GCH1 2FZ140BR100-GAC

GCH1 2FZ160BH100-B0
GCH1 2LA32BN100-B0
GCH1 2FZ32BN100-B0
GCH1 2LA40BN100-B0
GCH1 2FZ40BN100-B0
GCH1 2LA50BN100-B0
GCH1 2FZ50BN100-B0
GCH1 2LA63BN100-B0
GCH1 2FZ63BN100-B0
GCH1 2LA80BN100-B0
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GCH1 2FZ32BR100-GB0

齒輪泵的前、后端蓋與泵體形成的密封工作腔(僅通過(guò)進(jìn)油口與油箱中的油液相通，
通過(guò)排油口與系統(tǒng)相通)，被一對(duì)相互嚙合的齒輪的嚙合點(diǎn)以及齒頂與泵體內(nèi)表面的配合所
形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之間的過(guò)渡區(qū)間(兩部分)。圖3-2-2
所示
當(dāng)主動(dòng)齒輪按照?qǐng)D示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒將在兩齒輪中心連線的上側(cè)進(jìn)入嚙合，主動(dòng)齒
輪和從動(dòng)齒輪的輪齒逐漸進(jìn)入各自對(duì)方的齒谷，同時(shí)把各自對(duì)方齒谷的液體排入高壓腔,由
于高壓腔原本充滿夜體，無(wú)法再接納排入高壓腔的液體，于是必定有一部分液體 被強(qiáng)迫通過(guò)
齒輪泵的排油口排出。由于齒輪泵在旋轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)不斷的有輪齒進(jìn)入嚙合，所以齒輪泵的排
油是連續(xù)進(jìn)行的，這就是齒輪泵的排油過(guò)程。
兩齒輪的中心連線的上側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合的同時(shí)，在中心連線的下側(cè)，主、從動(dòng)齒輪的
輪齒在退出各自對(duì)方的齒谷，退出輪齒的齒谷沒(méi)有油夜并進(jìn)入了吸油腔。同時(shí)，隨著齒輪的
旋轉(zhuǎn)，原來(lái)處在吸油腔的部分齒谷充滿著油液退出吸油腔，進(jìn)入了過(guò)渡區(qū)間。由于退出吸油
區(qū)的的齒谷把油液帶入過(guò)渡區(qū)間，進(jìn)入吸油腔的齒谷又不帶有油夜,所以吸油腔產(chǎn)生了一定
的真空度。當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒退出齒谷是連續(xù)進(jìn)行的，所以當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸油
腔的真空度也是連續(xù)存在的，因此油箱中的液體在大氣壓力的推動(dòng)之下，經(jīng)吸油管路和吸油
口進(jìn)入吸油腔，填補(bǔ)真空,這就是齒輪泵的吸油過(guò)程。
根據(jù)以上所述可知，齒輪泵的容積變化實(shí)際上變化的不是容積本身，而是變化液體的

GCH1 2FZ140BR100-GAC