近年來，大力支持養(yǎng)殖業(yè)，又因為2019年動物原因，2020年養(yǎng)殖業(yè)呈暴增形勢猛漲，故2020年養(yǎng)殖業(yè)飼料供不應(yīng)求，而袋裝飼料運輸需求人力大，運輸成本，所以研發(fā)了散裝飼料運輸車這種飼料運輸方式來節(jié)省人力成本及運輸時間，大大提高飼料運輸速度，能完及時完成飼料供應(yīng)需要求 。那么如果根據(jù)需要挑選合適的散裝飼料運輸車車型呢？下面就來介紹幾款熱賣款散裝飼料運輸車，希望有需要的您能在這里找到合適的散裝飼料運輸車，當(dāng)然，如果沒有自己想要的也可直接來電聯(lián)系：13886882988，15897599066王經(jīng)理，我們廠家會根據(jù)您的實際需求為您定制專用的散裝飼料運輸車，歡迎您的來電！

東風(fēng)多利卡散裝飼料運輸車：東風(fēng)多利卡散裝飼料車容積可以做到8噸左右，該車配備朝柴156馬力環(huán)保增壓發(fā)動機，采用東風(fēng)專利技術(shù)單面雙槽斷面的彈簧鋼板，其寬度達(dá)到75mm，是同類車中寬，強度比同類車型中更強的車型，另外配備了動力轉(zhuǎn)向，215mm超寬縱梁，結(jié)實耐用，160L大油箱，可連續(xù)行駛達(dá)到1000km，中長途貨運力爭上游，更加省時。罐體采用4mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)焊接工藝，副大梁、加強筋等均采用滿焊，進(jìn)一步保證了罐體的密封性及強度。采用三個絞龍實現(xiàn)飼料的快速輸出，絞龍采用錳鋼材質(zhì)、特種軸承、使用壽命大幅提升免維護(hù)。絞龍運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，更大的提高了穩(wěn)定性，多達(dá)10年的絞龍制作工藝，保證絞龍的平衡運轉(zhuǎn)。絞龍電機均采用評比優(yōu)質(zhì)電動，在粉塵、雨林、腐蝕性消毒水、惡劣的行駛環(huán)境下，保證飼料車的良好運行，電控系統(tǒng)采用德力西電箱，在粉塵嚴(yán)重、路況不平、場內(nèi)電壓不穩(wěn)定等情況下，為客戶使用提供更高的安全性及可靠性。電控箱等采用欠相、欠壓、防反轉(zhuǎn)等電控聯(lián)鎖保護(hù)，有效的防止操作人員誤操作。降低故障率。

東風(fēng)10-15噸散裝飼料運輸車，采用東風(fēng)天錦原裝底盤，東風(fēng)天錦是由東風(fēng)公司研發(fā)人員自主研發(fā)的東風(fēng)新一代中卡，搭配東風(fēng)康明斯ISDe和東風(fēng)EQ4H發(fā)動機采用電控共軌技術(shù)，EQ4H發(fā)動機是東風(fēng)商用車公司自主開發(fā)的新型發(fā)動機。它為四沖程、水冷、直列四缸、電控共軌燃油噴射柴油發(fā)動機，采用BOSCH高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，的發(fā)動機咨詢公司AVL對EQ4H發(fā)動機進(jìn)行了的設(shè)計評審，認(rèn)為其技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，總體設(shè)計完全符合未來的設(shè)計潮流，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性處于同類產(chǎn)品先進(jìn)水平�；�本配置法士特8檔變速箱，10.00R20鋼絲胎，9噸后橋，多功能方向盤等。

解放10-15噸散裝飼料運輸車，解放J6，是一汽解放自主開發(fā)研制的商用車，具有可靠、經(jīng)濟(jì)、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130-500馬力。解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋達(dá)到商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室內(nèi)在安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計的結(jié)合達(dá)到水平。

重汽豪沃10-15噸散裝飼料運輸車，重汽豪沃10噸散裝飼料車搭載德國曼技術(shù)發(fā)動機、曼技術(shù)前后橋，具有高可靠性、高速、高速、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全舒適性等優(yōu)勢。重汽豪沃10噸散裝飼料車搭載世界先進(jìn)技術(shù)的德國曼MC05發(fā)動機，B10壽命100萬公里;同時匹配曼技術(shù)前后橋，150萬公里免維護(hù)�？煽啃愿�高，是散裝飼料安全運輸?shù)挠辛ΡＵ�。采用德國曼技術(shù)210PS發(fā)動機+HW90510C十檔變速器、多款后橋速比的匹配，在充分發(fā)揮動力性優(yōu)勢的同時，提高整車運行效率，車速可達(dá)130km/h，經(jīng)濟(jì)車速可達(dá)95km/h，速度更快，效率更高，油耗更低。曼技術(shù)MC05發(fā)動機功率達(dá)到210馬力，峰值扭矩830N·m，爆發(fā)力，性能指標(biāo)超越行業(yè)主流6缸機產(chǎn)品。采用模塊化、輕量化設(shè)計，重量更輕，比行業(yè)六缸發(fā)動機輕至少300kg以上。在當(dāng)前治超日益嚴(yán)格的政策環(huán)境下，就意味著可以多拉300kg貨物，多賺300kg帶來的額外收益。采用HW90510C十檔變速箱，主箱結(jié)合套、副箱同步器，是作為大承載車型更可靠的結(jié)構(gòu)方式。頭檔速比更大，同時帶超速檔，既能滿足重載起步時的動力需求，也可以保障高速物流節(jié)油的需要。HOWO G5X中卡采用歐洲風(fēng)格駕駛室，滿足歐洲卡車駕駛室安全標(biāo)準(zhǔn)，超寬視野與可視2500mm廂寬多功能后視鏡，實現(xiàn)視野;匹配四點懸浮駕駛室，內(nèi)飾精美，駕駛座椅及加寬臥鋪、座椅更人性化，智能駕乘安全舒適。

柳汽10-15噸散裝飼料運輸車，柳汽乘龍M3載貨車的一大優(yōu)勢是它的節(jié)能性�，F(xiàn)在乘龍M3升級國六同樣保留了省油的特點，比國五車型多節(jié)省10%的燃油。節(jié)油的關(guān)鍵當(dāng)然在于動力系統(tǒng)的匹配，國六乘龍M3載貨車配備玉柴YCS04200-68發(fā)動機，一款排量4.2升的直列4缸發(fā)動機，額定功率200馬力，扭矩720Nm（1200-1600rpm）。200馬力的動力配置對于一款總重18噸的車來講已經(jīng)是大馬力，國產(chǎn)同級別的中卡現(xiàn)在還停留在160-180馬力之間。國六排放采用高壓共軌+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路線。發(fā)動機B10壽命≥60萬公里，可以做到6萬公里保養(yǎng)間隔。380公斤的發(fā)動機自重對于車輛輕量化貢獻(xiàn)不少。變速器匹配的是法士特8JS75C，這款8擋變速器1擋速比很大（7.34），擋速比0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。國六乘龍M3載貨車有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m.想要更大貨箱可以選6.3米軸距，貨箱能做8.3米長，容積54m。市場載貨車裝液壓尾板是很常見的事情，不同于很多違背公告進(jìn)行非法安裝的車型，乘龍M3公告已包含液壓尾板選裝項目，可以進(jìn)行液壓尾板安裝且年檢時不用拆除，合法合規(guī)。國六乘龍M3載貨車的外觀沒有變化，依舊是對乘龍汽車家族化前臉的傳承。不變的還有乘龍汽車全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置：國內(nèi)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，對駕乘人員形成鎧甲式防護(hù)，實現(xiàn)更高的安全性能。車內(nèi)空間是國六乘龍M3載貨車的另一大賣點。跑短途對儲物空間的需求并不會特別的大，但是儲物的功能一定要豐富和精巧。乘龍M3載貨車駕駛室頂部有兩個略深的儲物格，副駕駛中控臺側(cè)面有儲物格，手套箱以及一些儲物凹槽.空間上設(shè)計非常合理緊湊，沒有造成空間浪費，滿足日常所有需求。

60方半掛散裝飼料運輸車，60方半掛散裝飼料車大梁前翼板腹板上8mm下10mm（雙層）中8mm后翼板高480mm，W高強度折彎型直梁貫穿梁，90#牽引銷，28噸支腿，13噸廣東富華橋，3個車軸，16噸剎車片，12條12.00R20鋼絲胎，ABS，16×8片板簧，1200mm工具箱一個，備胎架一個，氣室四大兩小

散裝飼料運輸車上裝選裝配置：

一、      先裝品牌絞龍電機，工作穩(wěn)定性強，故障率低。

二、       選裝遙控操作絞龍舉升、旋轉(zhuǎn)，可保障在卸料過程中減少人工，可以單人完成操作，降低絞龍碰撞的可能性。

三、       選裝車載發(fā)電機，可以實現(xiàn)在沒有外接電源的情況下直接卸料.

四、     選裝液壓絞龍卸料，使用自身動力驅(qū)動，不需要外接電源，卸料時對場地?zé)o要求限制。

散裝飼料運輸車原理：液壓式散裝飼料車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，專用設(shè)施由罐體總成、輸送系統(tǒng)(水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動卸料系統(tǒng)組成)、液壓系統(tǒng)(高壓油泵經(jīng)管路與分配閥連接該閥的三個輸出端分別是轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)、升降油缸以及串聯(lián)在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達(dá))、電動系統(tǒng)、氣動分倉機構(gòu)等組成。在罐體底部設(shè)有閘門，在閘門下面裝有水平螺旋輸送器(俗稱水平攪籠)，由取力器由汽車變速箱輸出動力驅(qū)動，再傳動高壓油泵以驅(qū)動液壓系統(tǒng)，液壓馬達(dá)通過傳動裝置帶動水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉(zhuǎn)，經(jīng)活動輸送系統(tǒng)(俗稱活動攪籠)以將飼料輸出。車頂平置的一根活動卸料絞龍可自由回轉(zhuǎn)和抬升，運輸時，頂部的螺旋管平臥在罐頂;卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場貯料罐頂部的進(jìn)料門相接、對準(zhǔn)，完成卸料。電動絞龍散裝飼料運輸車是針對不同客戶群研發(fā)的、滿足低端市場的新產(chǎn)品，該車不配車載發(fā)電機，電動絞龍利用市電三相380V來供電，車輪距較小能適應(yīng)農(nóng)村鄉(xiāng)間道路。該車性價比高很受客戶的青睞，適用于路況狹小的小型養(yǎng)殖場、飼料廠。采用機械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可連續(xù)作業(yè)，大大提高生產(chǎn)效率。罐體可分隔成二至四倉，同時裝載不同飼料；各部件結(jié)構(gòu)簡單，操作方便靈活，易于維修保養(yǎng)。

1985年加拿大的Lee又研制出一種由4種卵囊組成的球蟲疫苗(毒力株)。我國對雞球蟲病的免疫預(yù)防研究起步較晚，但也取得了一定的成果，先已成功的研制了雞胚傳代致弱蟲苗和柔嫩艾美耳球蟲早熟致弱株、巨型艾美耳球蟲早熟致弱蟲株、堆型艾美耳球蟲早熟致弱株，并進(jìn)行了免疫試驗，獲得了較為確切的免疫保護(hù)力，楊振中等經(jīng)過5年的野外試驗研究，證實了早熟致弱蟲苗具有很好的免疫效果，其保護(hù)率可達(dá)95%以上。填補了我國球蟲疫苗的空白。