后，相信絕大多數(shù)的人會(huì)交付原廠去負(fù)責(zé)保養(yǎng)，但是一部車到底保養(yǎng)該注意些什么呢？保養(yǎng)及零件更換周期如果你對(duì)保養(yǎng)車輛并不十分了解的話，沒有關(guān)系，接下來我們將以使用車輛一年2萬公里為例子，將該注意保養(yǎng)的項(xiàng)目周期一一逐個(gè)介紹。而該開關(guān)線束位于轉(zhuǎn)向盤上，考慮到該車事故后更換了安全氣囊組件，懷疑該車故障是在拆裝過程中下來的問題。拆檢on／off定速主開關(guān)，發(fā)現(xiàn)該線速被壓破露出外皮。原來，安裝安全氣囊組件時(shí)，固定螺釘將線束壓破，經(jīng)過一定時(shí)間后，露出外皮的破裂線束在行車振動(dòng)中與方向柱搭鐵。于是巡航指示燈亮起，定速巡航系統(tǒng)失去作用。將損壞的線束仔細(xì)包扎好，裝復(fù)試車，故障排除。以上兩例車定速巡航控制系統(tǒng)故障，皆因維修中修理工操作不慎造成。電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦ecu，設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)，它主要用來監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各部件的工作狀態(tài)，并且根據(jù)電子控制系統(tǒng)的配置情況，確定診斷故障的數(shù)量多少。當(dāng)電噴自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到一個(gè)故障時(shí)，一方面它啟用故障的保護(hù)功能，對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的保護(hù)；另一方面，它將該故障以故障代碼的形式存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器（ram）中，并且同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈（checkenging）。維修人員可按照一定的操作程序，讀取該故障的故障碼，再通過查對(duì)有關(guān)的技術(shù)資料，將代碼所示故障了解仔細(xì)，便可對(duì)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行有目的的維修。此時(shí)，用電壓表檢測氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器能良好(氧傳感器輸出電壓一般在.2-.9v之間，其變化范圍在.5v左右)。測試時(shí)應(yīng)注意：不能短路，傳感器接柱正、負(fù)極接頭不能弄錯(cuò)，電壓表負(fù)極表筆接蓄電池負(fù)極，正極表筆接傳感器信號(hào)線。在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器的顏色也可知道故障原因。