徐工8噸M型G型四節(jié)和五節(jié)D3V隨車吊東風(fēng)暢行隨車吊，吊機(jī)配徐工整車配置高，如果用戶選M8噸，是一款雙聯(lián)泵吊機(jī)，大臂長(zhǎng)13.5米，高度為15.5米，如果選G8四節(jié)臂，大臂長(zhǎng)15米，高度為17米，8G五節(jié)18.75米，舉升高度為21米，請(qǐng)看參數(shù)來(lái)配吊機(jī)，還有其它吊機(jī)品牌，石煤吊機(jī)，三一吊機(jī)，大力神吊機(jī)和程力專汽吊機(jī)等等。


       徐工8噸D3V隨車吊東風(fēng)暢行隨車吊玉柴YCS04200 60國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、D3V平頂排半駕駛室、法士特8JS85E變速箱帶取力器、5100軸距、5噸橋/10噸后橋、280/7+4+6外包三層車架、10.00R20鋼絲輪胎、帶空調(diào)、氣囊座椅、行駛記錄儀、中控鑰匙、多功能方向盤，MP5。  配置從隨車吊底盤輪胎，變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸還是六缸，車廂的公告尺寸等等。




       徐工D3V隨車吊價(jià)格，配大力神8噸加長(zhǎng)臂合計(jì)22W+,如果配8噸五節(jié)大力神吊機(jī)合計(jì)23W+；如果配徐工8噸M整車合計(jì)27W+，如果配徐工8噸G五節(jié)臂，整車合計(jì)在29W+,還可配其它品牌，其價(jià)格也不同，有意向請(qǐng)打電話咨詢。


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@隨車吊落鉤動(dòng)作遲緩故障排除方法

故障現(xiàn)象：QY12T型隨車吊落鉤時(shí)，一開始動(dòng)操作桿沒有動(dòng)作，要推操作桿一分鐘左右才有動(dòng)作。故障診斷分析：QY12T型隨車吊整個(gè)升降系統(tǒng)是一個(gè)由液壓泵方向控制閥、離合器轉(zhuǎn)換閥、內(nèi)漲液壓缸、外抱制動(dòng)等組成的一個(gè)獨(dú)立液壓系統(tǒng)。升降液壓系統(tǒng)由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)回路、限速回路、離合器制動(dòng)器回路和自由落鉤回路等部分組成。馬達(dá)旋轉(zhuǎn)回路部分由變量液壓馬達(dá)、平衡閥、溢流閥和方向控制閥組成。馬達(dá)卷上：P1泵來(lái)的壓力油經(jīng)方向控制閥和單向閥進(jìn)入馬達(dá)，使馬達(dá)旋轉(zhuǎn)， 從馬達(dá)排出的液壓油經(jīng)方向控制閥回油箱。馬達(dá)卷下：P1泵來(lái)的壓力油經(jīng)@

@故障現(xiàn)象：QY12T型隨車吊落鉤時(shí)，一開始動(dòng)操作桿沒有動(dòng)作，要推操作桿一分鐘左右才有動(dòng)作。

故障診斷分析：QY12T型隨車吊整個(gè)升降系統(tǒng)是一個(gè)由液壓泵方向控制閥、離合器轉(zhuǎn)換閥、內(nèi)漲液壓缸、外抱制動(dòng)等組成的一個(gè)獨(dú)立液壓系統(tǒng)。

升降液壓系統(tǒng)由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)回路、限速回路、離合器制動(dòng)器回路和自由落鉤回路等部分組成。

馬達(dá)旋轉(zhuǎn)回路部分由變量液壓馬達(dá)、平衡閥、溢流閥和方向控制閥組成。

馬達(dá)卷上：P1泵來(lái)的壓力油經(jīng)方向控制閥和單向閥進(jìn)入馬達(dá)，使馬達(dá)旋轉(zhuǎn)， 從馬達(dá)排出的液壓油經(jīng)方向控制閥回油箱。@

@馬達(dá)卷下：P1泵來(lái)的壓力油經(jīng)方向控制閥直接到馬達(dá)，同時(shí)液控壓力打開平 衡閥，接通回油路，馬達(dá)排出的液壓油經(jīng)平衡閥和方向控制閥回到油箱。

平衡閥是由平衡間、單向閥、過栽溢流閥集合成一體的組閥，過栽溢流閥的設(shè)定壓力為18MPa，平衡閥設(shè)定的控制壓力為過栽溢流閥的作用是防止馬達(dá)卷上的過栽，當(dāng)壓力油達(dá)到時(shí)過栽溢流閥打開，使壓力降低，平衡閥的作用是使馬達(dá)平穩(wěn)地卷下，防止所吊重物超速下降。

溢流閥的額定壓力為它的作用是防止馬達(dá)卷下時(shí)供油壓力過高，當(dāng)卷下時(shí)油壓達(dá)到10MPa，溢流閥打升，使壓力降低。@

@根據(jù)以上原理進(jìn)行分析，主要是蓄能器壓力偏低只有0.4MPa，把蓄能器拆下來(lái)檢測(cè)只有0.2MPa，故障主要原因就是蓄能壓力過低導(dǎo)致操作動(dòng)作遲緩。

故障排除：把蓄能器拆下來(lái)，采用專用工具充加氮?dú)�，按�?guī)定充回充加氮?dú)獾男钅芷餮b上后試車，動(dòng)作迅速，故障排除@

 

@汽車吊升降系統(tǒng)升降發(fā)抖故障排除的辦法
故障現(xiàn)象：QY10T型汽車吊是從美國(guó)引進(jìn)的輪胎隨車吊，在使用過程中發(fā)現(xiàn)工作使用時(shí)升降發(fā)枓，常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力矩不足的情況。@
 
@故障診斷分析：
1、壓縮彈簧彈力不夠，造成制動(dòng)力矩不足，這時(shí)就要更換新彈簧或在彈簧端部加熱片來(lái)增加制動(dòng)力接。
2、用于起升的變量液壓馬達(dá)由液壓馬達(dá)和變量機(jī)構(gòu)兩部分組成，工作時(shí)能使轉(zhuǎn)矩相對(duì)應(yīng)而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，這種驅(qū)動(dòng)馬達(dá)還可以使空釣下降速度變快，而且能使起升栽荷較小時(shí)的速度明顯地高于起升額定栽荷時(shí)的速度，從而保證機(jī)構(gòu)有較高的作業(yè)效率和液壓傳動(dòng)效率，比有快速落鉤的機(jī)構(gòu)更安全、更可靠，但是變速 馬達(dá)成本較高，當(dāng)馬達(dá)活塞磨損嚴(yán)重時(shí)，活塞與缸體孔的配合間隙就會(huì)變大，容積效率會(huì)明顯降低，造成升降發(fā)抖。
3、升降系統(tǒng)平衡閥閥芯、閥座之間的磨損一方面會(huì)喪失必要的密封性；另一方面由于它們之間閉合間隙的增大，閥芯因受較大偏心液力的作用而引起運(yùn)動(dòng)受卡，從而使平衡閥失去平衡作用，某些閥芯阻尼孔的堵塞及異物卡住閥芯，也會(huì)導(dǎo)致平衡閥失效，在下放重物過程中就會(huì)出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象。@

徐工吊機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

  1、選用全套進(jìn)口液壓油封件，進(jìn)口多路閥，專業(yè)耐久經(jīng)用，質(zhì)量更可靠，運(yùn)用壽數(shù)更長(zhǎng)
  2、選用高強(qiáng)度鋼板HG80-HG60武鋼制造，吊機(jī)分量更輕，起分量更大
  3、徐工隨車吊吊機(jī)：吊機(jī)可擺布操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)，選用軍工質(zhì)量花費(fèi)，質(zhì)量可靠，壽數(shù)長(zhǎng)，作業(yè)速度快
  4、徐工隨車吊吊機(jī)：選用H型支腿，各支腿可單獨(dú)調(diào)理以調(diào)整車架程度，支腿跨距大，整機(jī)穩(wěn)定性好。
  5、用戶可根據(jù)需要選裝1噸、2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸吊機(jī)，可選裝伸縮式直臂吊機(jī)和折臂式吊機(jī)。

      徐工吊機(jī)售后：徐工吊機(jī)的保修期是12個(gè)月，終身修理，但易損件是在保修規(guī)模外的，徐工吊機(jī)保修期分別部件是：

      保修規(guī)模1：電子力矩限制器。特別懇求的商品;
      保修規(guī)模2：反轉(zhuǎn)減速機(jī)及起身減速機(jī);
      保修規(guī)模3：整機(jī)的液壓體系零部件(不包括易損件).液壓油缸,各種液壓油泵,馬達(dá),各種液壓控制閥,液壓鎖;
      保修規(guī)模4：給構(gòu)件:固定支腿,活動(dòng)肢腿,轉(zhuǎn)臺(tái),吊臂等焊接給構(gòu)件;






隨車吊怎樣延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的使用壽命  
  配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短，往往在二、三級(jí)維護(hù)時(shí)，部分機(jī)件就已超過了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費(fèi)。本文就此談?wù)剬?duì)延長(zhǎng)配氣機(jī)構(gòu)使用壽命的粗淺體會(huì)。
  一、配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的主要原因：

  1.維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達(dá)不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達(dá)不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門導(dǎo)管在更換新件時(shí)，鉸削質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。

  2.維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機(jī)件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進(jìn)氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點(diǎn)比窄一點(diǎn)保險(xiǎn)，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm，但在維護(hù)調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點(diǎn)比小一點(diǎn)好，因此，超上限使用。實(shí)際上間隙過大，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。
  二、維修中應(yīng)注意的事項(xiàng)：

  配氣機(jī)構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認(rèn)識(shí)上的偏差，維修質(zhì)量很難達(dá)到規(guī)定要求；因此在維修中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)配氣機(jī)構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長(zhǎng)其使用壽命。
  1.氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。
  2.氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問題：一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時(shí)用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。
  3.氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。
  4.氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長(zhǎng)使用壽命。

  5.凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實(shí)測(cè)值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實(shí)測(cè)值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。
  6.氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實(shí)取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測(cè)量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)。
  此外，配氣機(jī)構(gòu)其它組件、零件的維修，主要是加強(qiáng)零件的清洗和檢驗(yàn)工作，并按規(guī)定進(jìn)行正確的調(diào)整和裝配，以實(shí)現(xiàn)其整體協(xié)調(diào)地工作。




隨車吊專用底盤與載貨底盤的區(qū)別
  1、隨車吊底盤是專用底盤，大梁是280mm-320mm，局部三層大梁，承載性和抗拉力更強(qiáng)，更加能發(fā)揮隨車吊的性能。而載貨車底盤大梁是為250-300mm。

  2、生產(chǎn)隨車吊專用底盤時(shí)就預(yù)先留好了吊機(jī)的安裝位置，避免了對(duì)底盤的“焊”“割”“挪”等不當(dāng)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤的無(wú)損安裝吊機(jī)。

  3、隨車吊專用底盤隨車帶有取力器，對(duì)車輛的懸掛裝置進(jìn)行加強(qiáng)，使隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。

  所以用戶在購(gòu)買隨車吊時(shí)一定要認(rèn)準(zhǔn)專用隨車吊底盤，隨車吊的品牌有東風(fēng)隨車吊、徐工隨車吊、江淮隨車吊、歐曼、重汽隨車起重運(yùn)輸車。隨車吊價(jià)格基本是按隨車吊底盤+吊機(jī)+大廂核算出來(lái)的，程力公司將以的隨車吊價(jià)格面對(duì)全國(guó)用戶。隨車吊廠家




省油秘訣

 秘訣一：先暖車后起跑 柔和起步 早晨出門前先熱車三分鐘，讓水溫達(dá)到40℃以后再掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。當(dāng)汽車達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。

  秘訣二：使用經(jīng)濟(jì)車速 高擋行車 一般轎車的經(jīng)濟(jì)車速在60Km/h～80Km/h，汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)車速時(shí)最省油。在鄭州的城市道路，時(shí)速達(dá)到40公里以上時(shí)，足可以換上五擋了。

  秘訣三：減少使用制動(dòng) 保持車距 在通過交叉路口、下坡時(shí)，都應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。如果道路擁堵，應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以從容減速，減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。

  秘訣四：學(xué)會(huì)滑行 注意安全 滑行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。加速滑行是在平坦的道路上，先加速，當(dāng)車速達(dá)到一定數(shù)值后，掛空擋，利用汽車慣性行駛。減速滑行是指需要減速時(shí)，提前換入空擋，采取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動(dòng)所消耗的動(dòng)力，不但可以省油，還可以減少機(jī)件的磨損。但切記雪后及雨后不要空擋滑行。




隨車吊上戶需要的手續(xù)
  
  很多客戶在咨詢隨車吊的時(shí)候往往會(huì)咨詢隨車吊上戶需要一些什么東西？需要什么證件。

      隨車吊（truckwithcrane）全名：隨車起重運(yùn)輸車，它廣泛適用于市政建 設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全方位旋轉(zhuǎn)。采用軍工品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長(zhǎng),工作速度快.相關(guān)車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12 噸、16噸吊機(jī)可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機(jī)。

  一、隨車吊車輛上戶手續(xù)如下：

  1、購(gòu)車發(fā)（三聯(lián)：票聯(lián)、注冊(cè)聯(lián)、報(bào)稅聯(lián)）。

  2、身份證明（個(gè)人：身份證單位：有效期代碼證）。

  3、車輛合格證、車輛技術(shù)參數(shù)表。

  4、暫住人口注冊(cè)需提供（暫住證：有效期一年。9座以上客車、客貨、貨 車不予注冊(cè)）   5、單位新購(gòu)車輛注冊(cè)需在購(gòu)置稅表及車輛注冊(cè)表加蓋公章。

  二、隨車吊車輛上戶流程：  

  1、交納車輛購(gòu)置稅（車購(gòu)稅申請(qǐng)表、購(gòu)車票、合格證原件、車輛拓號(hào)一 副、車主身份證明原件及復(fù)印件）。

  2、工商發(fā)驗(yàn)證。

  3、申請(qǐng)車輛注冊(cè)（交納牌照費(fèi)、粘貼票據(jù)、填表）。

  4、車輛檢驗(yàn)（提供車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、車架拓印號(hào)）。

  5、選號(hào)（領(lǐng)取發(fā)牌通知書）。

  6、領(lǐng)取。

  7、交納車輛照相費(fèi)、車船稅、購(gòu)置警示牌。

  8、車輛上牌、照相、領(lǐng)取相片。

  9、制作行車證、車輛登記證書。

  10、領(lǐng)取購(gòu)置稅本、養(yǎng)路費(fèi)單、過橋卡（提供有關(guān)票據(jù)及車輛行車證、登 記證書復(fù)印件）。

  11、市交安委車管所窗口微機(jī)輸入建檔（填寫交安委車輛入微機(jī)憑證）。

  12、本單位交安委建檔、客戶結(jié)算、領(lǐng)取有關(guān)車輛卡證、提車。




@IPD085型履帶式隨車吊回轉(zhuǎn)減速器故障排除
故障現(xiàn)象：IPD85型隨車吊是20世紀(jì)90年代制造的全液壓履帶式隨車吊，出廠年限較長(zhǎng)，使用較頻繁，近期使用回轉(zhuǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)并
有金屬撞擊聲。@

@故障診斷分析：該機(jī)出廠年限較長(zhǎng)，使用較頻繁，特別是回轉(zhuǎn)裝車使用更加頻繁，減速器體內(nèi)齒輪、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑油翻滾產(chǎn)
生氣穴和熱氣，因回轉(zhuǎn)減速器是密封式，產(chǎn)生的氣穴、熱氣膨脹而破壞回轉(zhuǎn)減速器輸出軸密封油封，造成減速器漏油。
減速器因缺油造成齒輪、軸承潤(rùn)滑不良而損壞，加速輸出軸定位軸承、齒輪、齒圈磨損。為防止減速器潤(rùn)滑油產(chǎn)生氣穴、熱氣
體膨脹而破壞回轉(zhuǎn)減速器輸出軸密封油封，造成減速器缺油，應(yīng)減少減速器齒輪、軸承磨損。在回轉(zhuǎn)減速器加油杯上部加裝一
個(gè)通氣口，及時(shí)將減速器氣體排放。@
@故障排除：
1、回轉(zhuǎn)減速器拆卸解體檢查，齒輪、輸出軸定位軸承損壞，輸出軸偏斜、松曠，輸出軸小齒與回轉(zhuǎn)支撐盤內(nèi)齒嚙合處偏斜、
松曠，更換減速器齒輪及輸出軸定位軸承，保證了輸出軸小齒與回轉(zhuǎn)支撐盤內(nèi)齒嚙合垂直。
2、回轉(zhuǎn)減速器輸出軸小齒輪拆卸、清除油污，破損齒（有2個(gè)齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預(yù)熱至150*10左右，
采用AX-300焊條，焊前焊條經(jīng)350度 1h烘焙，保溫26度，采用AX--300電焊機(jī)，電流90-110A，堆焊后，保溫自然冷卻。
冷卻后用手砂輪機(jī)修磨后再用油石細(xì)磨，然后用樣板齒對(duì)比，直到小齒與樣板齒吻合。
3、回轉(zhuǎn)支撐盤拆卸，清除油污，破損齒（有13個(gè)齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預(yù)熱至150度左右，采用507- 20mm焊條，焊前焊條經(jīng)3500h烘焙，保溫汍。采用AX-300電焊機(jī)，電流90-110h堆焊后，保溫自然冷卻，冷卻后用手砂輪機(jī)修磨后再用油石細(xì)磨，然后用樣板齒對(duì)比，直到齒與樣板齒吻合。

4、回轉(zhuǎn)減速器加油杯上部鉆孔攻螺紋（M10X1），加工一根長(zhǎng)100mm，外徑多10mmX1，內(nèi)徑邦M10X1的鋼管，鋼管一端掏絲安裝到回轉(zhuǎn)減速器加油杯上，用螺母固定緊，然后在鋼管中部折彎成I形，管口朝下，這樣在使用回時(shí)回轉(zhuǎn)減速器應(yīng)旋轉(zhuǎn)頻繁，
箱體內(nèi)齒輪、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑油翻滾產(chǎn)生氣穴、氣體及時(shí)排放，避免膨脹造成密封件損壞，減速器缺油造成軸承、齒輪潤(rùn)滑不良
而破損。@



@隨車吊選用高檔機(jī)油 可延長(zhǎng)使用壽命
隨車吊選用高品質(zhì)的機(jī)油并堅(jiān)持定期頤養(yǎng),總之。不只能保證隨車吊司機(jī)的行車平安，更能在各種路況下都很好地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，真正做到讓司機(jī)無(wú)憂出行。
上下坡巧用擋位@

@山路會(huì)是經(jīng)常碰到路況之一。如果行駛在山區(qū)路段，對(duì)于跑長(zhǎng)途的隨車吊司機(jī)來(lái)說(shuō)。就必需時(shí)刻警醒、集中注意力，因?yàn)樗緳C(jī)將面臨連續(xù)的多重考驗(yàn)。爬坡、下坡、轉(zhuǎn)彎多，行駛速度不高的情況下，對(duì)隨車吊的動(dòng)力要求較高，因而對(duì)配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作的機(jī)油要求也很高。高品質(zhì)的機(jī)油會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)耐久動(dòng)力，即使在繼續(xù)起伏的路況條件下隨車吊也很有“勁”讓司機(jī)拉著重貨也能輕松爬坡。@

@司機(jī)如果能夠掌握好油門力度、采用合適的擋位駕駛，另外。也能很好地起到省油的效果。比方，爬坡一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速采用二擋或三擋，盡量防止使用一擋；下坡時(shí)，采用低擋位駕駛合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，路況允許的情況下少踩剎車，防止因制動(dòng)器過熱導(dǎo)致失效，堅(jiān)持平安性的同時(shí)也能幫助省油。
鄉(xiāng)村道路選對(duì)機(jī)油@

@也會(huì)有不少時(shí)間進(jìn)入鄉(xiāng)村道路行駛，隨車吊司機(jī)們跑長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)。難免遇到頻繁起停的路況。這種情況下行車，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)在較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，易導(dǎo)致柴油燃燒不充分而易在油道內(nèi)發(fā)生油泥和積碳，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，嚴(yán)重時(shí)甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、爆缸。@

@司機(jī)行駛在鄉(xiāng)村道路時(shí)，因此。除了要掌握好行車技巧外，也應(yīng)該選用清潔性能良好的機(jī)油，做到未雨綢繆，從根本上維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。市面上的品牌機(jī)油基本上性能都比較全面，像美孚黑霸王剛剛推出了擁有新升級(jí)配方的產(chǎn)品，升級(jí)后的機(jī)油在清潔性、抗磨性等方面都有明顯提升，對(duì)隨車吊司機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)性價(jià)比較高的選擇。@
@高速公路堅(jiān)持平安車距