特厚船板的相關(guān)知識
船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。 船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板材。 中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CCSB、 CCSC、CCSD）；中國船級社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個強(qiáng)度級別、四個質(zhì)量等級。  主要船級社規(guī)范有：   中國 CCS   美國 ABS   德國 GL   法國 BV   挪威 DNV   日本 NK   英國 LR   韓國 KR   意大利 RINA 中國船板規(guī)格：CCSA CCSB CCSD  CCSE  CCSAH32 CCSAH36 CCSDH32

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特厚船板的相關(guān)資訊
當(dāng)然，這是理論上的話，別忘了目前鋼廠還有一個問題存在，那就是在粗鋼產(chǎn)量下降的同時(shí)，鋼廠的內(nèi)部庫存卻在回升 。我們不能否認(rèn)，鋼廠有為了消耗內(nèi)部庫存才做減產(chǎn)決定的可能，如果是這樣的話，在接下來一段時(shí)間，鋼廠可能仍然會繼 續(xù)向市場發(fā)貨以去內(nèi)部庫存。如果是這樣的話，后期市場社會庫存到底是會繼續(xù)積壓，還是會被有效消耗?這就得看近期下游 行業(yè)的需求釋放情況了。

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