拉絲機(jī) 美國派克直流馬達(dá)控制器故障維修無法開機(jī) 如果您具有3層設(shè)計(jì)，但不必為3層，則實(shí)現(xiàn)銅平衡的更簡單方法是復(fù)制內(nèi)層，如果即使在喝了幾杯咖啡后，您還是出于設(shè)計(jì)原因而決定只能以奇數(shù)層的數(shù)量生活，那么請放心，我們可以為您服務(wù)，可以采取其他步驟來嘗試使多層直流調(diào)速器板保持在IPC翹曲規(guī)格之內(nèi)。。開始在系統(tǒng)中查找問題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽起來有點(diǎn)簡單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。

f）整個(gè)板（10層）的結(jié)構(gòu)為1.0毫米（0.040英寸）g）微孔中填充了銅表1燒蝕直徑=堆疊5438919％注意：4+4堆疊是第1層和第10層之間的連續(xù)連接（在埋入過孔的任一側(cè)有4堆疊）有效電阻增加的影響變得很重要僅當(dāng)故障模式為磨損或疲勞驅(qū)動(dòng)條件時(shí)。在電阻變化立即發(fā)生（間歇性斷開）的情況下，變化幅度會(huì)淹沒拒絕標(biāo)準(zhǔn)中的微小差異，相對于體電阻。圖13示出了4+4構(gòu)造的相對外觀，其中微通孔在3個(gè)不同的直徑處被燒蝕。圖13微小故障位置-在IST評估中，當(dāng)電路的電阻增加10％時(shí)，測試會(huì)自動(dòng)停止。失效的試樣具有仍然導(dǎo)電但電阻適度增加的電路。由于測試在災(zāi)難性故障（斷路）之前就已經(jīng)很好地停止了，因此可以使用熱成像技術(shù)來確定對電路貢獻(xiàn)大電阻的確切微通孔。

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1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題。接下來檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。

2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問題的基本步。這個(gè)過程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無故障服務(wù)。

4.環(huán)形圈不足通孔的制作方法是在電路板任一側(cè)的焊盤上鉆孔，并對這些孔的壁進(jìn)行電鍍以連接電路板的兩側(cè)。如果設(shè)計(jì)中要求的焊盤尺寸太小，則通孔可能會(huì)因鉆孔占據(jù)焊盤的一部分而過大而失效。小環(huán)形圈尺寸通常是DRC過程的一部分。之所以在此提到這個(gè)問題，是因?yàn)樵谠�型開發(fā)板上經(jīng)常發(fā)生漏鉆的情況。5.通過墊有時(shí)，將通孔設(shè)計(jì)在直流調(diào)速器焊盤內(nèi)可能會(huì)很方便。但是，當(dāng)需要組裝電路板時(shí)，過孔焊盤會(huì)引起問題。過孔會(huì)將焊料從焊盤上拉走。并導(dǎo)致與焊盤相關(guān)的組件安裝不正確。下圖顯示了焊盤直流調(diào)速器中的過孔與普通直流調(diào)速器之間的區(qū)別。PAD直流調(diào)速器和普通直流調(diào)速器中的通孔|手推車6.銅太靠板邊緣通常在設(shè)計(jì)規(guī)則檢查過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，將銅層放置得過于靠板的邊緣會(huì)在制造過程中將板切成一定尺寸時(shí)導(dǎo)致這些層一起短路。

現(xiàn)代直流調(diào)速器非�？煽�。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生�，F(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。

拉絲機(jī) 美國派克直流馬達(dá)控制器故障維修無法開機(jī)通過使用該模型，可以基于直流調(diào)速器組件系統(tǒng)的振動(dòng)行為對設(shè)計(jì)替代方案進(jìn)行評估。這些設(shè)計(jì)替代方案包括不同的直流調(diào)速器幾何形狀和材料，直流調(diào)速器安裝類型和位置，直流調(diào)速器上的組件位置等。6.5未來研究的建議本文中提出的分析模型的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可作進(jìn)一步研究。此外，可以研究所提出的模型用于分析直流調(diào)速器和組件之間的相對振動(dòng)的適用性。灰塵是我們生活和工作的環(huán)境中普遍存在的組成部分。它可以沉積在印刷電路組件上，充當(dāng)離子污染源。印刷電路板中灰塵污染的兩個(gè)常見后果是阻抗損失（即表面絕緣電阻的損失）和走線與組件引線之間的電化學(xué)遷移。兩種故障機(jī)制都涉及污染，從而在印刷電路板上形成電流泄漏路徑。基于對離子污染的研究，研究人員認(rèn)為。xdfhjdswefrjhds