商鋪名稱：KVVP電纜_KVVP控制電纜_KVVP屏蔽控制電纜_KVVP屏蔽線_天津市電纜總廠第一分廠
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一、中陽礦用阻燃通信電纜MHYV100*2*0.8 產(chǎn)品用途及特點(diǎn)
本產(chǎn)品適用于城鎮(zhèn)和近郊的電磁信號干擾比較嚴(yán)重的電信線路。根據(jù)電纜結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，可分別適用于管道敷設(shè)或直埋地或安放于水下適用。低電阻、低固有衰減，高于部標(biāo)準(zhǔn)的近端串音衰減及遠(yuǎn)端串音度指標(biāo)，護(hù)套料具有的物理、機(jī)械性能。鋼帶鎧裝抗壓性能優(yōu)良，在一定條件下具有防鼠防蟻等功能。
二、中陽礦用阻燃通信電纜MHYV100*2*0.8 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
YD/T322-1996《聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套市內(nèi)通信電纜》
三﹑中陽礦用阻燃通信電纜MHYV100*2*0.8名稱及型號
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型號 |
名稱 |
主要適用場合 |
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HYAP |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽市內(nèi)通信電纜 |
管道 |
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HYAP23 |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽雙鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
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HYAP53 |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽單層縱包軋紋鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
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HYAP553 |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽雙層縱包軋紋鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
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HYAP33 |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽細(xì)鋼絲鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
水下 |
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HYAP43 |
銅芯實(shí)芯聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套銅網(wǎng)編織屏蔽粗鋼絲鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
水下 |
四﹑中陽礦用阻燃通信電纜MHYV100*2*0.8主要技術(shù)特性
1. 直流電阻:20℃, 0.4 ≤148 0.5 ≤95.0 0.6 ≤65.8 0.8 ≤36.6
2. 聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套市內(nèi)通信電纜緣電氣強(qiáng)度：導(dǎo)體之間1min 1kv不擊穿 導(dǎo)體與屏蔽1min 3kv不擊穿
3. 絕緣電阻：每根芯線與其余線芯接地，聚烯烴絕緣聚乙烯護(hù)套市內(nèi)通信電纜絕緣電阻大于3000MΩ.km。
4. 工作電容：平均值 52±2nF/km 5.遠(yuǎn)端串音度：150kHZ時(shí)組合的功率平均值大于69dB/km。
五、型號的組成及其代表意義
市內(nèi)通信電纜------------------------------------------------------------H
銅質(zhì)線芯--------------------------------------------------------------------省略
聚乙烯絕緣------------------------------------------------------------------Y
鋁塑綜合護(hù)套護(hù)套---------------------------------------------------------A
銅網(wǎng)編織屏蔽---------------------------------------------------------------P
雙鋼帶鎧裝------------------------------------------------------------------23
單層縱包軋紋鋼帶鎧裝---------------------------------------------------53
雙層縱包軋紋鋼帶鎧裝---------------------------------------------------553
細(xì)鋼絲鎧裝-------------------------------------------------------------------33
粗鋼絲鎧裝-------------------------------------------------------------------43
六、主要結(jié)構(gòu)方式及結(jié)構(gòu)示意圖
1.HYAP系列電纜采用銅導(dǎo)體、聚乙烯絕緣、鋁塑綜合護(hù)套結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)及電纜外徑見下表。
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規(guī)格型號 |
電纜 外徑（mm） |
電纜 重量 (kg/km) |
標(biāo)準(zhǔn)制 造長度（m） |
電纜包裝重量 (kg) |
|
HYAP 10×2×0.4 |
12.5 |
110 |
2000 |
320 |
|
HYAP 20×2×0.4 |
15 |
159.5 |
2000 |
410 |
|
HYAP 30×2×0.4 |
17 |
198 |
2000 |
520 |
|
HYAP 50×2×0.4 |
20 |
286 |
2000 |
680 |
|
HYAP 100×2×0.4 |
25.5 |
473 |
2000 |
1090 |
|
HYAP 200×2×0.4 |
32.5 |
847 |
2000 |
1980 |
|
HYAP 300×2×0.4 |
38 |
1243 |
2000 |
2790 |
|
HYAP 400×2×0.4 |
42.5 |
1551 |
2000 |
3350 |
|
HYAP 600×2×0.4 |
50 |
2222 |
1000 |
2550 |
|
HYAP 800×2×0.4 |
57.5 |
2926 |
1000 |
3190 |
|
HYAP 900×2×0.4 |
60.5 |
3267 |
1000 |
3500 |
|
HYAP 1000×2×0.4 |
62.5 |
3608 |
1000 |
3850 |
|
HYAP 1200×2×0.4 |
67.0 |
4312 |
1000 |
4570 |
|
HYAP 1600×2×0.4 |
76.5 |
5665 |
500 |
3110 |
|
HYAP 1800×2×0.4 |
81.0 |
6325 |
500 |
3530 |
|
HYAP 2000×2×0.4 |
85.5 |
6985 |
500 |
3830 |
|
HYAP 2400×2×0.4 |
90 |
8305 |
500 |
4430 |
|
HYAP 10×2×0.5 |
14 |
143 |
2000 |
390 |
|
HYAP 20×2×0.5 |
17 |
209 |
2000 |
540 |
|
HYAP 30×2×0.5 |
19.5 |
269.5 |
2000 |
650 |
|
HYAP 50×2×0.5 |
23.0 |
396 |
2000 |
950 |
|
HYAP 100×2×0.5 |
29.0 |
682 |
2000 |
1680 |
|
HYAP 200×2×0.5 |
38.5 |
1254 |
2000 |
2810 |
|
HYAP 300×2×0.5 |
45.5 |
1826 |
2000 |
3970 |
|
HYAP 400×2×0.5 |
52.0 |
2321 |
2000 |
4875 |
|
HYAP 600×2×0.5 |
61.0 |
3421 |
1000 |
3640 |
|
HYA 800×2×0.5 |
69.5 |
4510 |
1000 |
4755 |
|
HYAP 900×2×0.5 |
73.0 |
5005 |
500 |
2810 |
|
HYAP 1000×2×0.5 |
76.0 |
5522 |
500 |
3040 |
|
HYAP 1200×2×0.5 |
|
6589 |
500 |
3650 |
|
HYAP 1600×2×0.5 |
|
8635 |
250 |
2590 |
|
HYAP 1800×2×0.5 |
|
9691 |
250 |
2830 |
|
HYAP 2000×2×0.5 |
|
10725 |
250 |
|
1. 電纜線芯
2. 鋁塑粘結(jié)襯層
3.銅網(wǎng)編織屏蔽
由于用地方面的限制，導(dǎo)致現(xiàn)代建筑正朝著高層居住方向改進(jìn)，這就使得電梯的重要性大大增加，由此，必須要首先處理好電梯的安全性能。進(jìn)行維修檢驗(yàn)時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，將每項(xiàng)檢驗(yàn)落實(shí)到實(shí)處。對于電梯檢驗(yàn)工作而言，為了切實(shí)提升檢驗(yàn)水平，避免由此帶來的損失，十分有必要剖析其中的危險(xiǎn)源，并強(qiáng)化相應(yīng)的預(yù)防措施，以此達(dá)到維護(hù)工作者人身安全的目的。電梯檢驗(yàn)中存在的主要危險(xiǎn)源1.墜落傷害危險(xiǎn)在進(jìn)行電梯檢修時(shí)，一般發(fā)生的墜落傷害有如下幾類：其一，操作者在施工時(shí)，由于層門沒有開啟而無意落入井道之中，對人員造成了傷害；其次，在進(jìn)行電梯超載裝置的檢修時(shí)，比如說其被裝在電梯的下梁位置，一旦打開超載按鈕，就要進(jìn)行人工作業(yè)，人為因素的引入就會給操作結(jié)果帶來一定的影響，導(dǎo)致超載失敗，進(jìn)而使得層門關(guān)閉、上下移動(dòng)，這也會使得工作人員隨電梯一起移動(dòng)而發(fā)生事故；再則，在進(jìn)行電梯運(yùn)行情況的維護(hù)時(shí)，工作人員必須要在轎廂頂部實(shí)施作業(yè)，但是這就會引發(fā)一個(gè)問題，那就是一旦不小心碰到哪個(gè)裝置，就很容易發(fā)生墜亡事故。
