昆山DHL國(guó)際快遞

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DHL快遞的特征 
  
 DHL快遞是現(xiàn)代物流的一個(gè)分支，依托物流機(jī)制為基礎(chǔ)，在運(yùn)營(yíng)水平和服務(wù)水準(zhǔn)上要求更高，處于物流功能的金字塔頂端。與物流企業(yè)百分之八十的業(yè)務(wù)為B2B的大宗貨運(yùn)相比，DHL快遞的業(yè)務(wù)則顯得相當(dāng)?shù)乜�、多、雜、繁。

快，DHL快遞的主要特征之一。DHL快遞講究速度和時(shí)效，從同城的取派件按小時(shí)計(jì)算的業(yè)務(wù)，到省際的當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，以及國(guó)際間的次日達(dá)或2日達(dá)，基本很少看到有企業(yè)推出5日達(dá)以后的產(chǎn)品。DHL快遞對(duì)時(shí)間的要求，充分體現(xiàn)在客戶叫件到派送時(shí)客戶簽收的整個(gè)過程中的分分秒秒。但快則容易出錯(cuò)，為了趕時(shí)間，丟件、錯(cuò)件再所難免。

多，讓DHL快遞既歡喜又忙碌。DHL快遞業(yè)務(wù)主要集中在的門對(duì)門B2B/B2C及C2C業(yè)務(wù)上，這種業(yè)務(wù)的特點(diǎn)就是票件重量小但數(shù)量多。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)異軍突起，B2C/C2C的業(yè)務(wù)量成幾何倍數(shù)的增加（金融危機(jī)更加促進(jìn)網(wǎng)購(gòu)行業(yè)的發(fā)展），已成為各DHL快遞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基本觸發(fā)點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。未來的DHL快遞之爭(zhēng)，毫無疑問正是電子商務(wù)之爭(zhēng)。目前稍微正規(guī)點(diǎn)的DHL快遞，日均票量不下幾萬，一些電子商務(wù)市場(chǎng)占有率高的企業(yè)，日均票量更是幾十萬上百萬。由于門到門的票件多，因此要面對(duì)的叫件客戶和收件客戶要再翻一番。如此巨大的數(shù)量，DHL快遞和員工沒有絕對(duì)的信托責(zé)任，是不可能有條不紊地按時(shí)完成的。

雜，是說DHL快遞所派送物件品類的繁雜。為滿足客戶個(gè)性化的需求，DHL快遞企業(yè)可以說承接除違禁用品外的任何東西，因此所派送的貨品中，不乏重要文件、珍貴物品等高價(jià)值東西，有的物件價(jià)值甚至是DHL快遞企業(yè)員工月工資的十倍不止；也有易碎不耐壓不能摔的精貴物品，因此，DHL快遞企業(yè)若沒有良好的素質(zhì)和專業(yè)精神，很可能就會(huì)造成壞件和丟件，從而造成客戶的巨大損失。

繁，是指DHL快遞運(yùn)轉(zhuǎn)流程比普通物流復(fù)雜。DHL快遞不比通常物流運(yùn)送的站到站服務(wù)那么簡(jiǎn)單，DHL快遞從客戶處取件回來的第一次分撥，運(yùn)送到一級(jí)分撥中心后再次被分撥，再可能運(yùn)送到二級(jí)，甚至三級(jí)分撥中心，最后達(dá)到目的站點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)被分撥和重新裝運(yùn)了好幾次，對(duì)于分撥頻率高的快件，一天甚至可高達(dá)6次之多。如此翻覆曲折的快遞流程，沒有整個(gè)企業(yè)的同步一致和信托責(zé)任，整個(gè)過程絕對(duì)不可能被精確無誤的完成。
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