四川阿壩汶川紅巖杰獅駕駛室汽車配件
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、紅巖杰獅（杰獅C100、M100、C500、M500、新款、老款、高頂、平頂）駕駛室總成、紅巖杰卡駕駛室總成、紅巖杰豹駕駛室總成及汽車配件，深受廣大車友、汽配城、修理廠及各位新老客戶朋友的好評， 檢測人員分別在空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、主駕駛位座椅及座椅底部進行了取樣化驗。檢測結(jié)果顯示，三輛檢測車的空調(diào)系統(tǒng)含細菌濃度都較高，而2號車的空調(diào)系統(tǒng)細菌濃度相對更高，初步診斷包括致命性細菌；座椅下方等隱秘處同樣是“重災(zāi)區(qū)”。車和3號車的各處采樣均顯示車內(nèi)細菌污染程度嚴重。車的“災(zāi)區(qū)”在于座椅下方，3號車的座椅表面采用打孔通風(fēng)處理，細菌較多。據(jù)劉教授分析，車內(nèi)微生物污染源很多，為嚴重的是汽車空調(diào)系統(tǒng)，這里至少會生成三種對人體健康有害的霉菌：曲霉菌、陰霉菌和青霉菌。



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一般情況下渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比為7到9，還有一些增壓值較高的甚至為6個。帕薩特1.8t的壓縮比都要比同平臺自然吸氣的1.8升發(fā)動機要低。在這個工作結(jié)構(gòu)中，廢氣渦輪和進氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以，渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無疑是中間那根軸了。這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進氣渦輪相連，在渦輪增壓器開始工作之后，中軸與這兩個渦輪產(chǎn)生極高頻率的滑動摩擦。我們知道，在發(fā)動機中，只要是產(chǎn)生滑動摩擦的地方就需要潤滑環(huán)境，機油的潤滑對于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說了。但如果一年不用，即使行駛里程為零也需保養(yǎng)。根據(jù)車型型號的不同，奧迪火花塞的更換里程是6萬公里或者是9萬公里，經(jīng)銷商表示，有些奧迪的車主不管型號的差異，火花塞使用壽命還未到就要求更換，這純屬浪費。奧迪a6l的電瓶是四年更換一次，不過汽修一廠技術(shù)科長許行宇先生表示，如果保養(yǎng)得很好，電瓶用6年也是不會出問題的。奧迪a6l在平常保養(yǎng)過程中需要注意的是，每行駛2公里或者是每用掉兩箱機油時就必須檢查機油液面，可能會出現(xiàn)機油液面低于下限。汽車發(fā)動機所加注的機油牌號及標準，原則上應(yīng)按原廠保養(yǎng)手冊或經(jīng)過有關(guān)部門認定的同類產(chǎn)品執(zhí)行，而并不是牌號越高、價格越高越好，往往價格高的利潤越高，性能價格比越低。同時，汽車機油的加注也并不是越多越好，一般靜態(tài)（發(fā)動機停止5分鐘以后）機油液面在機油標注尺的上線；動態(tài)時機油液面應(yīng)不低于機油標注尺的下線。對于防凍液也是如此，一般選擇標準是本地區(qū)5年之前的溫度加5度即可，并不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低腐蝕性越大，價格也越貴。