通遼CBN-E308-ALHL齒輪泵廠家價(jià)格

但近兩年卻相繼宣布涉足純電動(dòng)汽車發(fā)展，豐田更是由董事長(zhǎng)親自帶隊(duì)EV事業(yè)，其對(duì)純電動(dòng)汽車大刀闊斧的架勢(shì)，也能讓我們看出一些發(fā)展勢(shì)頭。豐田表示，他們正在就純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行相關(guān)研發(fā)，目前還沒(méi)有可以透露的產(chǎn)品計(jì)劃。另外，氫燃料電池車Mirai將會(huì)于今年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在正在對(duì)該車的此番駕駛測(cè)試進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備。本田亦是在新能源領(lǐng)域加緊布局，近日剛剛宣布將與日立汽車系統(tǒng)公司合資成立一家電動(dòng)汽車引擎研發(fā)公司，應(yīng)對(duì)全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。
無(wú)錫溫納自動(dòng)化科技有限公司是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，公司主要經(jīng)營(yíng)電磁閥、溢流閥、疊加閥等；高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動(dòng)附件設(shè)備。
    無(wú)錫溫納自動(dòng)化有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進(jìn)取、開(kāi)拓**”的經(jīng)營(yíng)理念，“唇齒相依，共創(chuàng)輝煌”的合作方針，堅(jiān)持追求高質(zhì)量的產(chǎn)品和高效率、高滿意度的服務(wù)。溫納相信：堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持、有效的質(zhì)保體系、持續(xù)引進(jìn)的人才和設(shè)備以及互惠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，定能與您成為相互促進(jìn)的合作伙伴。
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外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
齒輪泵工作時(shí)，主動(dòng)輪隨電動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開(kāi)時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管。
內(nèi)嚙合齒輪泵，它由一對(duì)相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開(kāi)。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在齒輪脫開(kāi)嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內(nèi)充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內(nèi)外兩側(cè)分兩路進(jìn)入排出室。在輪齒進(jìn)入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進(jìn)排出管。
齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無(wú)關(guān)等特點(diǎn)外，泵殼上無(wú)吸入閥和排出閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動(dòng)大、易磨損，主要用來(lái)輸送無(wú)腐蝕性、無(wú)固體顆粒并且具有潤(rùn)滑能力的各種油類，溫度一般不超過(guò)70 ℃，例如潤(rùn)滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉(zhuǎn)速為1200—4000r/min。
通遼CBN-E308-ALHL齒輪泵廠家價(jià)格

多個(gè)大城市推廣“共享汽車”，使用價(jià)格遠(yuǎn)低于出租車運(yùn)價(jià)，專家建議實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信體系建設(shè)手機(jī)下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時(shí)尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。誰(shuí)在參與這個(gè)市場(chǎng)？消費(fèi)者怎么用？如何管理？——記者近日走訪多個(gè)城市，打開(kāi)有關(guān)“共享汽車”的三個(gè)問(wèn)號(hào)。大部分公司選擇電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)在國(guó)內(nèi)大中城市，買車、養(yǎng)車成本越來(lái)越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問(wèn)題，公眾對(duì)“共享汽車”具有巨大潛在需求。

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