隨車吊

　　隨車吊正式名稱：隨車起重運輸車，它廣泛適用于市政建設、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全方位旋轉(zhuǎn)。采用軍工品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長,工作速度快. 相關車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、18、20、25、30、80、140，吊機可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機。

　　隨車吊（truck with crane）是隨車起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。

中國隨車吊著名品牌

　　徐工隨車吊石煤隨車吊 韶關隨車吊 長春神駿隨車吊 ,中聯(lián)重科隨車吊、等 徐州的和潤也不錯的

隨車吊灑水車

　　隨車吊灑水車（sprinkling truck with crane）又名：隨車吊帶灑水，是在保證隨車起重運輸車與整車的操作穩(wěn)定性和安全性下，在車廂上配裝水罐和動力機以及噴頭和灑水炮等灑水功能，另可在吊臂上加裝高空作業(yè)斗，使該車具備灑水、運貨（吊下灑水罐后）、自裝自卸貨物、高空作業(yè)等多種功能，是一種理想的多用途產(chǎn)品。適用于園林、倉庫、碼頭、船舶、鐵路等行業(yè)，配置吊籃可以用于高空作業(yè)，也可以安裝抓具，用于抓舉各種物件。

隨車吊操作員注意事項

　　1、對自己的車輛非常了解，必須知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。

　　2、應完全熟悉對隨車起重運輸車操作手冊中規(guī)定的內(nèi)容。

　　3、應完全熟悉隨車起重運輸車吊裝圖。必須懂得所有標識和警告的含義；要能夠計算或判定隨車起重運輸車的實際吊裝能力。

　　4、按廠家要求，定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運輸。

　　5、做好隨車起重運輸工作日志，在日志里記錄：所有檢測、維護以及對隨車起重運輸進行維修等的詳細記錄。

　　6、找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實重量，那么他就應對隨車起重運輸及其一切后果負責。

　　7、考慮一切可能影響到隨車起重運輸?shù)跹b能力的因素，并據(jù)此調(diào)整吊裝的重量。

　　8、知曉如何在負荷上配裝索具的基本程序，并保證在具體操作中實施。

　　9、同信號員保持良好的溝通。

　　10、平穩(wěn)、安全的操作隨車起重運輸。http://www.hbclnet.com

　　11、隨車起重運輸沒人操作時，應停工，并對其進行正確操作。

　　隨車起重運輸車組件：由二類汽車底盤，貨箱及起重機三大部分組成。

　　隨車起重運輸車專用功能說明：工作幅度7.180m時，950KG，最大作業(yè)半徑 (m):7.180.

　　工作幅度5.630m時：1250KG；最大提升高度（m):9.4

　　工作幅度4.030時：1900KG；起重機自重：1250KG

　　工作幅度2.000m時，4000KG，回轉(zhuǎn)角度（度）：正反360度

　　最大起升質(zhì)量（KG）4000KG；吊臂節(jié)數(shù)：二節(jié)伸縮臂；

　　最大起重力矩（T。M）：8

隨車吊組成與功能

　　隨車吊一般由載貨汽車底盤、 隨車吊配件、貨廂、取力器、吊機組成。

　　隨車吊是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。

隨車吊維護說明

　　由于隨車吊是特殊車輛，操作人員應接受生產(chǎn)廠家的指導、培訓，對整車的結(jié)構(gòu)、性能有足夠的了解，并從廠家獲得一定的隨車吊操作及維護經(jīng)驗方可操作機器。生產(chǎn)廠家提供隨車吊的產(chǎn)品使用維護說明書，是隨車吊操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀隨車吊的使用維護說明書，按說明書的要求進行操作、保養(yǎng)隨車吊。操作人員應注意經(jīng)常檢查冷卻液、潤滑油、制動液、液壓油以及燃油油（水）位和品質(zhì)，并注意檢查整車的密封性。隨車吊在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：減輕負荷、強化潤滑、加強培訓、注意檢查。只要操作人員重視并按廠家要求對隨車吊磨合期進行保養(yǎng)和維護，就會減少隨車吊早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高作業(yè)效率，讓隨車吊為您帶來最大的收益。同時，應強化隨車吊各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每班都要對潤滑點加注潤滑脂特殊要求除外。

　　因此，在隨車吊磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，使隨車吊產(chǎn)生早期故障http://www.hbclnet.com

　　隨車吊工作運行中注意事項

　　1）：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離，根據(jù)距離查看吊機起重能力參數(shù)。

　　2）：吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。）-

　　3）：考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機大了而底盤小了，會使大梁變形和斷裂。底盤小了，發(fā)動機的功率就小，影響吊機的起重能力。所以我們考慮230mm的大梁時，就選擇3噸以下的吊機。考慮250mm的大梁時，就考慮6噸以下的吊機。280mm的大梁可以選擇8噸以下的吊機。像后八輪和前四的底盤就可以考慮10噸以下的吊機。-

　　4）：我公司生產(chǎn)的吊機，是引進日本多田野先進技術(shù)，采用進口密封件。鋼板材料采用HG60和HG70高強度鋼板。-

　　5）：在按說明書正常操作的情況下，我公司免費提供三包服務一年。-（易損件三個月）

隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

國外隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種規(guī)模型號的隨車吊，主要以歐洲為主。歐洲從20世紀40－50年代開始生產(chǎn)隨車吊，主要廠商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（帕爾菲格，奧地利）、TIRRE（德國）、HEILA（意大利）等；亞洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生產(chǎn)隨車吊廠商主要有GROVE等。這些都是世界知名的生產(chǎn)隨車吊的公司，各公司都形成了功能多

　　元化、品種系列化、機電液控制一體化的產(chǎn)品體系，最大起重量已超過60t，吊臂長度已超過30m，最大起重力矩已超過1000kNm

國內(nèi)隨車吊發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國隨車吊的生產(chǎn)起步較晚，到70年代末，全國生產(chǎn)的隨車吊產(chǎn)品品種還很單一，生產(chǎn)規(guī)模很小，到80年代，隨車吊產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量均呈增長趨勢，近幾年來，隨車吊在國內(nèi)市場的產(chǎn)銷總量增長勢頭更猛，從行業(yè)統(tǒng)計結(jié)果可以看出，1999年市場總量為1000臺左右，2000年市場總量約為1300臺，2001年市場總量約為1700臺，目前的市場總量約為2000臺。 全國生產(chǎn)隨車吊的廠家約有10多家，主要企業(yè)有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機械廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外，近年泰安東岳重工機械有限公司（原泰安起重機廠）與日本古河UNIC機械金屬株式會社合資成立了泰安古河機械有限公司；常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產(chǎn)隨車吊。徐州隨車吊公司組建于2001年9月，在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎上生產(chǎn)SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊，并由航天部定點生產(chǎn)國防工程專用隨車起重運輸裝填車、雷達車等產(chǎn)品，其產(chǎn)品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來，依靠技術(shù)創(chuàng)新，取得了較快發(fā)展，2002年開發(fā)了近20個新產(chǎn)品，在國內(nèi)處于領先地位，成為我國隨車吊行業(yè)的后起之秀。

　　石家莊煤礦機械廠是我國較早生產(chǎn)直臂卷揚隨車吊的工廠。 山西長治清華機械廠是航空航天部直屬企業(yè)，早期生產(chǎn)直臂式隨車吊。該廠引進瑞典希亞伯（HIAB）公司生產(chǎn)技術(shù)后，生產(chǎn)折臂式產(chǎn)品，無起升機構(gòu)，采用變幅方式進行重物升降，具有歐洲產(chǎn)品的風格。 武漢汽車起重機廠是較早生產(chǎn)隨車吊的廠家，其產(chǎn)品為直臂式卷揚起重機，與東風、解放及黃河汽車配套，可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤，特別適合于電業(yè)部門搶險與施工需要。 湖南專用汽車制造廠始建于1950年，系湖南省機械行業(yè)重點企業(yè)，是國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委和機械工業(yè)部在全國唯一定點的隨車起重運輸車生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有隨車起重運輸車、自卸車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。

　　由于我國隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現(xiàn)在：

　　1．品種少、產(chǎn)量低 我國隨車吊現(xiàn)處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當于國外一個廠家的生產(chǎn)能力。

　　2．起重力矩小，技術(shù)水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低于國外先進產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也有一定差距。

　　3．安全裝置不齊全，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術(shù)廣泛運用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現(xiàn)了有線與無線遙控。

　　4．功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路專用隨車吊等專用產(chǎn)品。

　　5．外形不美觀 我國隨車吊設計單調(diào)，忽視了和汽車外形的協(xié)調(diào)，而國外對隨車吊的著色非常嚴格，不僅在外形和著色上實現(xiàn)和卡車的一體化，還要求和城市的景觀相協(xié)調(diào)隨宜。

　　隨車吊駕駛室特點說明：半浮后懸機械減震，液壓機械翻轉(zhuǎn)，帶空調(diào)，通道式儀板，配置 ：D310平頭標準頂標配駛駛室。

適用工況：東風傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運輸。

隨車吊的出現(xiàn)，被喻為“工業(yè)與物流業(yè)的一場革命”，隨車吊的出現(xiàn)和使用既可節(jié)約生產(chǎn)資源，又能極大提高生產(chǎn)效率，增加運營收益。國外發(fā)達國家隨車吊占載貨汽車的比例一般為20%～25%，而我國目前隨車吊占載貨汽車的比例還不到1%，因此隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展、城市化進程的加快，勞動力成本的提高，隨車吊的需求量將會越來越大。隨車吊的優(yōu)勢會更加充分的發(fā)揮，隨車吊在我國有巨大的發(fā)展空間。http://www.hbclnet.com

目前，國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展非常迅速，加之國內(nèi)高等級高速公路的不斷伸延，對于道路突發(fā)故障事件的預防和及時救援，保障公路交通的安全暢通已經(jīng)成為當前行業(yè)的一項重要工作。特別是現(xiàn)代的道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，使得公路運輸走向高速化、集約化和專用化。隨車吊的專業(yè)化生產(chǎn)對于及時有效接觸道路故障尤為重要。因此，隨車吊的輕量化發(fā)展也是市場需求變化的一個新的趨勢。

　隨車吊可廣泛應用于油田、礦山、化工、電力、水務、計量、園林、碼頭、市政、建筑、建材、運輸、鐵路等各行各業(yè)的搬倒、物流、吊裝及起重運輸作業(yè)中，是現(xiàn)代物流的上選裝備。

隨車起重運輸車

隨車吊（gets up with the heavy and transport vehicle）

　　車型概述：

　　隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。

　　隨車吊構(gòu)成：

　　一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。

　　載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。

　　隨車吊的分類：

　　吊機按廠家可分為徐工、宇通重工,飛濤、石煤等，

　　按吊機類型分為直臂式和折臂式，

　　按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，16噸

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