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了質(zhì)量較差的相關(guān)組件外，另一個(gè)主要的原因就是一味降低組件成本，不按需求設(shè)計(jì)配置，減小電池板和蓄電池

在眾多太陽(yáng)能路燈實(shí)際應(yīng)用中，許多地方的太陽(yáng)能路燈不能滿(mǎn)意正常照明需要，尤其在陰雨天更為突出，除使用

5.太陽(yáng)能路燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及方法：

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，蓄電池埋于地下用水泥澆筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的最好將其進(jìn)行焊接加固。

池、電池板等組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財(cái)產(chǎn)損失。目前工程案例中被盜居多為蓄電池

難度七： 距離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方還應(yīng)該注意防盜工作，許多工程商因?yàn)槭┕な韬觯瑳](méi)有進(jìn)行有效的防盜，導(dǎo)致蓄電

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到太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的組件壽命以及整個(gè)系統(tǒng)的采購(gòu)成本。

100-200元不等，雖然是整個(gè)路燈系統(tǒng)中價(jià)值最小的部分，但它卻是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)�？刂破鞯暮脡闹苯佑绊�

難度六：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個(gè)標(biāo)題題目，控制器的質(zhì)量層差不齊，12V/10A的控制器市場(chǎng)價(jià)格在

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能衰減50％光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無(wú)極燈、低壓鈉燈等。

難度五：一些工程商常選用LED燈做為太陽(yáng)能路燈的照明，但是LED燈的質(zhì)量層差不齊，光衰嚴(yán)重的LED半年就有可

天時(shí)期的夜間正常照明，所以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

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在一年、甚至半年以后就會(huì)出現(xiàn)充電不滿(mǎn)的情況，有些實(shí)際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續(xù)陰雨

難度四：蓄電池的使用壽命也應(yīng)該考慮在整個(gè)路燈系統(tǒng)應(yīng)用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池

板的企業(yè)幾乎沒(méi)有，國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能光伏企業(yè)普遍規(guī)模也較小，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

是在性?xún)r(jià)比上勝出一籌。但這些企業(yè)都是以進(jìn)口國(guó)外原材料進(jìn)行組裝，能夠在國(guó)內(nèi)自行生產(chǎn)單晶硅和多晶硅電池

轉(zhuǎn)化為電能，電池板的轉(zhuǎn)化率相當(dāng)重要。目前，太陽(yáng)能電池板有多晶硅和單晶硅兩種，前者轉(zhuǎn)化率不及后者，但

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難度三：難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)：如果對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電較為熟悉，我們就會(huì)知道太陽(yáng)能電池板之所以能夠?qū)⑻��?yáng)的光能

城市主干道這些對(duì)光照要求高的地方，目前主要適用于雙車(chē)道的較窄道路。

難度二：光照范圍窄：由于太陽(yáng)能路燈的一般照度范圍為6-7米，超過(guò)7米以外就會(huì)昏暗不清，不太適合于隧道、

然因素的限制，這也在一定程度上制約著太陽(yáng)能路燈的發(fā)展。

，一次性投入大，這是在推廣過(guò)程中遇到的大標(biāo)題題目；二是太陽(yáng)能作為一種自然能源，畢竟要受到光照、氣候等自

難度一：不僅造價(jià)偏高，受自然因素的限制也多：目前太陽(yáng)能路燈的使用還有兩個(gè)不足，一是由于它的造價(jià)偏高

4.目前市場(chǎng)普及面臨的難度：

年就能給國(guó)家節(jié)省近7億度電，等于給國(guó)家送了一個(gè)10萬(wàn)千瓦的發(fā)電站

心也曾列出過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的“節(jié)能清單”：全國(guó)每年新增戶(hù)外照明燈5000萬(wàn)盞，如果太陽(yáng)能燈能占到千分之一，一

到了對(duì)用電的“調(diào)峰”作用。據(jù)報(bào)道，我國(guó)最權(quán)威的太陽(yáng)能發(fā)電研究機(jī)構(gòu)之一———教育部光伏系統(tǒng)工程研究中

此外，太陽(yáng)能設(shè)備在全國(guó)用電高峰的時(shí)候接受光照積聚能量，在用電低谷的夜晚則照明供電，在一定程度上也起

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每年的景觀照明大約需要1-2億度電，若使用太陽(yáng)能照明設(shè)備，只用原來(lái)耗電量的十分之一就能滿(mǎn)意了。

一次就可以了，這比安裝普通路燈可要省下不少錢(qián)，每盞燈每個(gè)月可以節(jié)約數(shù)千元的電費(fèi)，以北京市為例，全市

使用年限上，使用LED燈的太陽(yáng)能路燈同普通路燈相比使用年限更長(zhǎng)，一般設(shè)定的使用期是15年，只需每五年維護(hù)

。

就都省下了。上海松江區(qū)一個(gè)已經(jīng)使用了太陽(yáng)能路燈的鎮(zhèn)干部表示，他們一次性投資后，一年就節(jié)省了三五萬(wàn)元

再說(shuō)耗電，一盞普通路燈一天的亮燈時(shí)間為10小時(shí)左右，耗電量約為2度，一年需要近千元電費(fèi)，用了太陽(yáng)能路燈

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區(qū)歡迎。

一部分人力物力和安裝費(fèi)用，還防止了電線老化帶來(lái)的安全隱患，尤其受到電力相對(duì)吃緊、供電施工時(shí)間長(zhǎng)的地

首先，每個(gè)太陽(yáng)能路燈都是個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，在安裝施工時(shí)不用預(yù)埋電纜，也不用開(kāi)挖路面，這就節(jié)省了相當(dāng)

成熟的旭日產(chǎn)業(yè)。

隨著傳統(tǒng)能源的日益緊缺，太陽(yáng)能的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，尤其太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域在短短的數(shù)年時(shí)間內(nèi)已發(fā)展成為

3. 市場(chǎng)前景分析：

時(shí)的照明時(shí)間。

件功率和蓄電池容量越大，可以保證的照明時(shí)間越長(zhǎng)，反之則縮短。標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)配置一般應(yīng)保證每天5 ～ 10 小

地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，其與太陽(yáng)能電池組件和蓄電池的選擇配比有直接關(guān)系。在光源功率確定的前提下，選擇太陽(yáng)能電池組

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結(jié)束。充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池。太陽(yáng)能燈的照明時(shí)間長(zhǎng)短可以根據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行設(shè)定。對(duì)于同一

電控制器偵測(cè)到這一電壓值后動(dòng)作，蓄電池對(duì)燈頭放電。蓄電池放電8.5小時(shí)后，充放電控制器動(dòng)作，蓄電池放電

過(guò)充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至10lux左右、光合太陽(yáng)能電池板開(kāi)路電壓4.5V左右，充放

系統(tǒng)工作原理簡(jiǎn)單，利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池白天電池板接收太陽(yáng)輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)

2. 工作原理：

統(tǒng)由太陽(yáng)能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制箱 （內(nèi)有控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構(gòu)成

1. 系統(tǒng)組成：

無(wú)污染，無(wú)需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費(fèi)免維護(hù)。

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太陽(yáng)能路燈以太陽(yáng)光為能源，白天充電晚上使用，無(wú)需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能