瀘州鮮奶運(yùn)輸車一輛多少錢啟用/停用rvs（遙控起動）功能定制編程方法1.轉(zhuǎn)動點火開關(guān)至on（開），系統(tǒng)電源模式為acc（附件）或run（運(yùn)行）。所有車門被關(guān)閉，左前（駕駛員）車門輸入和右前（乘客）車門輸入=關(guān)閉。為了停用，按下駕駛員電動車門解鎖開關(guān)并保持，直到聽到蜂鳴聲。在繼續(xù)按下駕駛員電動車門解鎖開關(guān)時，按下便攜式信息終端（keyfo上的遙控起動（rvs）按鈕，然后可以聽到3聲提示音提示停用成功。車身控制模塊(bcm)設(shè)置rvs啟用為false。本程序?qū)е萝囬T處于解鎖狀態(tài)。為了啟用，按下駕駛員電動車門鎖止開關(guān)并保持，直到得到蜂鳴聲。在繼續(xù)按下駕駛員電動車門鎖止開關(guān)時，按下便攜式信息終端（keyfo上的遙控起動（rvs）按鈕，然后可以聽到3聲提示音提示起用成功。車身控制模塊設(shè)置rvs啟用為true。本程序?qū)е萝囬T處于鎖止?fàn)顟B(tài)。上配有駕駛員信息中心（di時，通過dic可以使遙控起動功能停用和啟用，像其他項目編程一樣。至此.已基本能夠確定故障在控制模塊內(nèi)部。隨后的工作就是通過插頭針腳間的阻值測量，對各電磁閥參數(shù)做定性檢查。為了弄明白各針腳的實際功用.查閱米切爾資料，得知插頭的12個針腳分別為：液壓電動泵(2針)、液壓電動泵轉(zhuǎn)速傳感器(2針)、電磁閥供電(2針)以及6個電磁閥(6針)所用。該車的abs液壓管路控制為三通道形式.因此這6個電磁閥分別為：左前進(jìn)油電磁閥、左前排油電磁閥，右前進(jìn)油電磁閥、右前排油電磁閥、后輪進(jìn)油電磁閥、后輪排油電磁閥。經(jīng)仔細(xì)觀察，液體很像水，用鼻子聞也沒有汽油味，初步判定該故障是由線束插頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水所致。鑒于以前也遇到過此類故障，于是維修人員為該車更換了線束插頭并處理了插座，之后將車交付。但此車在行駛約1個月后故障再現(xiàn)。由于此故障已經(jīng)維修過2次，用戶表達(dá)了一定的不滿。首先維修人員用故障診斷儀vas551對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示了與前兩次相同的故障碼。由于有了前面的經(jīng)驗，這次維修人員直接打開油泵插頭檢查，發(fā)現(xiàn)插頭還是濕的。擁有ipod或mp3等相似設(shè)備的消費(fèi)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1.5億，而fm發(fā)射器和出廠時安裝的ipod座在與立體聲系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)之前只不過是一種補(bǔ)綴而已。信息系統(tǒng)還包括觸摸屏導(dǎo)航設(shè)備、可折疊式電視屏和移動電話揚(yáng)聲器系統(tǒng)。轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)變成了“車輪上的pc”。由于和信息裝置相連的便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品越來越多，因而需要一種能夠適用于幾乎所有設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)連接形式。多年前，pc市場也面臨著同樣的難題，從而導(dǎo)致了usb的誕生。進(jìn)入夏季，常有人認(rèn)為防凍液用不上了，不少人也將防凍液倒掉加入自來水，其實這樣做對愛車傷害很大。防凍液看起來很簡單，但作用卻不可忽視，它能使發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)通過強(qiáng)制循環(huán)，讓發(fā)動機(jī)保持合適的工作溫度。不僅能耐低溫，耐高溫的性能也相當(dāng)好。所以千萬不要輕易用自來水替換防凍液，這樣做不僅會影響防凍液的性能，到了冬季，再使用也會很麻煩。不同品牌防凍液不可混合在采訪中，北京現(xiàn)代彤立江特約銷售服務(wù)店路師傅表示，現(xiàn)在的私家車在出廠時，就已經(jīng)添加了專用的防凍液，一般情況下1～2年才需更換一次。故障可能是節(jié)氣門臟，發(fā)動機(jī)的個別缸工作不太好。還有發(fā)動機(jī)的彈性橡膠墊老化等原因，都可以引起發(fā)動機(jī)的抖動。主持人：有游客問，開長安鈴木羚羊的車，一直加93號汽油，有人建議加97號汽油，是不是這樣更省油，問有沒有必要換97號汽油。梅善勤：97號汽油只是比93號更清潔一些，不會很明顯的提高動力性和節(jié)油。號汽油更加環(huán)保。使用高標(biāo)號的汽油，只要經(jīng)濟(jì)條件允許是可以的，對發(fā)動機(jī)沒有壞處。主持人：有朋友問他的大王子剛跑15公里，就有一些肉了，問是什么原因。為了說明原理，我們將電動自行車電機(jī)(有刷、無刷)的主控回路等效為簡單的電機(jī)控制電路如下-1加以說明：根據(jù)電機(jī)的工作特性，改變電樞電壓，就能改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，由于電動自行車的電池電壓基本上是固定的，若想實現(xiàn)速度的調(diào)節(jié)，那么就必須想辦法對施加電機(jī)的電樞電壓進(jìn)行調(diào)控變換；同時，電動自行車在使用中遇到堵轉(zhuǎn)、上坡等實際情況時，它的工作電流會非常大，從等效電路可以看出，雖存在只有.4ω左右的內(nèi)阻，但如果按電源電壓48v計算，其電流值i=u/r=48v÷.4ω=12a，這么大的電流，它的危害可想而知：對電機(jī)自身易燒毀繞組，對整車易燒毀主回路導(dǎo)線，同時易造成電池過放電，使電池?fù)p毀等致命問題。