駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。

駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等





更加令人印象深刻的是，在性能提高的同時(shí)，配備dsg的車型百公里油耗只有8.升，與手動(dòng)檔車型相當(dāng)。速騰近宣傳的就是tsi+dsg。s即英文antilockbrakingsystem的縮寫，意為“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。簡(jiǎn)單講abs的功能即在車輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果。同時(shí)又防止車輪抱死，失去方向控制。英文fourwheeldrive的縮寫，意為“四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)車身上6%以上的部件和機(jī)械系統(tǒng)都需要直接或間接使用電力才可以工作，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。特別是電子傳感器的使用，可以分類為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，相對(duì)應(yīng)的裝置元件就會(huì)不正常甚至不工作。種類繁多的電子元件、電器設(shè)備的運(yùn)用，使汽車的功能增加了許多自動(dòng)化度程也越來(lái)越高了，但相應(yīng)這些系統(tǒng)上的軟故障也增加了。我們通常說(shuō)的氙氣燈———hid是高壓氣體放電(highintensitydischarge)的英文縮寫，其原理是在充有高壓惰性氣體（氙氣）的燈管內(nèi)，利用高壓電擊發(fā)管內(nèi)金屬離子產(chǎn)生電弧來(lái)發(fā)光。作為新一代汽車照明光源，氙氣燈具有許多傳統(tǒng)鹵素?zé)羲鶝]有的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)被中車普遍采用。隨著氙氣燈制造技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅越來(lái)越多的車在出廠前就增加了氙氣燈的配置，市面上也出現(xiàn)了很多在用車車燈升級(jí)氙氣燈的改裝產(chǎn)品。